VOS 23 AVIS Mazda Rx-8

Voiture parfaite si on l'entretien bien et qu'on la fait chauffer correctement, après 124000km mes compression sont toujours OK chassis démentiel et un plaisir de conduite fou

Acheter en 2014 a 86000 km , la rx8 très jolie voiture, grand coffre , intérieur spacieux cuir rouge et noir, sono boost avec chargeur cd et commande au volant 6 HP , la climatisation superbe puissante, le bruit du moteur , style moto , équipements, kit admission direct, pot sport inox, arbre de transmission carbone, consommation sur obd 13,3 l au 100 km ,

J'ai acheté la voiture quand elle avait 190000km au compteur et j'ai vendu à 427050km! J'ai entendu qu'elle fait 90000km au plafond, que les moteurs rotatifs sont fragiles. .....C'est quand on ne sait pas qu'il faut faire un vidange avec l'huile spécialement conçu pour les moteurs rotatifs (Idemitsu par exemple!)! Mais on ne peut pas trouver en Belgique. Et il faut faire le vidange plus souvent. Et il faut bien chauffer le moteur avant de faire de "con"! Je comprends il est difficile de résister à son bruit et à la nervosité du moteur! Les inconvénients pour acheter une voiture pareille: 1. En Belgique ou en France il n'y a pas de spécialiste pour les moteurs rotatifs, même les concessionnaires commandent un nouveau moteur au lieu de réparer comme en Turquie, au Japon ou en Russie par exemple! 2. Au niveau de l'écologie il ne faut pas être "écolo"! 3. Elle consomme..... mais c'est normal, vu que c'est une voiture de sport puissante. Et elle avait 192 chevaux pour ses 1300cc avec ses 2 cylindres alors que les Porsche ou les BMW ont 4 ou 6 cylindre pour atteindre à cette puissance, pour des moteurs de plus de 2000cc!

J'ai déjà donné deux avis ici depuis que je possède ma RX8 231cv achetée neuve en 2004. Elle totalise désormais 130000kms et tourne toujours comme une horloge. Pour en arriver là je la bichonne et assure moi même son entretien car, même chez Mazda ils connaissent mal cette auto. Sa réputation de fragilité est usurpée car en presque 17 ans elle ne pas causée qu'une mauvaise surprise, une noyade de ma faute ; pour le reste rien n'a dire même pas un point de rouille. D'ailleurs c'est bien la première fois que je conserve une voiture aussi longtemps sans m'en lasser ! Son seul vrai défaut étant sa consommation de carburant . La finition intérieur tient le coup au fil des années et si vous soignez cette auto mécaniquement elle vous fera bon usage de nombreuses années!

je possède ma Mazda rx8 depuis maintenant 6ans et ne compte pas m'en séparer tout de suite :) Super voiture ! sensation garantie ! la conduite est génial et unique grâce a son moteur rotatif qui lui donne toute son originalité en plus de son système de portes suicide... La magie du moteur opère une fois passée les 5000tr/min et c'est la que les 230cv arrivent directement sur les roues arrières, difficile d'y résister en sorties de virages. Véhicule incomparable aux véhicules d'aujourd'hui qui sont bien trop aseptisé a mon gout en plus de toutes les aides a la conduite. Ah oui car la RX8 peut déconnecter l'ESP d'un simple bouton pour les amateurs de circuit ou de drift. Le châssis est bien équilibré en propulsion avec moteur central lui donnant une bonne tenue de route et met tout de suite en confiance une fois au volant. L'entretien est très simple, prévoir une vidange très régulièrement avec l'huile préconisé moi j'en fait une tout les ans. Ensuite il faut s'assurer que tout le système d'allumage soit Nikel sinon on risque de le payée plus cher plus tard. La Mazda est très fiable si l'entretien est fait correctement et qu'on respecte la mécanique (temps d'arrêt et temps de chauffe). Prévoir un rebuilds quand les compression sont trop basse et c'est reparti ! un rebuilds n'est pas excessivement cher par apport a la puissance et au prix d'achat du véhicule. La mienne a pour info 115 000km et ce comporte comme au premier jour. Les beaux exemplaires commence a ce faire de plus en plus rare sur le marché d'occasion, je pense que la RX8 peut devenir un collector du a son originalité. Elle est pour l'instant accessible malgré beaucoup de véhicules importées en RHD qui fausse le marché et indirectement son prix. L'intérieur comme l'extérieure vieillisse très bien, une vrai japonaise ! La mienne est toute options, système audio Bose, full cuir, siège chauffant et électrique, toit ouvrant, éclairage xénon blanc et j'en passe... La RX8 n'a rien a envier aux véhicules d'aujourd'hui. Inconvénients : Consommation élevée peu importe le type de conduite donc gros budget si utilisé en daily, moi dans mon cas je m'en sert en loisir donc ca va et quand on aime on ne compte pas. Et très peu de couple a bas régime. Avantages : 4 places, le châssis et son faible cout en entretien annuel. Voila j'espere avoir aidé certaines personnes dans leur choix mais pour moi la RX8 est réservé aux passionnés ou aux personnes avertis, a ne pas laisser entres les mains de n'importe qui comme tout véhicule puissant.

