VOS 6 AVIS Jaguar I-pace

J'ai acheté mon i-Pace HSE d'occasion à 38000km. Par rapport au prix du neuf, la décote est énorme. C'est vrai de toutes les voitures électriques, mais je pense que cette Jaguar est encore plus concernée car : - son prix neuf est énorme (+ de 100 000€ pour mon modèle HSE avec quelques options) - les quelques tests réalisés à l'époque des chargeurs à 50kW ne lui ont pas forcément fait bonne presse - personne ne comprend rien aux véhicules électriques (y compris les journalistes) sauf ceux qui s'y intéressent. Au final, mon modèle avait décoté de 66% par rapport au prix neuf. Ca fait cher du km pour ceux qui achètent en neuf, mais ça permet de faire des affaires en occasion :) Je cherchais idéalement un modèle HSE pour pouvoir disposer de la sublime sono Meridian Surround 850W, de la conduite autonome de niveau 2, de l'affichage tête haute et de quelques autres subtilités. Mon seul regret est de ne pas avoir trouvé un modèle (dans mon budget) avec la suspension pneumatique vraiment étonnante de confort. Je suis donc avec la suspension classique qui dispense un bon confort mais ne permet pas de rouler sur un tapis volant ni de surélever la caisse à presque 25cm de hauteur pour transformer l'i-Pace en étonnant franchisseur. La consommation sur autoroute peut vite s'envoler si on roule à 130 ou plus. Pour ma part je reste à 120 et la consommation reste raisonnable pour ce type de voiture (environ 23kwh aux 100, avec clim, passagers et voiture chargée). En trajet mixte sur 30% voies rapides, 50% route et 20% ville je suis à 21.5kwh/100km sur les 6000 derniers kilomètres réalisés en été avec la clim. Bref, sur ce ratio j'ai 410km d'autonomie théorique. La recharge est certes un peu plus lente que sur une Kia EV6. Il faut compter 40mn environ (voire un peu moins) pour faire un 20-80%. Finalement c'est similaire à une e-3008 plus récente. Certes cela plafonne à 100kW mais on reste très longtemps au dessus de 70kW ce qui n'est pas si mal. Et quand finalement on ne fait que 4 ou 5 grands trajets par an qui nécessitent plus d'une recharge intermédiaire, honnêtement perdre 20mn par rapport aux meilleurs ça ne change pas grand chose. Je dispose des sièges sport baquet (type SVR) chauffants et ventilés, et le confort est très bon, le maintien royal. Les accélérations sont démoniaques et le silence de fonctionnement royal. En plus, on a l'impression de rouler dans une voiture d'exception qu'on ne croise presque pas. La direction est précise et la voiture vire à plat et s'inscrit parfaitement dans les virages (j'habite en montagne). C'est une voiture trop en avance sur son temps. Son désamour vient du fait que finalement elle a peu évolué depuis 2018 y compris au niveau de son prix. Du coup, si on met de côté l'aspect luxueux de l'intérieur et des équipements, et les accélérations très convaincantes permises par les 400ch/700Nm des moteurs en mode 4x4, elle entre en concurrence avec des 3008, des Scénic et des MG4 qui valent la moitié du prix en neuf. En terme de planificateur (sur longs trajets uniquement), j'utilise ABRP via Android Auto avec un module OBD qui remonte en temps réel la conso et l'état de charge de la batterie. Ca fonctionne nickel. Technologiquement, les Tesla sont les meilleures, mais être obligé d'utiliser un écran tactile pour ouvrir une boite à gants assis sur un siège en skaï synthétique dans une voiture couleur blanche ambulance au look de jouet Smoby c'est pas trop mon truc. Avec la Jaguar i-Pace vous êtes dans une voiture d'exception qui vous coûte 4€ les 100km. C'est génial.

C’est ma septième Jaguar. J’adore cette marque qui justement vous démarque ! Je veux bien croire que certains ont eu des problèmes de fiabilité avec leur Jaguar mais moi il ne m’est jamais rien arrivé de fâcheux. Peut-être un peu de chance ? Je rêve d’une Bentley mais c’est au dessus de mes moyens . Je possède cette I-Pace depuis deux ans et habitant à la campagne et ne prenant jamais l’autoroute je ne me plains pas de l’autonomie (400/ 430 km). Cette voiture est plutôt confortable (moins que la XJ que je possédais avant) et très sécurisante. Extrêmement agréable à conduire, silencieuse et dotée d’une excellente sono Harman-Kardon bien meilleure que l’horrible Bose que j’avais dans le Macan sur laquelle on ne pouvait écouter que de la musique non classique…pourtant Bose est une très bonne marque Hi-Fi (?!) . J’ai toujours aimé rouler dans des autos qu’on ne croise pas à chaque coin de rue et avec celle-ci je suis servi, on pourrait presque faire un vœu quand on en croise une 😝! Mon véhicule d habituel est une autre électrique dont je suis absolument enchanté ; une BMW i-3 avec REX, 220000km et elle marche comme au premier jour, la capacité de la batterie a bien sûr diminué mais avec le REX pas d’angoisse de tomber en panne et ça, ça n’a pas de prix, ils ont eu tort chez BMW d’arrêter la production de cette auto très en avance sur son époque et remarquable. L’originalité était justement ce petit moteur qui annulait pratiquement le risque de rester en rade sans batterie. Enfin, je suis un peu hors sujet puisque j’étais censé parler de la I-Pace; Bon, je croise les doigts pour qu’il ne m’arrive rien avec elle sinon je rachèterai une bonne XJ d’occasion !

