VOS 11 AVIS Maserati Ghibli 3

Je viens d'acquérir une Ghibli SQ4 de 410ch. Que du bonheur si on aime les italiennes, comme moi. On peut lui reprocher certaines choses: un comportement un peu mou en mode normal (je conseille vivement d'utiliser les suspensions sport, même sans être en mode moteur sport pour gagner en rigueur et stabilité), une finition parfois décevante (GPS), un compromis sport/GT discutable vu qu'elle n'est ni une pure sportive ni une limousine hyper confortable, une consommation excessive. Mais soit, ce ne sont que des détails devant un prix imbattable en occasion (40.000€ pour un véhicule de 6 ans comptabilisant 80.000 kms). Vous avez à ce prix une voiture superbe tant extérieurement qu'intérieurement, loin de très fades (moches?) concurrentes germaniques. Vous avez un moteur magnifique, tant en sonorité qu'en puissance. Vous avez un bon chassis en mode sport. Vous avez de l'espace (4 vrais sièges et grand coffre). Et puis, vous avez une Maserati, avec toute son histoire prodigieuse. Bref, impossible de trouver une concurrente digne de ce nom avec tant de qualités pour un prix aussi compétitif (en occasion). Conseil : regardez les occasions allemandes, les prix sont imbattables, marché de luxe oblige.

Très bonne voiture facile à conduire avec un bruit moteur sur la sq4 incroyable. Abordable au bout d’un sertain temps et très fiable (0 problème rencontré en 1ans) véhicule luxueux avec une pointe de sportivité. Achète chez Maserati Annecy, très bon vendeur et très bon suivi. Vendu dans un état irréprochable et révisé par l’équipe. Que du bonheur à conduire je recommande.

Un ravissement de tous les instants : courbes et lignes tendues de la carrosserie, espace intérieur, mix des coloris, etc... Le tout sous l'enblême du trident. Appuyez sur ignition, là vous êtes transportés dans un autre monde, le V6 Ferrari F154 se fait merveilleusement entendre dès le ralenti et, à partir de 3000 tours/minutes : la Valkyrie dans vos oreilles. Quant aux performances, sur les autoroutes allemandes elles vous envoient au septième ciel. Bien sûr, ce n'est pas la rigueur des productions germaniques, mais si vous placez le charme et l'exclusivité au dessus, alors n'hésitez pas pour la belle italienne et ses hautes performances.

Merveilleuse voiture méconnue au tempérament fougueux pour passionnés et pourtant accessible. J’ai payé la mienne 38.000 euros. Elle fait tout, la montagne l’hiver grâce aux 4 roues motrices, elle m’accompagne pour des sorties vélo avec son coffre de 500L et ses sièges rabatables, en ballade sportive avec ses 410 cv qu’on dose avec précision. Et ce bruit inégalé ! A la fois discret si on effleure l’accélérateur et terriblement bestial en mode sport et manuel quand on arrive a 3000 tours. Les rétrogradages somptueux grace aux palettes en aluminium sont un régal d’autant qu’elles sont fixes, peu importe si on est au milieu d’une épingle on les retrouve directement. La révision chez Maserati est tout un poème aussi, on est choyés, le service est luxueux, on a affaire à des passionnés, des amoureux de l’automobile. Après un an je profite encore de chaque minute à son volant et pourtant je n’aurais jamais cru un jour pouvoir être aussi fan d’une voiture !

Les émotions et les frissons à chaque sortie. Le V6 Ferrari allié aux incroyables échappements font de cette voiture un instrument de musique. Jamais je n’allume la sono mais j’ouvre plutôt le toit ouvrant pour profiter de sa mélodie. L’intérieur est luxueux, du cuir partout qui sent bon, les sièges arrière en 2/3-1/3 permettent d’aller au ski d’autant que les 4 roues motrices accrochent parfaitement en toute situation. C’est bluffant. La carrosserie aussi mérite un mot, elle est magnifique, les pigments et le pailletage sont d’un luxe !! Le design ne prend pas une ride. La conso descend a 8L sur autoroute a 130. Je fais 11.8 en mixte en roulant sportivement toujours en mode sport avec les palettes en manuel. La fiabilité enfin, 85.000 km et aucun soucis particulier. Je suis très heureux de cette voiture passionnante, qui attire la sympathie plutôt que la jalousie comme les Porsche.

Nous recherchions une berline avec un design très pur et nous nous sommes orientés vers Alfa Romeo. Une fois la Giulia Veloce acquise et de retour de vacances sur l'autoroute, nous nous sommes fait doublé par une Maserati Ghibli 3 que nos avons trouvé magistrale. Depuis, une Maserati Ghibli S Q4 a remplacé la très belle Alfa Romeo Giulia. C'est une routière impériale, elle file sur des rails et quel bonheur aux moments des accélérations aux sorties des péages. J'ai été assez surpris par la consommation puisque nous sommes sous les 10 litres aux 100 kms. Comparativement à la Giulia, la Ghibli est moins bien équipée mais c'était une volonté de notre part. Le régulateur adaptatif n'est vraiment pas fait pour nous par exemple. Sinon, cette Ghibli a des formes incroyables que je préfère aux Coupés GrandTourismo et elle est nettement plus fluide que la Quattroporte. La transmission Q4 est excellente et la tenue de route satisfaisante avec un bon compromis en confort et sportivité. Cependant il ne faut surtout pas chercher à suivre une Alpine A110. Sinon, elle est pratique voire spacieuse, très facile à prendre en mains. Néanmoins cela reste une voiture aux dimensions généreuses et il faut faire attention. Par contre, elle n'est pas à l'aise en ville. Pour finir, le moteur est magique et le mode sport presque terrifiant mais jouissif. Bref que du bonheur

