VOS 45 AVIS Mazda 3 (3e Generation)

Excellente voiture 40000 km depuis l'achat, et consommation moyenne de 6,9 L/100km (en réel ... pas à l'ordinateur de bord) Moteur silencieux, un peu mou vers 2000 tours minutes mais au delà de 3500 il pousse assez fort. 1ère révision chez mazda 180 euros et 2ème 280 euros (tarif acceptable de nos jours...). Il faut de méfier des chiffres et des commentaires des essais des journalistes... lors de mon achat j'ai beaucoup hésité avec la nouvelle 308. En essayant la 308, je suis allé chez Mazda avec et comparé les volumes des véhicules côte-à-côte. Verdict sans appel : espace aux jambes à l'arrière BEAUCOUP plus grand dans la Mazda, et coffre mieux agencé. Il est plus large, plus profond chez Mazda même s'il est un peu moins haut. Dans les chiffres cela donne peut être un volume en litres moins flatteur, mais en conditions réelles je loge ma poussette facilement dans la Mazda et je n'avais pas pu la mettre dans la 308 sans la démonter... Seul bémol, elle est un peu longue pour une compacte (+ 20 cm par rapport à la 308)

Je roule en Mazda 3 2.2D Sedan ( finition dynamique) depuis août 2014 et j'arrive à 27000 km au compteur. Je suis vraiment très satisfait de ce véhicule, je l'ai mis en concurence à l'achat avec les VW Golf/Passat, Audi A3/A4,BMW serie 3 et Honda Civic. J'ai dans un premier temps été très agréablement surpris par son comportement dynamique et son ergonomie.C'est vraiment très confortable (un peu raide cependant à très basse vitesse sur route dégradée) et l'ergonomie est parfaite, tout est simple d'utilisation et tombe parfaitement sous la main, que ce soit le réglage de la clim,l'accès au système infomedia (gps,radio,ordinateur de bord). Deux ports usb sont disponibles pour y raccorder clés usb ou disques durs avec ses fichiers musicaux.La mise à jour de la cartographie gps est très simple à réaliser et gratuite pendant la durée de garantie du véhicule.Dans sa version dynamique,le véhicule est très bien équipé: radars avant et arrière,surveillance des angles morts,surveillance de la pression des pneus,système infomedias...manque juste quelques rangements supplémentaires. La qualité de finition est bonne, l'assemblage est parfait et la qualité des matériaux utilisés même si elle n'est pas au niveau d'Audi reste quand même de qualité ( et surtout facile à entretenir).Un autre gros point fort de cette Mazda 3 est le couple moteur/boite de vitesse, la boite 6 vitesses manuelle est parfaitement étagée et le 2.2 diesel apporte la puissance qu'il faut quand on la demande.Un diesel silencieux et quasiment sans vibrations,au ralenti on a l'impression d'être dans un modèle essence. En ce qui concerne la consommation, je suis à 5.3 litres de moyenne depuis la sortie de la voiture de la concession fin août.Sur mon trajet travail/domicile de 45 km je tourne à 4.2 litres de moyenne, c'est vraiment très peu pour un 2.2 litres.Pour info le filtre à particules est situé sous le capot derrière le bloc moteur et l'élimination de ces particules est réalisée par combustion en injectant du gasoil sous pression dans ce filtre.Le 2.2 D Skyactiv est un moteur très technique qui nécessite un respect des intervalles des vidanges avec l'huile préconisée par le constructeur.Vidanges normalement tout les 20000 km et peut être un peu moins même selon le type de parcours effectué (ville et petits trajets).Bref la Mazda 3 2.2D est une voiture à la ligne originale ( superbe en soul red), peu diffusée dans l'hexagone (encore moins dans sa version sedan),confortable et fiable ( 0 problème rencontré en 27000 km).

Premièrement je tiens à signaler que le modèle est le modèle Mazda 3, 120 CH, essence, manuelle, Revolution qui est la finition haut de gamme en Suisse. j'ai vraiment été surpris en bien par ce modèle, ils ont essayer de faire un modèle à vocation haut de gamme et ils ont réussi! Le modèle est très bien fourni avec toutes les technologies récentes. Petit bémol en revanche sur la finition intérieur et extérieur, quelques fois l'écran tactile bug et un petit manque de couple lorsque l'on est en 5 ou 6eme vitesse. La consommation est tout à fait resonnable (env. 7,3/100 l.) contrairement à mon ancienne voiture, Opel Astra, qui était a plus de 8,5/100 l. avec motorisation équivalente. Je trouve que le modèle est un très bon compromis, un véhicule quasi premium qui attaque les VW Golf VII ou Peugeot 308 II mais a un prix bien plus attractif! (Comparaison avec la Peugeot, environ CHF 8'000 de moins à niveau de finition égal!)

