VOS 55 AVIS Hyundai Ioniq

Bonne voiture, confortable et très efficiente, en été comme en hiver. Notre consommation moyenne tourne autour de 13kWh/100km. La conduite semi-autonome est efficace et reposante sur autoroute, y compris dans les embouteillages, mais assez inutile sur les autres types de parcours. Les sièges ventilés sont un vrai plus en été. Freinage régénératif très efficace et facile à doser, les "vrais" freins ne servent quasiment jamais (sauf manoeuvres). Au rang des défauts : - l'autonomie trop juste pour tenir 2h sur autoroute. - la vitesse de charge qui ne dépasse jamais 50kW et qui décroît très rapidement au delà de 75% de charge. - les feux avant qui n'offrent pas un éclairage uniforme, ni une vision latérale assez étendue pour la conduite sur parcours montagneux la nuit.

Je suis dans l'ensemble content de cette voiture. Elle est spacieuse agréable à conduire et à un jolie design. La consommation est de 5 litres au 100 pour moi en ne dépassant jamais les 120 km/h et en ayant la climatisation allumé dès que j'utilise la voiture. Je ne lui trouve pas de défauts hormis la visibilité arrière qui est réduite avec l'aileron du coffre. Aucun problème moteur encore. Je fais l'entretien chez Hyundai Villepinte qui est une très bonne concession .

Bonjour, Nous avons acheté une Hyundai Ioniq tout électrique et nous sommes très déçus. On nous avait annoncé une recharge à 280 km, ce qui n'a jamais été possible. Le maximum de recharge est de 276 km et alors que cela fait 2 ans et demi que nous l'avons acheté, à moins de 30 000 km ne se recharge plus au delà de 230 en été et en hiver pas au delà 200 km soit une perte entre 45 et + de 60 km. Certains concessionnaires nous ont dit que c'était normal. Nous avons donc écrit à Hyundai France qui nous a proposé de l'amener chez un concessionnaire précis pour faire un test. Nous avons pris RV, annulé en raison du confinement, et reporté à dans 2 mois. Une attente donc de quasiment 6 mois.

véhicule en contrastes ... sur le modèle que j ai acheté en septembre 2018 aucune option possible ( sauf peinture métal) pas de possibilité de commander le véhicule avec un toit ouvrant qui existait sur des marchés hors hexagone. ( c est possible maintenant depuis le restyling de 2019) l équipements est très complet. sièges cuir chauffants et ventilés réglage électrique du siège conducteur. régulateur de vitesse autoadaptatif (qui ne redémarre pas après l arrêt dommage dans les embouteillages). des places arrières et un coffre correct en taille sans plus mais les batteries en sont la cause. Dans les plus du véhicule le système de recharge est REMARQUABLE ; 3h 30 pour une recharge totale avec choix heures creuses depuis le véhicule et aussi utilisation sur une SIMPLE prise domestique ( 2,5mm2) c est le 3e véhicule électrique que j ai c est le moins coûteux en recharge électrique. autonomie 63 kilomètres anciennes normes 52 kms nouvelles normes 2020 cette autonomie est VÉRIFIÉE et VALIDÉE par moi. ( bon avec ce véhicule pour en tirer tout le profit il faut réapprendre a conduire en ayant le pied léger et bien profiter de la récupération d énergie mais en quelques jours on apprend à avoir le pied léger ! ) batteries garanties 8 ans. Passons aux points qui fâchent...la visibilité vers l'arrière est TRÈS médiocre et de plus pas d'essuie glace arrière ( et pas de possibilité d'en mettre souvenez vous zéro option possible!) système radio un peu dépassé pas d'affichage sympa des stations ( mais dans quand même toujours en série) pas de possibilité de connecter 2 téléphones en simultané mais obligation de choisir celui qui sera connecté...pas top ! système car play ou Android auto mais systèmequi n'est pas très performant ( ne permet pas la visualisation des SMS). GPS capricieux et pas le plus fiable du marché dans le choix des itinéraires. mises à jour gratuites et prévues dans le contrat à l' achat mais réactivité de l'éditeur nullissime ; au mois de février 2020 je n' avais toujours pas obtenu la mise à jour des limitations à 80 ( entrées en vigueur en juillet 2018!) D' une façon générale réactivité TRES mauvaise de l' importateur français de ces véhicules quand vous rencontrez un problème technique. les délais de documentation des services techniques et les délais d'approvisionnement des pièces en commande sont très longs et même si c'est sous garantie de 5 ans ce n est pas raisonnable. Point qui est à noter qui n'est pas sympathique,l'entretien obligatoire ( pour conserver les droits à garantie ) tous les ans où tous les 15000 kilomètres. ( alors que la concurrence est aux alentours de 30000 kms.) C'est ouvertement abuser !

