VOS 40 AVIS Lexus Is 3

Une voiture confortable, très bien équipée et originale. Les performances sont bonnes, la voiture ne manque pas de reprise, notamment en mode "sport". Consommation réduite compte tenu du poids de la voiture. Fiabilité reconnue, pour le moment aucun problème à déplorer. La phase 2, sortie fin 2016, apporte pas mal d'amélioration, notamment en terme de finition, grand écran, et tenue de route encore améliorée. A acheter les yeux fermés.

Achetée en concession à 35000 km, elle en a 75000 aujourd'hui. Aucun problème d'aucune sorte, les pneus, les freins, je n'ai rien eu à changer jusqu'ici. Entretien en concession une fois par an (c'est un point faible chez Lexus quand partout ailleurs ou presque c'est tous les deux ans). Pour être tout à fait honnête, j'ai parfois un petit bruit métallique qui m'agace qui semble venir du siège arrière droit, mais très intermittent, impossible de savoir pourquoi. Sinon cette voiture roule parfaitement, presque trop ! J'étais auparavant l'heureux propriétaire d'une IS 250 Executive qui, sans être un dragster, était plus amusante à conduire avec son V6. La conso n'était pas la même... Cette hybride roule sans souci pendant des heures à 150 sur l'autoroute, c'est souple, fluide, certes c'est un quatre cylindres et, c'est vrai, le moteur mouline un peu quand on veut faire le couillon en repartant des péages. Du coup, l'envie de le faire passe rapidement. Le cuir ne bouge pas, rien ne bouge et pourtant elle couche dehors. Faut penser à entretenir les joints de temps en temps sinon ils collent (même souci sur la génération précédente). Le coffre est honnête (évidemment, faut pas avoir envie de faire du camping à 4 !!!), la conso raisonnable, le look est plutôt cool surtout avec les pneus taille basse de la version Executive mais, si le 2.0 Turbo avait été disponible, je n'aurais pas hésité. Il y en a en Allemagne, peut-être pour la prochaine fois ! Sinon, il faut se faire au freinage "façon hybride" qui surprend parfois à cause de la récupération d'énergie. Quant au GPS, évidemment dépassé face à Waze de toute façon, il est franchement daté.

Voiture très confortable quand on pratique de l'éco-conduite (moins de 6l même l'hiver), moins de stress lors des embouteillages.Le design original a été déterminant face à une Toyota Prius.Les changements de mode de conduite permettent de se faire plaisir de temps en temps. La voiture est un peu basse et la caméra arrière se salit très vite.Le système de navigation est dépassé. Normalement une fiabilité légendaire...

Bonjour, avis aux amateurs n'hésitez pas ou plus ! Je possède ma IS300h depuis août 2016 et je n'ai pas encore trouvé à redire. Je suis passé sur ce véhicule après une prius en recherche de quelque chose de plus puissant. Je suis donc passé de 122ch à 225ch pour une conso de 5,2 sur la prius à 6,2 sur la IS que je ne ménage pas. En hiver c'est vrai, on frôle le 7l/100 en raison de la demande de chauffage. Bien qu'étant une propulsion et habitant en zone fréquemment enneigée et verglacée, cette IS fait parfaitement le job avec son train de pneus hiver en 17". Sur route sèche ou humide, elle est comme fixée sur un rail avec sa monte asymétrique en 18". Parcontre ne choisissez pas ce véhicule si vous n'aimez pas être vu car elle ne passe vraiment pas inaperçue ! Seul point noir si on veut en trouver un, la main d'oeuvre LEXUS aux entretiens

Une voiture agréable à conduire,silence,tenue de route reprise, agréement en ville, par contre les points négatifs sont le volume du coffre , la caméra de recul qui se salit rapidement en hiver ( donc inutilisable), et le SAV , j'ai tel 2 fois sur les 2 mois qui viennent de s'écouler pour une revision des 40 000 km , on prend mon numéro et on m'indique que la personne est absente mais me recontactera ,car mon voyant du tableau de bord m'indique de contacter ma concession , j'attends encore leur appel Pour une marque soi disant haut de gamme c'est plutôt léger et me fait envisager de changer de marque lors du renouvellement de ma voiture dans un An

Premier achat d'un véhicule hybride avec cette Lexus de 2016 avec 20000km au compteur. Voiture dotée de beaucoup de qualités dont la 1ère le confort et l'agrément de conduite. Après un temps d'adaptation, ma consommation mixte est de 5.1 l/100km en adoptant une conduite "sage ou zen" tout en se faisant plaisir. Le moteur certes puissant est linéaire et n'apprécie pas le pied lourd sur la pédale d'accélération... Belle sensation de sécurité avec une tenue de route parfaite. Bref pour l'instant que du bonheur !

Tout est relatif si je devais la comparer à une Allemande diesel, cette dernière serait plus chère si elle devait être équipée telle que la Lexus car il faudrait piocher dans les options. De même, l'entretien certes pas cher mais très peu espacé de la Lexus (15 000km) la place à égalité avec une diesel germanique (30 000km en excluant les éventuels problèmes qu'on pourrait vivre). Il faut avoir le pied léger pour limiter la consommation, mais c'est mieux qu'un diesel de même gabarit et même puissance 223cv. Mon record 4,7L ma moyenne et sans ménagement 7.5L. Je regrette qu'il n'y ait pas en moins une galette, mais peut être que je demande trop à une berline hybride qui de plus est dotée d'un coffre de 450l. Pour ma part, j'ai glissé une roue galette sans pénaliser l'espace. Bien équipée, confortable et silencieuse. Un excellent châssis, doté d'une double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière, voué au sport donc, mais alors avec son 3.5 V6 essence vendu au USA et non en version 2.5 hybride, mais ça n'enlève rien au plaisir, le sport n'est bien sûr pas sa vocation même si elle parcour les 100km/h en 8,3s pour un poids de 1620kg. Mais le point fort de Lexus en tête et en général Toyota et Honda, c'est la fiabilité. Je ne fait que du Paris, elle mange les pavés par tous les temps, très peu d'autoroute, 14h par jour, elle ne s'éteint que le soir. Verson 2015 en FSport, bientôt 200 000km, remplacement de pneus surtout arrière à intervalle de 90 000km encore bons. Remplacement huiles et filtres et elle est encore chaussée de ses plaquettes de frein d'origine. Arigatō gozaimasu !

