VOS 55 AVIS Hyundai Ioniq

Propriétaire heureux d'une voiture électrique très économe à l'usage (13 kWh/100km) et très agréable à la conduite. Jusqu'à ce qu'un roulement moteur endommagé ne "tue" cette voiture, nécessitant le remplacement du moteur hors garantie (6 ans, 100000 kilomètres, 10k€). Sans explication du concessionnaire sur l'origine du défaut ("ça arrive"). Défaut constaté chez plusieurs autres utilisateurs, pris en garantie ou non. A fuir en occasion, donc.

Très bonne voiture et .. 1,2l/100 sur 50000 km

très satisfait de ce véhicule qui correspond à mon besoin. J'ai acheté 2 ioniq créative une en 2016 reprise par le concessionnaire à 40000 km pour acheter le nouveau modèle en 2020 totalisant 23000 km à ce jour. Ces véhicules étaient des démonstration bénéficiant d'un tarif très avantageux. consommation moyenne 5l en petit parcours et 5.5 sur autoroute Aucun problème sur les 2 véhicules. Je respecte la révision annuelle étant en garantie pendant 5 ans. très bon véhicule mieux qu'une toyota plus chère et avec un automatisme qui fait monter le moteur en régime alors que la ioniq à une boite à double embrayage très douce dans le passage des rapports et dispose d'un mode SPORT qui vous fait profiter des 140 cv pour dépasser en urgence.

Très déçu du service après-vente. En effet, au cours de la sixième année, panne de l'enrouleur de la ceinture de sécurité conducteur 600€, défaut système de réglage rétroviseur 700€. Aucune compensation financière de Hyndai France, inadmissible. De plus, ça fait plus d'un an que les vitres électriques s'arrête en cours de remontée quand il fait chaud...

Véhicule acheté à un garage Hyundai il y a 3 ans avec 3 000km, aujourd'hui celle-ci cumule 102 000km sans aucun problème technique! Inuitive, hyper fiable, l'utilisation des palettes au volant pour la récupération d'énergie est un véritable jeu quotidien. Je ne peux être que satisfait de ce véhicule veritablement hybrid. En effet, en dessous de 120km/h on alterne régulièrement entre thermique et électrique faisant ainsi considérablement baissé la consommation (Paris- Biscarosse environ 700km fait avec un petit peu plus de 20L), quel véhicule peut se venté d'être hybrid et rouler a 120km/h en tout élec!!! Les mises à jours de l'ordinateur de bord et du système multimédia est gratuit et l'application Hyundai permet de contrôler l'état de son vehicule et, à minima, la localisation et l'ouverture/fermeture des portes via le réseau mobile (super utile!!). Que dire de la vie à bord et du coffre .... tout simplement parfait! Un colis de 2m rentre de tout son long avec coffre fermé, ça veut tout dire. Ayant pourtant conduit de nombreux types de véhicules électriques, et malgré le prix de l'essence, je ne peux que recommander ce véhicule qui est un choix extrêmement convainquant.

En remplacement d'une Accord 2.2I-ctdi Executive, une Ioniq Executive. Concernant l'équipement de série : RAS rien ne manque L'assistance à la conduite ainsi que le régulateur adaptatif sont très bien gérés, pas intrusif. La sono Infinity est bien gérée. Le plancher quasi plat à l'arrière est un confort pour les passagers. La gestion du désembuage même sans avoir la clim en automatique est toujours active c'est vraiment un confort. L 'ouverture des portes mains libres sans défaut. Peut être une moquette un peu plus qualitative aurait été un plus? Une roue de secours galette d'office. Les pneus en 45 remontent un peu trop les routes dégradées aux passagers. Cela reste un hybride non rechargeable de moins de 2 kW donc en montagne malheureusement les 141cv passent à 100cv et avec des passagers cela se remarque. La gestion charge / décharge des accus est très bien faite. La boite de vitesse auto robotisée est douce et efficace. Economique vu son gabarit et sa puissance (4.2l en ville sans soucis). Inconvénient purement budgétaire, les économies de carburants de l'année passent dans le surcout à la révision lié à l'hybridation ! Un véhicule bien pensé et très bien assemblé.

Nous en sommes à notre 2ème hyundai ioniq plug in, il s' agit d' une très bonne voiture économique, confortable , bonne routière. C' est une excellente voiture, dommage que la batterie de mise en route ne tienne pas plus longtemps sans être changée, nous avons du appeler hyundai assistance 3 fois pour ce problème.

Rapport qualité/prix imbattable, design original offrant un Cx très performant. Sur des parcours longs (entre 600 et 800 km) avec autoroute et voies rapides sa consommation reste inférieure à 4litres aux 100km. De plus elle est intuitive et est très agréable à conduire. Un inconvénient: en hiver le dégivrage qui repose sur le moteur thermique et donc une consommation importante

Cette voiture à un défaut de fabrication sur le système de freinage ,quand je freine j’entends un bruit et la voiture patine sur quelque mètre (dangereux pour ma sécurité) ,à la visite technique on constate que quand le frein à main est activé une des deux roue arrière ne fonctionne pas (tourne dans le vide) et sur le tableau de bord j'ai 3 voyants qui reste allumé ; AUTO HOLD , EPB et le voyant frein à main qui clignote alors que ma révision est effectuer chez le concessionnaire HYUNDAI . Et souvent quand je démarre et je veux décoller une roue arrière reste bloqué . HYUNDAI avisé de mes défaut et panne ,je suis en attente de réparation et cela fait 2 mois que j’attends .

Apres une expérience catastrophique avec BMW, Il était grand temps de passer a autre chose que de l’européen (Saab n'existant hélas plus). Initialement venu chez le concessionnaire pour une Tucson neuve, me voila reparti,après essai avec un Ovni noir tout nouveau au même prix (très attractif) dont je ne connaissais pas grand chose. Force est de constater qu’après 3 ans, cette voiture, déjà ultra-équipée dans la version de base que j'avais choisie, est un réel plaisir a tous les niveaux....sauf une minuscule ombre au tableau. Le seul souci, pour moi qui traverse l'Allemagne en largeur quelques fois par an, vient surtout de cette boite a vitesse auto très prompte a descendre un rapport, voir deux, qui a tendance a faire hurler le moteur et faire consommer beaucoup.Typique des hybrides, me direz-vous, mais quand même. Il est donc plus indiqué, sur autoroute, de rouler avec les palettes en mode sport et de caler l'engin en sixième afin d’éviter ce défaut un peu lourd. Cette tendance ne se retrouve heureusement pas sur route ou le duo moteur thermique/électrique fait de véritables merveilles.Sans parler de la ville, ou le plaisir de conduite est juste incroyable. Un excellent point vient aussi de l'espace intérieur, remarquable, que ce soit au niveau du coffre (j'en ai fait des déménagements...) ou de l’habitabilité. Fiabilité, rien a redire pour le moment. Bref, une voiture référence extrêmement bien conçue et qui saura satisfaire totalement un bon nombre d'acheteurs en occasion, vu que la production vient de cesser récemment..