Possedant la voiture depuis 6 mois j'en suis extremement satisfait. Point Positif : > La consomation est au rendez-vous. La voiture permet vraiment de faire entre 55 et 60 km en toute éléctrique. A noter que les cotes importantes et les vitesses au dessus de 100 kmh utilise beaucoup rapidement la batterie.. Donc sur mon trajet de travail qui est de 61 km aller- retour : avec 50% de route à 90kmh - 25% de route à 110 kmh et 50% de ville. Ma conso sur 60 km et de 1.3 L/100. Cela peut varié avec la température exterieure, l'utilisation du chauffage/clim etc. Meme sur des trajets beaucoup plus long (500km) et sur autoroute on peut faire des consommations autours de 4.3 L/100 environs sans recharge intermediaire. > La conduite en toute éléctrique est tres agréable et l'autonomie permet de subvenir à tous les petits trajets du quotidien. De plus le moteur de 60 cv permet de rouler jusqu'à 120 kmh et les accélérations ne sont pas si molles que ça. > Boite automatique est très bien, très souple, on ne la sent quasi pas passer les rapports. Aucun loupé comme on peut des fois avoir sur des boites autos. A noter que le moteur electrique est sur la boite et donc meme en tout électrique les rapports sont passés, bizarre au début mais on s'y habitue. > Niveau esthetique rien à dire l'exterieur est tres joli, l'interieur de tres bonne qualité et les options nombreuses. Ordinateur de bord et GPS font le travail. > Le coffre malgré les batteries est correct et les 5 places à l'arriere sont spacieuses > La voiture n'étant pas du tout une sportive mais permet des dépassements faciles meme des fois en full éléctrique sur des routes départementales Point Negatif : > La seul facon de chauffer sont par le moteur thermique ou les sièges chauffants/volant chauffant. Cela pose probleme qu'il n'y ait pas de pompe à chaleur car demarrer le moteur pour chauffer/desembuer la voiture seulement pour faire 5km est contre productif > Lunette arriere sans essui glace offre une visiblité moindre. De plus, quand elle est ambuée ou par forte pluie on voit pas grand chose et on se repli sur les retros exterieurs

j'ai fait l'acquisition de ma ioniq apres avoir essaye une toyota( dont la transmission m'a déçu ) et apres essai j'ai bien apprécié la ioniq et je m'en félicite .voiture confortable , silencieuse , tres agréable à conduire , tres bien equipée , consommation tres raisonnable avec une moyenne de 4,6 l sur route et autoroute 120 km/h ( je respecte les limitations )

Toujours aussi heureux de conduire sans fatigue cette auto aboutie sans aucun problème. Deux rappels par le constructeurs préventifs qui montrent le sérieux de HYUNDAI, soucieuse de perpétuel développement sécuritaire. Je confirme que cette auto, en matière de sécurité, de confort, d'économies, de respect de la planète et d écologie est au TOP. Dommage que sa diffusion en FRANCE reste aussi confidentielle ! Le français reste encore pro-français ou du moins européen.

Belle voiture, économe mais pas assez pour moi, dommage que sur la 1ère version il y n'a pas des pellets pour la régéneration d'énergie. Visibilité arrière pas terrible. Je vais passer sur la nouvelle hybride rechargeable cette année. Sur l'autoroute la voiture n'est pas très économe et dans les montées le moteur accelère brusquement.

J'ai choisi cette voiture pour mon entreprise comme véhicule de fonction. Je souhaitais contribuer à mon niveau à l'écologie dans mes déplacements mais j'avais besoin de ne pas être limité par l'autonomie lorsque mes clients sont loins (150 à 200km parfois). Les 63 km d'autonomie électrique annoncés sont bien réels et il m'arrive de les dépasser (je me prends au jeu et j'ai une conduite très souple, respectueuse des limites de vitesse, freinages dosés au volant par les palettes type telma). Sur autoroute à 130 la batterie fond comme neige au soleil, mais les différents modes de conduite permettent d'utiliser le système hybride à grande vitesse pour économiser le mode 100% électrique pour les nationales). Au final je roule régulièrement en 100% électrique sur la journée et ma consommation moyenne est un peu supérieure à 2l/100. Le temps de recharge est de 4h30, ce qui est très pratique pour une recharge en journée lors d'un arrêt de quelques heures, sur prise domestique. Le niveau de confort et d'assistance à la conduite est juste incroyable, la voiture gère énormément de choses.. Maintien dans la voie, distance de sécurité, freinage d'urgence, etc... Je suis totalement satisfait et je n'imaginais pas prendre autant de plaisir un jour avec une voiture (ce n'est pas particulièrement mon "truc"), mais celle ci est aussi écologique que pratique et confortable. En cas de besoin, dépassement, les 141 chevaux des deux moteurs couplés garantissent d'avoir du couple. Grosse réussite de Hyundai !

Voiture que j'ai gardée 2 ans, et que je detiendrais sans doute encore si seulement elle était homologuée pour porter ou tracter ! Certes, je n'ai pas posé la question à l'achat en octobre 2017, mais comment peut on imaginer concevoir en 2016 une berline, supposée donc déplacer une famille, sans laisser la possibilité d'y ajouter des accessoires de transport ? Rédhibitoire pour moi... Autrement, la voiture est bien finie, bien insonorisée. Le couple est franchement intéressant, c'est un modèle joueur, même si le châssis n'est pas des meilleurs. Aide au maintien dans la voie, détection d'angles morts, toutes ces petites choses qui facilitent la conduite.