VOS 7 AVIS Mazda Mx5 (2e Generation)

Une seule panne en 20 ans de détention de ce véhicule, et dont le coût de réparation n’a pas excédé les 60€. Plus fiable… il faut aller chercher du côté du module lunaire ! C’est une voiture plaisir, fiable, peu chères l’achat et à l’entretien, avec un comportement routier irréprochable (parfaite répartition des masses) bien que joueur.

J'ai conduit une MX5 achetée neuve en 1991 : un " délice" indescriptible ! Quand je l 'ai vue pour la première fois dans la circulation , j 'ai eu un vrai coup de foudre, j 'ai pilé ! Le seul regret c'était l'absence de banquette arrière comme sur la Matra 530 que j'ai eue et qui permettait de transporter des passagers mais Mazda n 'a pas eu cette intelligence ,cette particularité aurait pourtant fait un tabac,je leur ai d'ailleurs écrit à ce sujet.Pas de réponse. Je l 'ai gardée 14 ans jusqu'à ce qu'un monsieur en tombe amoureux et me harcèle littéralement pour acheter cette voiture qu'il appelait sans en démordre,une Ferrari !!J'ai cédé car il y a eu un certain "signe" sur le dernier trajet....faible kilométrage .Mais je n 'ai pas résisté longtemps,j'ai racheté la génération suivante qui n 'avait hélas plus rien à voir avec la Miata mythique du début à tel point que je ne l 'ai pas gardée longtemps, tout aussi agréable à conduire et confortable mais si peu pratique avec ses harnais de sécurité qui empêchent l'entrepôt d'affaires sur la plage arrière,la peinture vernie qui, rien qu'à la regarder ,se rayait, une horreur ! Encore plus faible kilométrage vu la déception... A présent le démon de la MX5 me reprend mais seul le modèle de la 2éme génération m 'intéresse et je souhaite maintenant une automatique, je viens d'en rater une récemment. NB difficile de répondre aux questions suivantes, mon histoire est particulière!

Propriétaire du véhicule depuis 2005, début 2021, à 34000 km, problème de vanne EGR qui a créé un défaut sur le calculateur (le voyant moteur restait allumé). Il paraît que ça arrive très rarement, mais on peut reprogrammer le calculateur. Envoyé en Allemagne, (personne en France n'est capable de le faire) le calculateur n'était finalement pas reprogrammable......(il paraît que c'est encore plus rare, décidément, j'ai beaucoup de chance........). MAZDA France ne fournit pas de calculateur de rechange, et n'a aucune solution car le véhicule de 2ème génération ne se fait plus depuis plus de 10 ans. Moralité, "on est désolés mais on ne peut rien faire". J'ai envoyé 2 mails à DENSO le fabricant du calculateur, je n'ai jamais eu de réponse. J'ai essayé d'appeler DENSO France qui ne répond jamais (au bout d'un moment ça vous raccroche au nez). Bien évidemment, les 2 concessionnaires MAZDA de CERGY PONTOISE et de CHAMBOURCY étaient incapables d'effectuer la réparation, mais ont su facturer un faux diagnostic à plus de 100 euros chacun. J'avais donc un véhicule recalé au contrôle technique (voyant moteur allumé) invendable. Je me suis débarrassé de cette m.... en la bradant à un garage. C'était la première MAZDA, et aussi la dernière. Quand je lis des articles sur la fiabilité légendaire de cette voiture, j'ai un sourire amer !

Très bon petit cabriolet, pêchu (avec ligne inox et admission modifiée), sympa à conduire (un vrai kart si tant est que lui mette de bons pneus); par contre, entretien couteux vu que toutes passeront par la case rouille ! (longerons, bdc, arches de roues, châssis qui aurait trempé dans le sel des routes de l'est de la France ou de l'Allemagne ...) Fiabilité mécanique sans faille (distribution indestructible)

Les NBFL sont de fabuleuses petites sportives. Se sont des voiture très fiable qui demande un entretien peu couteux et vous apporte un maximum de plaisir. Pour ma part je suis sur des anglaises ou japonaises (conduite à droite) avec de très belles series limitées La seule chose : ne pas laisser la rouille s'installer.

Salut tout le monde, Il y a quelques mois. J'ai craqué pour une petit Mx5 NBFL 1.8 145ch de 2003. 160000km. J'ai déjà eu pas mal de voiture et l'occasion d'en conduire des centaines (je suis contrôleur technique). Suite à la vente de mon Daihatsu YRV Turbo. J'avais envie de reprendre un Cabriolet. (J'ai eu une Volvo C70 2.4Turbo.) J'ai eu pas mal de Toyota (MR2, Corolla GT, Camry, etc...) et une Lexus (Ls400). Je me suis donc pencher sur la pétillante Mr2 Spyder. Légère, compact, châssis très sympa, très fiable à partir de 2002. Mais... Oui, il y en a un. Et un gros pour moi. Il n'y a aucun coffre sur le MR2 Spyder ! Ayant eu quelques Mazda. Je me suis orienté sur la MX5 NB. Elle a des lignes sympa. J'adore l'arrière. Le 1.8 est un peu juste mais volontaire. Une version Turbo, comme en australie ou au Japon. Ca aurait été top. Mais malgré ça. Il reste plutôt souple et il est sympa à cravaché passer le 5000/rm. Et la sonorité est sympa. (Merci l'admission K&N) Je trouve le châssis bien équilibrer, les mouvements de caisse sont bien maîtriser. La rigidité est bonne, même sur route mauvaise. Le freinage est très correct. Ca change de mon ex C70 cabrio. Et avec des bons pneu. La tenue de route est top. On prends vite du plaisir à la conduire. A l'intérieur, je trouve que les plastiques sont de bonne qualités. Il manque juste quelques rangements. En consommation, je tourne entre 7.5 et 10l selon l'utilisation. C'est vraiment une petite caisse plaisir, utilisable et vivable au quotidien. Dans les semaines à venir, je ferais quelques améliorations. Ligne complète en inox, toit en suédine, volant et pommeau Nardi, reprogrammation E85, etc...

Un roadster attachant. Je l'ai depuis quelques mois et je la prend le plus souvent possible tellement la conduite de cette voiture est agréable sauf sur autoroutes où le bruit est trop imposant. Par contre en ville ou sur petites routes sinueuses : que du bonheur. Tenue de route irréprochable, confort correct. Le moteur est un peu creux mais passé les 3500 tr/mins il se réveille et commence à délivrer des sensations. Voiture fiable et pas chère en occasion, entretien peu coûteux, il n'y a aucune raison de s'en priver.