VOS 56 AVIS Hyundai Ioniq

Apres une expérience catastrophique avec BMW, Il était grand temps de passer a autre chose que de l’européen (Saab n'existant hélas plus). Initialement venu chez le concessionnaire pour une Tucson neuve, me voila reparti,après essai avec un Ovni noir tout nouveau au même prix (très attractif) dont je ne connaissais pas grand chose. Force est de constater qu’après 3 ans, cette voiture, déjà ultra-équipée dans la version de base que j'avais choisie, est un réel plaisir a tous les niveaux....sauf une minuscule ombre au tableau. Le seul souci, pour moi qui traverse l'Allemagne en largeur quelques fois par an, vient surtout de cette boite a vitesse auto très prompte a descendre un rapport, voir deux, qui a tendance a faire hurler le moteur et faire consommer beaucoup.Typique des hybrides, me direz-vous, mais quand même. Il est donc plus indiqué, sur autoroute, de rouler avec les palettes en mode sport et de caler l'engin en sixième afin d’éviter ce défaut un peu lourd. Cette tendance ne se retrouve heureusement pas sur route ou le duo moteur thermique/électrique fait de véritables merveilles.Sans parler de la ville, ou le plaisir de conduite est juste incroyable. Un excellent point vient aussi de l'espace intérieur, remarquable, que ce soit au niveau du coffre (j'en ai fait des déménagements...) ou de l’habitabilité. Fiabilité, rien a redire pour le moment. Bref, une voiture référence extrêmement bien conçue et qui saura satisfaire totalement un bon nombre d'acheteurs en occasion, vu que la production vient de cesser récemment..

En préambule, j'avais acheté la première Hyundai sortie à ma connaissance en Europe: la "Atos" et ... j'ai rapidement déchanté car la qualité était très très loin de ce que j'attendais (tenue de route, plastiques, freinage...). Je m'étais donc dit "plus jamais hyundai !". Mais depuis quelques années j'ai entendu beaucoup de bons avis donc j'ai renouvelé l'expérience. Pour la Ioniq electric donc: Panne: la trappe de recharge qui ne permettait plus la recharge. Certes le cable permettait au départ de se dépanner mais il y avait un problème de fiabilité à ce niveau qui s'est accentué jusqu'au remplacement. Le problème c'est posé assez rapidement, peut être deux ou trois mois après l'achat. Plus de problème après remplacement. Pour le reste c'est... comment dire ... parfait ! Une consommation qui surprend si on roule en mode "éco" (ce qui est très largement suffisant et correspond en accélération a une "bonne" voiture standard) , aux allures légales, et en anticipant. A noter que c'est la version avec pompe a chaleur de meilleur rendement. 22 000km après l'achat j'ai toujours une autonomie annoncée aux environs de 400km (pour une batterie de 38kwh !). Je fais, hiver comme été , des trajets réguliers de 170km aller sans aucun problème avec partie ville, partie autoroute, partie campagne. Notons que je mets la clim/le chauffage, que je paie environ 6 euros avec une borne de recharge locale pour ces 170km. Seul bémol, valable pour TOUTES les voitures électriques: sur autoroute il faut rouler à 110km/h faute de quoi l'autonomie chutera rapidement. Elle est très agréable a conduire, confortable, insonorisée. On peut seulement lui reprocher d'être légère a l'avant (il n'y a pas de moteur) et en cas de côte importante avec gravier ça patine vite.

Je suis très satisfait de cette voiture qui consomme peu (entre 8 et 10kw/100km), à condition de ne pas abuser de la clim et de conduire en ECO. J'adore la fonction line assit+ régulateur adaptatif, qui lui donne un comportement de voiture autonome (attention ce n'est pas une Tesla). La peinture aurait pu être de meilleure qualité (bouclier avant sensible au gravillon engendrant de nombreux éclats de peinture). La sono est de bonne qualité (Infinity) et les sièges en tissu sont confortables. Concernant l'autonomie (en été) varie entre 230 et 270 km (la clim influe beaucoup sur l'autonomie). J'aurai aimé avoir la finition exécutive (avec sièges chauffants et ventilés cuir et volant chauffant + rétro rabattable électriquement et rétro central électrochrome), cependant la version créative est déjà très bien équipée.

J'ai acheté ma Hyundai Ioniq après avoir été très déçu par ma Toyota précédente (Auris Touring Sport). Voiture très silencieuse, comparée à mon Auris c'est le jour et la nuit. Très bonnes qualité de fabrication, l'électronique fonctionne parfaitement. De très nombreuses options et notamment autour de la sécurité (détection d'angles morts, radar avant et arrière,...). Consommation très optimisée, je suis à environ 5L / 100 km contre 6 sur ma Toyota. Agrément de conduite et confort sur route et autoroute. Plus d'emballement du moteur à la première côte un peu musclée. Les seuls bémols constatés pour le moment : - Visibilité arrière vraiment moyenne. - La boite auto est un peu lente et en effet l'Auris était plus douce à conduire en ville.