véhicule acheté en novembre 2017 en remplacement d'une IS300H pack luxe de janvier 2016. le dernier modèle est équipée du régulateur adaptatif et de l'alerte franchissement de ligne , elle garde le cap toute seule sur autoroute avec les bandes pointillées . c'est une superbe voiture équipée au top , il manque juste la vision panoramique des bmw 330E qui permet de voir l'avant du véhicule ( par exemple une bordure de trottoir lors du stationnement). le confort et le silence sont présent . la sonorité du moteur thermique n'est pas en phase avec la voiture , en effet la voiture a un look sport mais le son qui sort du pot d'echappement n'est pas à la hauteur. en conclusion :prix/prestations/options/notoriété =9/10 points à améliorer : vision externe ( voir bmw ) , sonorité moteur conso moyenne 7,5 , un peu trop élevée , impossible de passer en dessous de 6L/100

Acheté il y a 13 mois avec 78 000km, j'en suis maintenant 112 000km. Je vais donc arriver dans les moments vérités pour valider les aspects fiabilités de cette IS 300 F-Sport + de 2013, équipé également du pack cuir et du pack sécurité. Déjà la fiabilité, est-ce un sans-faute jusque là ? Pas tout à fait, mais à ce stade rien de critique non plus. J'ai eu 2 points à corriger : la pose d'un amortisseur dynamique pour une vibration autour des 80km/h, et les balaies d'essuies glaces qui parfois se « bloquent ». Le 1er point a pu être pris en charge en SAV alors que le véhicule n'était plus garanti par Lexus, et ça j'apprécie beaucoup !! Le 2ème point apparaissant de façon très aléatoire, je n'ai pas encore pris le temps d'intervenir dessus. Donc globalement si j'en reste à ces histoires, je dirais que c'est une excellente voiture. Sur le thème du confort, là c'est vraiment le point fort de la voiture ! On est bien installé, la suspension active est royale, je roule beaucoup en situation de trafic chargé et cela me permet de profiter pleinement du système hybride, les commandes sont douces, pas d'accoup ... Après 1h30 de trajet avec bouchon, on en ressort plutôt zen ! Sur la conduite, idem : le châssis est ferme, la voiture accroche très bien la route et on se sent en sécurité. Sur le thème de la qualité de finition : c'est pas mal, mais sans plus. C'est à dire que le cuir semble un peu fragile et les plastiques marquent un peu les griffes à la longue. Apparemment Lexus était connue pour être meilleur par le passé sur ce critère. Néanmoins, pas de bruit de rossignol ou autre, on reste dans une voiture "costo" avec des accessoires qui tiennent bien en place. Sur le thème sportif : disons que ce n'était pas le naturel de l’IS de vous écraser au fond du siège et à enchainer les gros freinages & grosses accélérations. Non, son truc, c'est de vous conduire avec confort sur les routes et cela sans manquer de puissance : si vous avez besoins d'accélérer pour vous insérer dans une voie rapide, il y a ce qui faut sous le capot. Mais les passionnés de belles accélérations resteront sur leur faim, la boite e-cvt atténuant beaucoup l'aspect "coup de pied au fesse". Sur le thème de l'équipement : ayant un haut de gamme, j'ai presque tout. Néanmoins les aides à la conduite tardent à équiper l'ensemble des modèles. Vu les prix de ces voitures, on est en droit d'en attendre beaucoup plus ! Beaucoup de monde critique aussi la fameuse commande type "souris". Ok, c'est moyen pour entrer une adresse au GPS (GPS qui ne vaudra jamais vos smartphones), mais pour le reste j'apprécie beaucoup. On peut agir sur les commandes sans quitter l'attention sur la route, contrairement aux écrans tactiles, et les commandes classiques (commande ventilation, distance du régulateur au véhicule précédent, …) restent en accès direct. En conclusion, une chouette voiture bien confortable, où atteindre les 250 000 km ne devrait être qu'une formalité (enfin j'espère). Le look est sympa, originale. La consommation est maitrisée pour un moteur 2.5L essence : 6L/100 dans la majorité des cas, 8L étant le max pour ma part. Les offres d’occasion valent vraiment la peine de s’y pencher. Neuve, elles font payer un peu cher la prestation. Heureusement le cout de la révision reste abordable, dommage que les fréquences soient si rapprochées : 15 000 km, c’est vite fait pour des grands rouleurs !

Je roule avec une IS 300 H depuis oct 2017 et ai fait à ce jour 10000 km Une agréable surprise, finition superbe,agréement moteur,silence, gestion hybride/essence au top, consommation 5,8L route et ville Quelques défauts sur mon modèle, pas de bip de recul ( à ce prix je pensais que c'était de série ) , visibilité arrière réduite par temps de pluie , l'eau ne s'évacue pas , la caméra de recul se salit rapidement et les manoeuvres en marche arrière deviennent aléatoires equipé du pack sécurité, la lecture des panneaux est fausse 2 fois sur 5, et la gestion automatique code phare laisse à désirer par temps froid ????