J'ai acheté cette voiture en Septembre dernier, sur la base d'un coup de cœur pour son design (original, sportif et sublimé par la peinture 'soul red') , mais aussi par intérêt pour l'approche technique retenue par Mazda. Moins de 2000 km au compteur à ce jour, dont beaucoup de ville et de périurbain. Avec son stop & start discret et rapide, la voiture est très agréable et silencieuse en ville. L'habitacle est dessiné assez sobrement mais les sièges excellents (bon maintien, ni trop durs ni trop mous), la boite de vitesse bien guidée (même si elle accroche parfois sur les premiers rapports), et le tableau de bord orienté vers le conducteur lui donnent là aussi une touche de sportivité. Avec un design qui fait penser à celui de la Mac Laren 650S, les compteurs rendent bien ;) Niveau performance et tenue de route, cette version de 120 cv n'est certes pas un missile, mais elle accélère bien et n'est pas ridicule en reprises, en utilisant le bon rapport pour relancer... Le chassis semble effectivement très bien réglé et le confort de suspension est appréciable avec les jantes de 16". Pas de problème pour ma part avec les pneus Toyo mais je n'attaque pas... L'écran de 7" est situé à la hauteur voulue pour une consultation en roulant. Navigation bien conçue, directions données clairement par la commande vocale et affichage (qui tombe donc bien sous les yeux) très informatif. La téléphonie Bluetooth fonctionne également très bien. Niveau consommation, je suis aujourd'hui entre 6.5 et 7 litres avec beaucoup de ville et de périurbain en région parisienne, ce qui est un bon chiffre, même si bien entendu très loin de la conso normalisée théorique. Globalement, donc, voiture agréable et sûre, conso raisonnable, et design charmeur.

Bonjour, Véhicule acheté neuf début mai 2014. Version Sedan (4 portes) donc. Je suis Belge. La finition sélectionnée est appelée "Sense" chez nous, cf. http://fr.mazda.be pour la liste des équipements de série + GPS (option). Prix catalogue en Belgique : 26290€. Payée 23000€ sans reprise. (Surpris par la différence de prix avec la France !) Pourquoi une Mazda : - les différents essais (notamment Caradisiac) étaient plutôt positifs. - superbe ligne en version Sedan. - moteur/châssis récents et nouveau modèle. - confort général (suspensions, TB insonorisation, ...) - rapport poids/puissance et agrément général de conduite. - niveau d'équipements de série. - accessoirement : notre concession LRJ (RR Evoque) est aussi distributeur Mazda. Commercial indépendant (représentant), il me fallait un véhicule suffisamment confortable et agréable sur longs trajets. Sans exploser mon budget (je démarre en tant qu'indépendant) ni m'arracher les cheveux en ville (longueur/largeur). Chargement : je n'avais plus besoin d'un coffre immense et la version Sedan, contrairement à certaines critiques lues ici (de personnes n'ayant apparemment jamais vu le modèle), est très pratique de ce point de vue : marche pas trop importante, sièges facilement rabattables 2/3-1/3 et libérant un plancher entièrement plat. Design : je trouve cette voiture particulièrement réussie. A mille lieux d'autres productions asiatiques très torturées et "mangatisantes" (Toyota, Honda,...). Je trouve au contraire que la ligne est plutôt "latine". A la fois sportive (mais pas trop), élégante et donnant un aspect assez HDG, en restant toutefois assez originale (c'est une Mazda : peu de gens connaissent^^). La version Sedan : quel plaisir de rouler dans une VOITURE et non dans une petite "sportive djeunz" rabotée de l'arrière train ^^ Intérieur : certes, les matériaux ne sont pas au niveau d'une A3/Golf/308, même si une bonne partie est moussé. Toutefois, le prix et le ratio prix/équipements n'a rien à voir non plus. La planche de bord a un dessin moderne et plaisant. L'ergonomie est correcte même si certains détails peuvent perturber/agacer : - sur ma version : pas d'affichage numérique de la vitesse (sauf la vitesse affichée régulateur). - pas de température moteur. - pas de possibilité de couper rapidement le son du GPS (quand on connaît les 8/10e de son itinéraire, c'est un peu pénible d'avoir la radio/musique étouffée par la voix du GPS...). - affichage automatique jour/nuit parfois agaçant (très sombre en mode nuit). Un petit défaut que la concession devrait rapidement résoudre : il y a un léger cliquetis derrière le compteur. Confort/Conduite : Quel moteur ! - moteur plein à tous les régimes qui ne rechigne pas soit à reprendre très bas soit à grimper fort (jusqu'à +/- 4300 tr/min) sans s'essouffler. - excellente boite de vitesse méca. Précise et bien étagée. - tenue de route correcte malgré les Toyo (jantes 16"). Je suis cependant sûr que cela doit être mieux en 18". - TB insonorisation ! Ca me change de l'Opel Astra : parfois je ne réalise même pas que le moteur tourne... Une voiture à deux visages : vous en avez toujours sous le pied sans pour autant devoir faire attention au confort de vos passagers (pas de "pic" d'accélération : c'est constant, linéaire mais suffisamment puissant). En revanche, quel délice de pouvoir laisser sur place certains ahuris dans leurs Allemandes (vous voyez tous ces 116d / 1.6TDI / 180d ^^) qui veulent vous coincer au feu ou sur autoroute... Sans qu'ils puissent s'y attendre ou réagir. Deux petits regrets en dehors des questions d'ergonomie perfectible mentionnées ci-dessus : le cuir beige et le régulateur adaptatif qui étaient disponibles sur le plus haut niveau de finition. Mais bon, il y avait un tel délai pour les voitures hors-stock (en Belgique : 6 mois d'attente !)... Bref : avant de la critiquer, essayez-la ! A mes yeux, Mazda, un des derniers généralistes (redevenu) indépendants, mérite d'un jour pouvoir proposer une version 4RM (hors MPS) et une "griffe HDG" (un peu comme certaines DS et future Vignale) car son moteur, son confort et son agrément général n'ont vraiment RIEN à envier à une "premium" (toutes testées). Ne lui manque qu'une offre moteur/transmission plus vaste et une meilleure qualité des matériaux intérieurs.