VOS 80 AVIS Land Rover Discovery Sport

Un tres beau vehicule mais avec une fiabilite de Trabant. Le departement design devrait faire un proces au departement qualite chez Land Rover.. Cette voiture nous correspondait exactement sut le papier mais sa fiabilite a eu raison de ma patience. 4 mois chez LR pour un probleme d arbre d equilibrage moteur + DPF HS.... Heureusement sous garantie. Et la le moteur s est remis a faire des bruits de casserole, le voyant batterie etait tous les jours allumes... Plus aucune confiance, je n acheterai plus jamais de Land Rover, j ai profite d une tres bonne reprise chez BMW et depuis 1 mois je roule en X3... Lors de la grosse panne, le loueur qui m a loue un GLC aux frais de LR m a confie qu il n arretait pas de louer des autos pour des Land Rover en panne, ca en dit long sur la fiabilite de la marque...

Sur le papier, c'est un véhicule complet et dans la réalité, c'est le cas. Il est spacieux, confortable, rassurant et niveau consommation, c'est acceptable pour un SUV. Globalement, aucun souci pendant 4 ans, révisions respectées et faites en concession. C'est un peu cher mais nous sommes sur une marque prémium. Hors route, son comportement est fiable, neige, eau, montagne, ça passe. Mais....il y a un gros, voire 2 très gros "Mais". Turbo HS à 93000km. Ma voiture faisait un bruit de sifflement. Dans la mesure où je ne suis pas mécanicien, je passe voir la concession de Rouen (dont l'accueil est limite, mais j'y reviendrai) et le mécano me dit "il y a en effet un bruit mais vous pouvez rouler, rentrez à Paris et prenez RDV avec votre concession". Ce que je fais. Enfin presque. Mon véhicule n'est jamais arrivé chez moi. Le moteur a explosé littéralement. Résultat : facture de 17 000€ pour changement du moteur complet. Le constructeur a gentiment accepté de prendre en charge, 80% de la facture après de rudes minutes de négociation. Voiture immobilisé plus d'un mois. Facture de 1000€ de location de voiture en attendant de récupérer la mienne. Aucun geste n'a été fait sur ce poste de dépense. Après 3 mois, turbo à nouveau HS, suite à mon mauvais réglage. rebelote, 400 € de location de voiture. Constructeur à peine joignable et répond à un mail sur 2. Land Rover est une marque prémium, on attend donc un service prémium. Mais non... Objectivement, je pense que nous sommes mieux reçu chez Peugeot. Je vous invite à lire les commentaires sur l'ensemble des concessions en IDF, celle de Saint Maur sort du lot, les autres ont des avis pathétiques. De l'accueil au commercial, il n'y a rien de Prémium à part le prix. Seul le responsable de l'atelier de Meaux (77) sort du lot. Le réseau est catastrophiquement minable. Un ami proche a fait l'achat du même véhicule, le constat est identique. Ce n'est pas le véhicule qui est à fuir, une panne peut arriver mais le service, le réseau, le personnel, les concessions, rien n'est à la hauteur. Une vraie déception. Fan de la marque depuis gosse, je voulais m'offrir LE Range Rover, mais mon choix s'est porté sur le Cayenne dont le prix est très proche. Adieu Land Rover.

Une vraie catastrophe cette voiture ! Elle a été immobilisée à 1700 km trois semaines problème de cardan ! 1700 km plus tard idem ! Sav Land Rover nul qui se désintéresse complètement de mon problème ! La voiture a 4000 km et à été immobilisée deux fois 3 semaines ! Ne l achetez surtout pas déconvenues assurées pour une voiture de 60 000 euros inadmissible Plus des problèmes de réglage et un bruit de moteur permanent

Très satisfait de ce véhicule. Aucun problème depuis sa livraison. Seuls 2 petits bémols mais je m'y attendais, la consommation avec un réservoir un peu petit et la puissance du moteur compte tenu du gabarit du véhicule. Par contre c'est un véhicule très confortable et surtout avec une très bonne habitabilité pour une voiture de ce segment. 2 eme Land Rover, pourquoi pas un 3eme !

Bonjour, voir l'encart problèmes rencontrés, auquel j'ajouterai un problème de non fonctionnement du ventilateur de chauffage habitacle, l'habillage du haillon arrière qui se détache régulièrement. Malgré son look sympa , il manque sérieusement de fiabilité , pour un véhicule de cette gamme qui plus est , fait pour circuler dans des conditions extrèmes.