Depuis mon achat de cette auto neuve je n'avais rien à redire sur ce véhicule, aucun problème en 4 an et demi. Mais depuis mi janvier 22 ma voiture est en panne chez le concessionnaire et on ne sait toujours pas ce qui ne fonctionne pas! Je comprends bien que ce type de voiture est complexe mais en 2022 je pensais qu'il y avait un système efficace pour diagnostiquer les anomalies. A priori les services techniques de la concession et de hyundai sont dépassés. Vous imaginez si les pièces ne sont pas disponibles immédiatement (vu le contexte actuel), je ne suis pas près de récupérer la voiture. Même si j'ai un véhicule de location (avec franchise assurance à 800 € !!!) je ne suis pas satisfait et heureusement que hyundai garantie 5 ans le véhicule... Mais l'histoire n'est pas finie...

Est-ce qu'il y a d'autres propriétaires qui ont des problèmes causé par la mise à jours ? Mon ionic préférés plugin 2021 est au garage depuis 3 jours parce que les mode de conduite ne fonctionne plus. Le mode est en hybride et ne veut plus être en mode électriques depuis que la concession a effectué la mise à jours recommandé. À part ça, c'est la meilleure voiture que j'ai acheter.

Un bonheur cette voiture. Visuellement, elle est assez consensuelle toute en ayant sa signature. Habitacle est très confortable et l'espace raisonnable pour les passagers arrière. Les fonctionnalités du tableau de bord très complet. Les fonctionnalités multimédia irréprochables et la sécurité prise au sérieux (conduite assisté très bien gérer, on se sent vraiment à 2 pour conduire, on garde la main sur la voiture mais celle ci est toujours là pour nous éviter un écart de route ou une petite inattention). Le mode sport est très agréable, disposer de toutes la puissance de la voiture et avoir la main sur les vitesses procure de bonnes sensations, même si on est pas sur une voiture de course, on aime la capacité d'avoir de la reprise. Mais la vraie prouesse de cette plugin c'est la capacité à faire autant de km (63 km) en full électrique avec seulement 9kw. Honnêtement on apprécie que chaque watt est judicieusement utilisé, le véhicule n'est pas si lourd et la pénétration dans l air exceptionnel. Le gros point faible de cette hybride rechargeable c'est que le chauffage habitacle et fait par...le moteur thermique !!! Quel frustration d entendre le moteur s'allumer pr désembuer le pare-brise... Bon quand on est seul avec les sièges chauffants et une respiration retenue, ça passe...vais a 4 sous la pluie en hiver, faudra sacrifier un peu de carburant... Le coffre est un peu léger (la batterie est sous le coffre

Très content de ma ioniq électrique. Voiture achetée neuve. Certes petite batterie mais une très bonne efficience! En été, sur un trajet de 50km extra urbain et urbain j’ai réalisé moins de 8kwh/100km L’hiver ça monte à 11 voir 12 kWh/100km suivant le chauffage voulu. Ce qui est appréciable sont les sièges chauffants et refroidissants, le volant chauffant, les recharges programmées et la programmation du chauffage le matin avant de partir (l’hiver plus besoin de gratter le pare-brise et la voiture est chaude pour partir) Le régulateur adaptatif est vraiment bien. Seul bémol, il a tendance à freiner fort lorsqu’une voiture sort de l’autoroute car il pense qu’on suit encore la voiture. Une fois habituée un petit coup d’accélérer sur pour récupérer la main et c’est ok mais au début c’est surprenant. Apple car play est top! Je fais 100 km par jour et cette batterie est très bien. Je suis entre 30€ et 40€ d’électricité par mois pour 2000- 2500km et l’hiver entre 50€ et 70€ J’évite malheureusement les grands trajets. Je n’en ai fait qu’un seul pour redescendre cette voiture neuve de Paris à Toulouse. Trajet qui s’est bien fait mais c’est tout de même moins rassurant qu’en thermique (habitude à prendre?) Aujourd’hui j’arrive à 60000km et aucun souci Mise à part 2 pneus avant à 30000km et un train complet à 60000km et des révisions tous les 15000km, aucun frais! Batterie qui recharge toujours à 100%

Ça fait trois mois que je possède ce véhicule. J’ai réalisé 11000 km. Sur autoroute avec un coffre de toit, 3 personnes et chargé pour les vacances, je consommais entre 4,7 et 5,2 l/100 km. Pour le travail, j’ai réalisé presque 6000 km avec un plein, recharge électrique dès que possible. (Environ 130 km/jour) J’ai eu le droit au voyant moteur orange qui c’est allumé mais sans perte de puissance après 400 km réalisé avec. Celui-ci a disparu après 800 autres km. Juste un encrassement de la sonde qui c’est nettoyé seul. Et un défaut de charge car je n’avais pas mis le frein à main. En conclusion, la plug in est vraiment sympas à conduire. Elle est économique, confortable, très bien équipée. Il faut juste prendre le temps de la connaître.

Très satisfait de cette voiture. Très agréable à conduire, de reprises surprenantes qui rendent les dépassements simples et sécurisés. On pourrait lui reprocher sa "petite" batterie de 28 kWh mais sa consommation remarquablement faible lui confère une autonomie suffisante pour un usage quotidien (de 10,3 à 11,5 kWh/100km suivant la saison). Aucun problème mécanique pour 53000km parcourus.