je possède ma Mazda rx8 depuis maintenant 6ans et ne compte pas m'en séparer tout de suite :) Super voiture ! sensation garantie ! la conduite est génial et unique grâce a son moteur rotatif qui lui donne toute son originalité en plus de son système de portes suicide... La magie du moteur opère une fois passée les 5000tr/min et c'est la que les 230cv arrivent directement sur les roues arrières, difficile d'y résister en sorties de virages. Véhicule incomparable aux véhicules d'aujourd'hui qui sont bien trop aseptisé a mon gout en plus de toutes les aides a la conduite. Ah oui car la RX8 peut déconnecter l'ESP d'un simple bouton pour les amateurs de circuit ou de drift. Le châssis est bien équilibré en propulsion avec moteur central lui donnant une bonne tenue de route et met tout de suite en confiance une fois au volant. L'entretien est très simple, prévoir une vidange très régulièrement avec l'huile préconisé moi j'en fait une tout les ans. Ensuite il faut s'assurer que tout le système d'allumage soit Nikel sinon on risque de le payée plus cher plus tard. La Mazda est très fiable si l'entretien est fait correctement et qu'on respecte la mécanique (temps d'arrêt et temps de chauffe). Prévoir un rebuilds quand les compression sont trop basse et c'est reparti ! un rebuilds n'est pas excessivement cher par apport a la puissance et au prix d'achat du véhicule. La mienne a pour info 115 000km et ce comporte comme au premier jour. Les beaux exemplaires commence a ce faire de plus en plus rare sur le marché d'occasion, je pense que la RX8 peut devenir un collector du a son originalité. Elle est pour l'instant accessible malgré beaucoup de véhicules importées en RHD qui fausse le marché et indirectement son prix. L'intérieur comme l'extérieure vieillisse très bien, une vrai japonaise ! La mienne est toute options, système audio Bose, full cuir, siège chauffant et électrique, toit ouvrant, éclairage xénon blanc et j'en passe... La RX8 n'a rien a envier aux véhicules d'aujourd'hui. Inconvénients : Consommation élevée peu importe le type de conduite donc gros budget si utilisé en daily, moi dans mon cas je m'en sert en loisir donc ca va et quand on aime on ne compte pas. Et très peu de couple a bas régime. Avantages : 4 places, le châssis et son faible cout en entretien annuel. Voila j'espere avoir aidé certaines personnes dans leur choix mais pour moi la RX8 est réservé aux passionnés ou aux personnes avertis, a ne pas laisser entres les mains de n'importe qui comme tout véhicule puissant.

