VOS 21 AVIS Kia Sportage 5

Depuis le 12 novembre 2024, je suis propriétaire d'un Sportage 1,6 litres HEV de 210 cv en version 30ème anniversaire. Précédemment je possédais une CEED GT Line que j'ai conservé 5 ans. Le Sportage est mon premier SUV et surtout ma première boite automatique DCT 6. PRESENTATION ET LIGNE : Tout d'abord je parlerai de la ligne de la voiture qui ne passe pas inaperçue. Tout le monde connait depuis 2021 le dernier restylage du Sportage aux lignes plus modernes avec notamment des phares en boomerang, un avant agressif, une calandre à facettes, un arrière redessiné avec des feux plus dynamiques. C'est toujours une affaire de goût mais la série 30 ème anniversaire représente encore une avancée en matière de design. La couleur unique, gris céramique et l'ajout de baguettes aux couleurs métallisées ou bronzées apportent une belle touche de qualité. INTERIEUR : A l'intérieur la qualité de finition se situe à un très bon niveau. La planche de bord moderne est particulièrement bien dessinée notamment la grande dalle qui comporte les divers cadrans personnalisables et le système info divertissement. Les couleurs spécifiques et la qualité des revêtements du modèle 30 ans (alcantara et cuir synthétique) contribuent à apporter une plus value à l'ambiance intérieure. EQUIPEMENTS : Côté équipement, on touche également le haut du panier. Le volant et les sièges (avant - arrières) chauffants, les réglages électriques des deux sièges avants sont des équipements bien utiles surtout l'hiver. La sécurité passive n'est pas en reste. En effet il faut noter un nombre important d'airbags y compris entre les deux sièges avants. Les passagers arrières ne sont pas en reste, ils disposent de sièges confortables, de deux prises USB sur les sièges, d'un accoudoir porte gobelet et d'un espace important pour les jambes. On peut également ajouter un plancher plat pour celui qui est assis entre les sièges. TECHNOLOGIE : Les aides à la conduite correspondent à peu prés à l'équipement de la prémium. On peut citer le régulateur adaptatif, le maintien dans la voie, le maintien au centre de la route, la personnalisation des cadrans selon ses humeurs, l'aide à la conduite dans les embouteillages, et bien d'autres systèmes qui parfois se montrent un peu trop intrusifs. D'ailleurs, le plus génant concerne l'alerte de dépassement de la vitesse, désagréable mais qui peut se couper après le démarrage de la voiture. En fait il serait trop long d'énumérer la liste complète de ces équipements. MOTORISATION : Je précise qu'il s'agit également de ma première voiture avec hybridation légère. Le moteur éléctrique est une aide au thermique. Ie premier fonctionne prioritairement à petite vitesse ou dans les bouchons. Néanmoins il marche de concert avec le 160 cv thermique lorsqu'il est nécessaire d'avoir des reprises pour doubler. Dans ce cadre là, la voiture est nerveuse et répond tout de suite (0 à 100 kmh en 8 secondes). Ces motorisations combinées apportent un plaisir supplémentaire à la conduite. CONDUITE : Côté confort la voiture possède des suspensions un peu fermes mais assez confortables dans l'ensemble. Les sièges participent également à ce resenti. Les bruits d'air sont bien filtrés et enfin le moteur thermique se montre silencieux. La voiture est équipée de pneumatiques en 18 pouces (Continental écho contact 6), aucun bruit de roulement ne vient perturber le silence de fonctionnement. Pour terminer, j'associerai sécurité et plaisir de conduite. Le Sportage procure un sentiment de sécurité. On apprécie l'équilibre général de la voiture, malgré son gabarit elle vire à plat et le resenti au volant est agréable. A ce sujet, la direction se montre directe sans transmission négative des inégalités de la route. Le freinage est équilibré et puissant sans efforts sur la pédale. La voiture, sur la balance, avoisine tout de même les 1,7 tonnes. La boite automatique DCT à 6 vitesses demande une certaine adaptation pour les non initiés comme moi. Parfois le régime moteur tend à prendre des tours avant le passage supèrieur. La pressions sur l'accélérateur y contribue grandement mais heureusement les palettes au volant permettent une conduite plus individualisée. CONSOMMATION : Côté consommation je suis à 6 litres depuis l'acquisition de la voiture en ayant parcouru 4900 kms. Mes parcours sont constitués de 30% d'autoroutes, 65% de routes diverses et 5% de villes. En respectant les limitations de vitesse, sur route on peut facilement descendre entre 5 et 6 litres. Ces résultats me semblent bons, compte tenu du gabarit de la voiture. Pour conclure, je suis trés satisfait de l'acquisition de mon Sportage. C'est un SUV agréable à conduire, on prend du plaisir à utiliser les différents mode de conduite. Le système info divertissement est complet et participe au plaisir d'utilisation de la voiture. La version anniversaire est un modèle bien fini, bien pensé qui procure beaucoup de plaisir. Je ne parle pas de fiabilité la voiture est trop récente. BUDGET : Enfin côté tarif, le Sportage 210 cv HEV 30 ans est facturé à 44 000 euros (avec quelques équipements en accessoires). J'ai bénéficié d'une remise de 5000 euros par la concession KIA de Saintes (Charente Maritime) avec qui d'ailleurs j'ai de très bonnes relations.