La meilleure voiture que j'ai possédée à ce jour Accélération, tenue de route, confort au top Personnellement j'arrive à une autonomie de 360 km sur autoroute et 380 km en mixte à condition de ne pas appuyer en permanence sur le champignon... A part 2 ou 3 bugs du système de divertissement, jamais la moindre panne. A se demander s'il s'agit réellement d'une Jaguar ?

Après deux mois avec cette superbe voiture acheter d’occasion à 38000 km Sur un coup de cœur après 2000 km sans problème avec une recharge à 100 % kilométrage d’autoroute fiable je me retrouve avec une panne énorme et je suis très inquiet pour la suite Quelques bricoles pas d’essuie glace arrière ce qui ne me pose pas de problème Je pensais l’autonomie un peu problématique mais je n’imaginais pas une seule seconde qu’on puisse retrouver sa voiture dans le garage sans le moindre millivolts pour faire quoi que ce soit avec une batterie correcte la veille au soir

Véhicule acheté en société pour sa déductibilité fiscale à 100% , mais aussi grâce à une énorme remise de 34000 € ( de 93500 à 59500) suite à un destockage + 1500 € offert pour l'installation d'une borne à la maison ! ...bref t'es obligé de l'acheté !!! Les négatifs : La finition est au premier regard , de bonne facture , mais toutefois , juste en dessous des allemandes ( je sort de 2 classe E et 1 GLE ) et surtout , véhicule livré avec le jour même , une panne de la trappe de recharge qui ne reconnais pas la prise de recharge car elle se grippe !!! 2000 KM plus tard , panne de batterie ( pas celle de la motorisation , mais la 12V qui sert aux accessoires ) ...retour au garage sur dépanneuse avec véhicule de remplacement pendant l'intervention de 3 Jours ...F PACE DIESEL ...un comble !!!!! Ils en profitent pour changer la trappe grippée qui avait posé problème les 3 premier jours , mais qui avait fini par me laissé tranquille et , 1 module qui commande cette fameuse batterie . Je récupère mon véhicule et 3 jours plus tard , message au tableau de bord , batterie défectueuse !!! mais cette fois pas de panne ....Retour sur dépanneuse quand même et véhicule de remplacement ....Land discovery sport .....diesel .....pendant 48H . Véhicule récupéré avec comme explication , juste une mise à jour générale téléchargée et installée !!! ....bref je n'y crois pas mais je récupère mon véhicule . Force est de constater que ça devait vraiment être ça , puisque , 4 mois et 11000 KM plus tard , plus rien à signaler Des détails , comme la qualité de la moquette dans le coffre , la commande vocale à la ramasse par rapport à mercedes , mais surtout , et là c'est très ennuyant voir même dangereux , la déconnection des aides à la conduite , sans aucune raison , ( le maintien dans la voie , les capteurs de stationnement qui lorsqu'il sont recouvert de neige , glace ou boue , ne fonctionne plus sans que vous n'en soyez avertit ( chez mercedes , si vos capteurs sont HS , il repasse sans cesse le message au tableau de bord , pas chez jaguar !!!!) . La consommation gargantuesque , je part de chez moi à 100 % avec 330 Km d'autonomie , il fait 3 degrés. J'ai 250 KM à faire sur autoroute , en roulant entre 130 et 140 KMH , je suis arrivé à bon port , mais avec de grosses sueurs , il me restait 1% et 3KM d'autonomie !!! On te l'as vends pour 400 KM d'autonomie !!!! Conso moyenne journalière de 30 KWH/100 ....Autoroute 37,5 KW à 130 kmh ...ville 20 KWH/100 . Bref en comptant le prix du KWH , c'est identique à une voiture qui consomme 5L d'essence au 100 KM , mais cette voiture n'est pas une Twingo 0,9 ... mais une bagnole de 400 CV !!!!! Les Positifs : VEHICULE DE 400 CV avec des reprises et des démarrages fulgurants ... j'ai fait le test contre une porsche , jusque 180 le Porschiste il se demande d'ou tu viens ....après ....évidement ....ça reste une Porsche hein !!! Voiture très agréable à conduire , quand même très économique en rapport puissance / coûts , et service jaguar pas trop mal et surtout bien meilleurs que Mercedes , puisqu'il m'on offert un bon de 400 € à dépenser dans la boutique jaguar , suite aux désagréments des 2 pannes survenues les deux premiers milles kilomètres . En résumé , après presque 13000 K et 6 mois d'utilisations , satisfait , mais pourrais faire mieux au point de vue technologies embarquées , et surtout véhicule sans interêts pour un particulier , car beaucoup trop cher !!! Un véhicule de luxe pour un dirigeant d'entreprise , qui , si il n'y avait pas la chasse au sorcière contre les véhicules de société , n'aurait certainement pas choisit cette voiture

Expérience de conduite très agréable,équipements très complets,excellent confort,prix néanmoins très élevé et surtout autonomie réelle très éloignée des chiffres annoncés : 240 à 250 km à 130km/h sur autoroute et en mode urbain..c’est décevant et je ne suis pas sûr de poursuivre l’experience.Reseau de recharge rapide insuffisant.Au total,je ne recommande pas tant que l’autonomie n’aura pas été sensiblement améliorée.