Nous avons acheté récemment acheté d'occasion un 2.0 TD4 150 SE AWD, de 2017, d'environ 50.000km. Cet avis concerne donc les 5000km réalisés depuis. Nous avons pour référence notre précédent véhicule (Honda CRV 4, 2.2 iDtec 150cv 2013). Ce Land Rover nous a séduit, car nous recherchions un SUV un peu plus baroudeur (nous vivons en haute savoie / montagne). Boite auto, version 7places, tout terrain et confortable étaient nos critères. Pour l'instant nous ne sommes pas décus sur ces points là. Il est confortable, assez silencieux et bien équipé En revanche, en points négatifs : - La consommation ... Nous savons que les caractéristiques constructeurs sont très alléchantes sur le papier. Mais annoncer une conso de 5.1L, quand on consomme en réalité 9.5L, faut pas prendre les gens pour des cons. Je fais mes relevés consos a chaque plein, je ne fais jamais confiances aux ODB. J'ai pourtant tout tenté en ayant le pied ultra léger, rien a faire. Certains trajets sont parfois affichés avec une moyenne de 7L, et d'autres 10L. C'est une ruine en énergie ! J'en parlerais en concession lors du prochain entretien. Notre Honda consomme 6.5L dans les memes conditions, et est plus dynamique, mais aussi plus legère de 400kg ! - Le poids : 1.8 tonnes ? J'ai du mal a comprendre les 400kg d'écart avec notre CRV, pourtant du meme gabari et dimensions assez identiques ? Bref, la conso doit aussi passer par là - Les bruits parasites : et oui, il y en a ... Une fois sur autoroute au niveau du tableau de bord. Top sur 300km ... Quelques tapes sur la planche de bord permettaient de le réduire ... J'ai remarqué aussi un leger gresillement sur le haut parleur passager, j'essaierais de regarder de plus pret voir si quelque chose a bougé (vis desserrée ? poussiere ?) - Qualité sonore Meridian : Nous avons la radio avec le système son et pleins de haut parleur. Résultat ? Bah rien de miraculeux ... C'est une option couteuse qui ne donne rien de plus que le système son classique de notre Honda - Qualité de finition : Globalement, c'est correct. Juste la garniture de la porte du coffre qui de décroche un peu quelques fois. Je pense que je vais devoir coller ou changer des circlips - Les options : trop couteuses, et certaines devraient etre de série. Notre modèle acheté d'occasion vaut presque 60.000 euros avec les options que nous avons : toit pano, marche pied, radio, feux xenon et quelques autres trucs qui nous échappent. Personnellement, ce que je regrette au niveau des options qui ne sont pas de série (que nous avons sur notre Honda) : reglage lombaires conducteur, retroviseur qui s'incline sur la marche arriere, degivrage essui glace avant D'ailleurs, le dégivrage est aussi un souci sur ce véhicule. Le dégivrage des retroviseurs est commun avec la lunette arriere, mais ne se déclenche que sur certains criteres, tels que la température extérieure. Donc s'il faut "doux", et que vous voulez enlever les gouttes de pluie, ou rosée sur vos retros, vous oubliez. Il ne fera pas assez froid pour qu'ils se déclenchent ! Au début j'avais pensé que nous n'avions pas cette "option" ou que c'était en panne, mais non. C'est juste mal pensé ... Dans la série des bugs, nous avons également le start and stop qui n'a jamais fonctionné ... (mode eco ou non, quelque soit le mode activé). C'est aussi apparemment quelque chose qui tombe facilement en panne d'apres des forums américains et canadiens ... A voir a la prochaine révision ! Bref, au prix que nous l'avons acheté d'occasion, la pilule a parfois du mal a passer (consommation, finition, problemes). Mais clairement a 60.000 euros tel qu'il est équipé en neuf, jamais nous l'aurions acheté, il ne les vaut pas. A ce tarif, Mercedes propose des véhicules tout aussi bien, et surtout avec une vraie conso réduite ! Nous avons hésité a revendre dans la foulée ce Discovery sport, étant donné que nous n'avons pas encore vendu notre CRV. Mais vu les sommes en jeu, nous n'avons pour l'instant pas d'autres choses ... Nous esperons juste ne pas rencontrer les problemes que certains ont eu. Tel que casse turbo, décalage chaine distri qui entraine la casse moteur, etc ... Nous avons roulé en Honda pendant 7 ans, sereins. Maintenant nous sommes en Land Rover, avec des craintes ... Esperons que je me trompe !