Apres une KIA NIRO gardée 6,5 ans , passage a la sportage 5 GT LINE pour ne pas reprendre la meme auto . Zero probleme avec ma NIRO , avec celle ci j'ai eu un soucis quelques jours apres la livraison pour demarrer un matin : impossible d'ouvrir la portiere , appel au service SOS deplacement immediat et depuis tout marche bien. Par comparaison avec ma NIRO je ressens une bien meilleure motorisation qui ne ralentit pas la voiture en côte, une insonorisation bien meilleure et surtout une qualité de conduite vraiment sympa en toutes circonstance surtout avec tous les outils fournis par ex recherche des parkings a proximité ou encore prix de l'essence aux stations les plus proches.. Seul petit soucis : suspension un peu plus dure que la NIRO sur route deformée . Bref apres plus de 4 mois de possession TRES CONTENT DE MON ACHAT.

Après un 1er commentaire sur mon sportage hybride rechargeable gt line le 13/01/2024 et à ce jour 25000 kms je reviens pour un petit bilan 10 mois après. Pour être honnête je ne lui trouve toujours pas de défaut. Aucun problème mécanique ni électronique. Consommation de 1,7 l au 100 de moyenne sur 25000 kms depuis mon achat en 2022 et de 0,6 l au 100 sur mes derniers 3500 kms. Je dois faire un plein tout les 6 mois. Mon utilisation , habitant à la campagne et bord de mer je ne roule pratiquement pas en ville , donc on va dire 3/4 route départementale et 1/4 autoroute et voie express pour les vacances et week end. Sinon petit parcours en semaine de 30 à 60 kms par jours en électrique. Je recharge tout le temps à mon domicile quand il le faut pour à peu près 35 euros d'électricité par mois. Véhicule que je trouve confortable et très bien équipée. Pour le moment un sans faute.

Kia sportage : attention, ce qu'on ne nous dit pas avant l'achat de la coréenne : les rongeurs sont friands de certaines parties, gaines, de piètre qualité à base de matériaux recyclés. A 40000 km déjà une gaine , frais près de 700 euros après une révision des 30000 à.. 652 euros. Certes certaines autres voitures peuvent avoir également cette sorte de vice caché qui n'est évidemment pas signalé avant l'achat mais précisément les véhicule asiatiques ne font pas mieux que les autres au niveau des matériaux utilisés ( gaines bas de gamme à base de recyclage divers ) + Mon 2ème véhicule garé à côté du KIA n'a jamais été victime de rongeur Le problème des hybrides rechargeables restent l'exclusivité de la marque sur les réparations et les entretiens. Une simple sonde revient à 700 euros diag compris ! A méditer en cas de projet d'accaht Je suis très déçu par ce véhicule acheté cher et finalement peut fiable dans certaines pièces utilisant du recyclage

Gros problème d'écran multimédia qui s'eteind lorsqu'il est chaud. SAV incompétent pour résoudre le problème 6 à 7 rendez vous et de multiples mises à jour et essais avant de décider de changer l'écran complet. L'écran a fini par arriver mais le réseau Kia ne fonctionne pas pour permettre son installation. Donc globalement le service KIA est totalement dépassé et à entendre le concessionnaire la plus part des véhicules de la marque sont concernés par des problèmes. A fuir en ce moment. La qualité de finition n'est pas au niveau auquel je pouvais m'attendre vue les éloges qui étaient remontées sur cette marque.