Un bonheur à chaque sortie ! Une ligne superbe, un intérieur luxueux et surtout… un moteur Ferrari sensationnel. Quel bonheur de rouler l’été toutes fenêtres ouvertes et se régaler du son des échappements !!! En mode éco on tourne entre 1000 et 2000 t dans un doux feulement amorti par les silencieux des pots. En mode sport les clapets s’ouvrent et là… passé 3000t c’est la folie jusqu’à 6500t. Le lion se réveille c’est incroyable. On est alors au volant d’une Ferrari. Après ça le reste n’est que détail. On tombe amoureux de ses lignes pures oui, on est séduit par son intérieur raffiné, on oublie les quelques petites finitions parfois moyennes mais on reste principalement enivré par le moteur incroyable.

Je possède cette voiture depuis maintenant 6 mois avec laquelle j'ai parcouru 5 000 km. Je vous fait part de mes premières impressions. Mon coup de coeur : sa ligne avec une face avant expressive et une ligne de caisse que je trouve magnifique. J'eprouve toujours le même plaisir le matin à l'ouverture du garage. La finition répond globalement au standard premium tant pour les assemblages de carrosserie que pour l'intérieur (option : cuir poltrona frau rouge + carbone) que je trouve très chaleureux. La maserati est une voiture performante avec son moteur diesel à la fois souple en mode normal et transfiguré en mode sport (combiné avec les palettes au volant). La boite de vitesses se fait complètement oublier avec une gestion parfaite des 8 rapports. Pour l'instant, la consommation est bluffante avec 7L5 en moyenne mesurés depuis mon achat (60% des kms effectués sur autoroute ). Le confort à l'avant est de haut niveau et le bruit extérieur bien maîtrisé (la filtration à l'arrière demeure toutefois en retrait notamment sur les chaussées dégradées ). Sur ce point, l'équipement en roues de 20 pouces peut expliquer cela. A voir sur de prochains trajets effectués à 4. Au rang des "petits" désagréments : - la voiture ne dispose pas de phares directionnels : j'emprunte régulièrement des routes sinueuses et par rapport à mon précédent véhicule - qui en était équipé - je mesure le manque, - la manipulation du commodo des clignotants que je trouve un peu dur, - le maniement du levier de vitesses qui nécessite un temps d'adaptation, - le bruit à la fermeture du coffre qui ne fait pas très "premium". Au global, rien de très contraignant ou irritant. La Maserati Ghibli est une voiture plaisir qui se positionne comme une vraie alternative aux productions allemandes (je suis un ancien propriétaire : BMW série 3, Porsche Cayenne). Si vous avez la possibilité de l'essayer...

Le système star and go ne fonctionne plus du tout, la suspension très dur le système suspension sport ou normal ne doit certainement pas fonctionner, vu la dureté et des bruits de carrosserie (des coups à l'arrière) au passages de bosses, pas très normal pour un véhicule de ce prix et sois disant grand lux, à ce stade, je pense que ce véhicule à un sérieux problème, et personne ne semble vouloir y remedier, que faire?

Bonjour, avec un ami, on a voulu acheté une voiture commune pour nos déplacements à chacun ou a deux. Chargé de l'achat, j'ai jeté mon dévolu sur une Maserati Ghibli 3.0 V6 S GranLusso de mai 2015. On a totalisé 79 000 km avec et le bilan fiabilité est -pour le moment- vierge de toutes traces de pannes. La Maserati Ghibli n'est pas parfaite, loin de là. Ainsi, à bord, la qualité des matériaux est extrêmement aléatoire. Si le magnifique cuir pleine fleur présente bien, beaucoup de détails plastiques fâchent comme les boutons du volant ou la climatisation, directement issus de la banque d'organes Fiat. Par ailleurs, les assemblages des plastiques sont des fois discutables. Mais malgré tout, pour rien au monde on ne reviendrait si vite notre Maserati Ghibli. C une machine extrêmement agréable pour les longs parcours. L'insonorisation est soignée, la sellerie cuir, en +d'être belle, est très douillette et le 3.0 V6 offre un sacré coffre, digne de ce qu'il est. Une force paisible. Mais malgré tout, se faire plaisir est parfaitement possible. Le 3.0 V6 S délivre une sonorité terrible, donne tout son amas de couple et la direction est suffisamment informative pour avoir vraiment l'impression de conduire une voiture incisive. Cette Maserati Ghibli émane une personnalité attachante. L'équipement n'est pas un festival de technologie -j'ai pu monter dans l'Audi A5 Sportback d'un collègue, c une autre époque- mais il nous suffit amplement pour avoir l'impression de mener un cocon douillet. L'habitacle est agréable avec des places arrières suffisamment spacieuses mais le coffre peut être difficile à charger pour les grosses affaires. Aucune panne à déplorer pour le moment. Mais l'autre bonne surprise provient de l'appétit de la voiture, plutôt contenu pour un V6 3.0. Descendre sous les 10l/100km est très facile et sous les 9l/100km est parfaitement envisageable. On a pu relever une moyenne de 9,3l/100km pour cette année 2018. Et puis, elle a une belle ligne. Élégante, classe beaucoup +personnelle qu'une A6, une Série 5 ou une Classe E. La Maserati Ghibli est une voiture qu'on achète par passion +que par raison. Du coup, si vous recherchez simplement une routière agréable à conduire, bien finie et équipée royalement, une allemande ou une Volvo S90 semble +appropriée. Mais sinon, berline recommandable et attachante.