Bonjour. Véhicule acheté à 96000 km d’occasion. Garantie de 3 ans. A 117000 km le turbo casse et entraîne la casse moteur. Sous garantie je ne me fait pas plus de soucis que ça, conforté par mon concessionnaire dans le même sens. 2 mois plus tard je récupère mon véhicule mais on me réclame 3500 € ce qui correspond à 25% du montant des réparations quand le véhicule dépasse les 100 000 km. Même le concessionnaire n’était pas au courant de cette pratique mafieuse de l’assurance garantie du groupe cetelem.

Déception concernant le moteur Bruit anormal du moteur depuis mi-2015. Le concessionnaire a vérifié en février 2016 et simplement soudé une tôle. D'après eux, il n'y avait rien d'anormal au moteur. En 2020 le bruit du moteur devient plus fort, et le concessionnaire me dit que la chaîne de distribution est déphasée, et qu'il faut la remplacer. 24h de main-d'oeuvre! un pont quoi...

Bonjour tout le monde . J’achète de Discovery sport tout neuf dans le concessionnaire . Turbine casse a 100000km juste après expiration de garantie. 3000€ A mes frais 104.000km remplacement refroidissement Egr. 1100€ A mes frais Vers 105000km bruit de moteur. 109000km chaîne cassé et endommagé beaucoup de pièces de moteur. Donc vendu avec une prix tres bas cause très cher le changement de moteur. Donc j’étais totalement dégoûté. Donc je n’achèterai jamais un autre Land-Rover. Merci

Cela va faire 4 ans dans moins de deux mois que nous avons acquis un discovery sport neuf achete en concession tout comme notre freelander 2 qu’il a rejoint fin 2016. Discovery sport ayant 96400 kilomètres actuellement. Le freelander 2 ainsi que la marque et le réseau ayant satisfait à nos attentes même si tout n’est pas parfait...nous avons acquis un disco sport 1ère génération phase 2 car moteur 2 litres Jaguar Land Rover et non plus 2,2 litres PSA-Ford comme pour les premiers modèles. Boîte auto 9 rapports douce et silencieuse, qui cherche des fois car l’étagement des rapports n’est pas le plus efficace en ce sens que le constructeur a fait cela pour des économies de carburant et pour le co2, si besoin de puissance, de souplesse et de sportivité, pas de problème, bouton sport de série est prévu pour plus de dynamisme. Sur cette version de 180cv, le client avait la possibilité de prendre version 4 roues motrices permanentes ou 4 roues non permanentes, le fameux activé driveline, qui alterne 2 et 4 roues motrices en fonction de paramètres précis tels: la météo, la saison, moteur chaud ou froid, le style de conduite et les sollicitations de la voiture, l’adhérence, le type de sol, route, terre, neige etc... même sans avoir mis un des autres modes du terrain response. Nous avions sélectionné en option l’adaptative dynamic conçu pour adhérence accrue et qui joue sur les 4 roues pour tirer la quintessence de la stabilité de la voiture, ces deux dernières options pouvaient être prises seulement sur la version 5 places et non sur le modèle 5+2 strapontins et non plus sur le modèle 150 cv qui est 4 roues motrices permanentes certainement à cause du manque de puissance. Pour terminer, le head up display (hud) qui est l’affichage tête haute est un régal de jour comme de nuit, le gps est correct bien qu’un peu lent, on a l’impression d’être dans un avion notamment car il y a un rangement pour une paire de lunettes au plafond et aussi les boutons pour appel d’urgence et localisation en cas d’accident et non possibilité pour le ou les passagers inconscients d’appeler pour des secours... Le coffre est une véritable soute de série même avec la roue de secours et non avions pris l’option que les sièges arrières puissent avancer pour gagner encore de la place pour les passagers ou le coffre en fonction des besoins. Le point le plus important pour beaucoup: La fiabilité des équipements et de la mécanique et électronique. Nous avons le problème de la sonde de température depuis l’acquisition de la voiture neuve, mais cela n’arrive pas souvent, personnellement, cela ne nous dérange pas plus, nous préférons laisser ainsi pour ne pas perdre de temps et de l’argent et surtout afin qu’il n’y ai pas d’aggravation si la plupart des concessions ne maîtrisent pas le remplacement ou la réparation. Point de vue mobilier, rien à signaler, pas de vibrations et pas de rossignols, tout est bien fini, à l’arrière du véhicule il y a un défaut que j’avais relever sur le forum, que tous les disco ont sans exception, les deux lignes d’échappements ne sont pas alignées, il y a un décalage entre les deux, de plus certains sur le forum ont eu des usures prématurées voire anormales à cause de frottements et de la chaleur dégagée. Un rappel a été effectué sur notre modèle, il s’agit d’une mise à jour au niveau de l’étagement de la boîte de vitesse et de la transmission qui apporte un léger mieux.