panna systeme hybride, pareil dabord icone sur le tableau de bord, puis incapable de gere lesysteme hybride, et inutilidable. elle edt a son 2eme sejour chez kia, depuis 6 semaines. ils n'ont pzs lz competence pour reparer. n'achetez pas kia hybride sportage. cane fon tionne pas et il n'y a pas d'apres vente

Acheté en concession en Aout 2022, je ne comprends pas certains avis quant à la consommation avec ce PHEV. J ai 35000 km au compteur et l ordi affiche 2,8l/100km pour essentiellement route et ville à 80%, le reste en autoroute . La batterie n est jamais vide (15%mini). Je recharge 1 jour sur 2 en moyenne et l autonomie est de + ou - 70 km l été et + ou - 60 km l hiver (hors autoroute). A 130 je consomme 7,5l/100km ( 2 adultes dans le véhicule) , jamais en 100% électrique sur autoroute (sinon batterie à 15% rapidement) . En hybride la batterie se recharge un peu grâce à une très bonne efficience . Par contre GPS moyen car n indique pas le chemin le plus court en oubliant les départementales au dessus d un trajet de 45km . En conclusion au bout de plus de 2 ans , très bonne voiture. J ai pris un contrat d entretien de 5 ans , ajouté à cela une garantie de 7 ans , je croise les doigts pour ne pas avoir à faire à de gros soucis dans l avenir.

Ne l'achetez pas ! Problème de voyant moteur depuis plus d'un an, Kia est incapable de trouver le problème, malgré plusieurs immobilisations de la voiture... KIA France n'est d'aucun recours... Au niveau conduite, véhicule pataud et instable en freinage d'urgence ou en cas d'évitement. La consommation est d'environ 8l au 100 batterie vide et s'envole à 9,5l sur autoroute, à 130 km/h.... Le réservoir permet de faire 500 kms sur autoroute. Le coût d'entretien est équivalent à Mercedes ou à Alfa Roméo... Les plastiques se rayent facilement et le tissu des sièges semble fragile. Seul point positif, le mode full électrique, qui permet de faire 65 km, à condition de ne pas utiliser la clim ou le chauffage 😅. Bref, une voiture qui n'a sa place que dans le hall d'exposition des concessionnaires Kia. Ma première et dernière Kia.

Après un kodiaq business BAV 150 (je l'ai gardé 6 ans) la meilleure des voitures que j'ai eu après 2 break passat et 3 laguna break. Le KIA...sérieux !!! les gars qui ont pondu l'ergonomie sont des malades ! les équipements pour la vie à bord sont ridicules les conso annoncées sont bien loin de la vérité !!! en mode eco et en roulant pepére...8,5L à 9L /100 !!! le mode électrique 30 bornes et le truc est vide ! (après une charge de 2H à carrefour et 5,90€... LE PIRE : assistance lane assist impossible à déconnecter...on peut le désactiver mais le truc se réactive aussi vite (ce qui entraine des coups de volant)...là où je regrette vraiment ! c'est qu'a la sortie d'ikea (quand tu as bien galéré) à charger...tu essaies de repartir le coffre entrouvert avec un tendeur ou une sangle....ben la voiture freine des 4 roues !!! EBP s'appelle ce truc ! Bref si vous voulez acheter fuyez car rien ...je dis bien rien !!! n'est attirant sur ce véhicule.

La voiture est correcte mais le plafond est assez bas, peu confortable si on est de grande taille, il n'y a pas de poignée intérieure côté conducteur, ce n'est pas pratique pour sortir du véhicule en douceur. Le système de suivi dans la tenue de route est très agressif et rend la conduite pénible lors de virage notamment à grande vitesse sur autoroute. Le coût des révisions est très élevé, 650 EUROS aux 30 000 km ! Finalement les véhicules hybrides sont chers à l'usage, d'autant que le prix du KWH devient très élevé . Sinon le design est réussie et le confort est au rendez vous malgré un coffre réduit et pas de galette en cas de crevaison.