Cela fait maintenant 3 ans que j'ai ma voiture elle a aujourd'hui 193000Km. Je fais tous mes trajets quotidiens avec 50% ville 50% voie rapide ! En général de petit trajet de 10Km. Pour la consommation, on la dit gargantuesque, dans mon cas je tourne autour de 14l/100 au E85 et 0.5L d'huile au 1000Km. (18L d'E85 au 100Km et 1.5L d'huile au 1000Km quand je m'amuse) Chacun à ses repères, mais je trouve qu'il y a peut de voiture de plus de 200ch atmosphérique qui consomme vraiment moins. Pour l'huile la aussi je connais beaucoup de gros moteur qui en consomme plus (le v8 Audi entre autre). Après il est vrai qu'elle n'est pas économique et que dès que l'on roule fort, elle consomme comme un V8 avec les perfs d'un V6. Pour le châssis, il est très équilibré. Il a une bonne tenue de route et se révèle très efficace si on le souhaite. Il sait aussi se montrer joueur si on lui demande de glisser, mais il est rare de le voire décrocher par surprise. (depuis que j'ai cette voiture, j'attends avec impatience les jours de pluie !) Pour l'entretien il n'est pas très couteux si on le fait a temps. Si on le néglige ou si on le fait au rabais, cela coute trais cher plus tard (une simple bobine hs pendant trop longtemps entraine la mort du catalyseur et ce dernier une fois HS risque de tuer le moteur) ! En résumé, c'est une voiture de caractère attachante avec un moteur qui vous régale les oreilles à chaque monter en régime. Un châssis très facile à prendre en main. Une voiture qui n'a pas des performances folle, mais qui se révèle beaucoup plus plaisante a roulé que bon nombre de voitures moderne ultra efficace mais trop aseptiser. Prévoir quand même le budget de coter, pour quand la réflexion du moteur s'imposera.

Que du bonheur ! Cela faisait longtemps que je tournais autour du pot à cause de toutes les légendes urbaines qui circulent sur le net à son propos et puis j'ai franchis le cap et acheté une 231cv toutes options avec seulement 90000km et son carnet à jour , le fameux Velocity Red... Ah ça oui elle fait tourner des têtes ! Et provoque quelques interrogations surtout quand j'annonce que je l'ai acheter 8000eu seulement ! soit le prix d'une clio d'occasion...Imaginez : Une propulsion , boite manuelle 6 vitesses parfaite , un autobloquant torsen , une répartition idéale des masses 50/50, une rupteur à 9500tr/m une gueule d'enfer , un moteur UNIQUE et surtout 4 vrais places le tout pour 1.3 tonnes !!! Qui fait mieux au même prix ? un 0 à 100 en 6.4s (vérifié) bref elle est à la hauteur de bien des BMW voir Porsche des années 90, la mienne est entièrement d'origine hormis la ligne d’échappement et c'est un véritable plaisir , l'essayer c'est l'adopter , si je devais un jour la revendre je serais bien embêter pour choisir sa remplaçante...Emmener le bi-rotor à 9000tr (voiture chaude merci) c'est jouissif bref une voiture de sport pour passionné averti , une huile adaptée à remplacer tout les 7500km, l'allumage à remplacer tout les 60000km (trio bougies , cables et bobines) et vous voilà paré pour garantir un moteur qui peux aller bien plus loin que les 100000km annoncé !! une rhd pourrie de rouille anglaise et qui a eu 7 proprios gugusse qui drift et tape dedans à froid c'est normal de faire un rebuilt (c'est même déjà bien car moteur incassable en fait) je suis allé en essayer 6 avant de me décider , un proprio avait une rx-8 de 174000km sans rebuilt , toujours Dexelia , un homme âgé qui ne savait mème pas ce que rebuilt voulais dire :) et en essayant sa voiture j'ai compris que c’était du solide car j'ai même failli l'acheter car elle etait irréprochable et il c'est même prêté au jeu du test de compression , je voulais le voir par moi même et le résultat m'a définitivement bluffé : + de 7 à toutes les faces des deux rotors ! bref je ne suis plus à convaincre , beaucoup en parlent, peu roule avec au quotidien en fait... cette voiture, quoi en dire plus , c'est un karting sur rail son seul petit défaut c'est sa consommation (12L au 100 voir plus) mais c'est un mal pour un bien , elle n'ira bientôt plus entre les mains de personnes qui ne pourront pas l'assumer...je pense que dans 5 ans après un bon tri d’Épaves les beaux exemplaires seront plutôt rare en conduite à gauche et les prix ne seront plus les mêmes , d'ailleurs beaucoup d'expert la juge comme futur collector vu le coté atypique de la bête! Une légende nait il y a 60ans maintenant...FW

Très bonne auto acheté en rhd, avec 51500km, moteur à cravacher qui manque un peu de couple mais une sonorité magique, faire attention en revanche aux bobines d'allumage et aux bougies (à faire avant 60000km), la voiture est gourmande en produits pétroliers (huile et essence), une consommation gargantuesque en ville (entre 14 et 17L), une bonne finition intérieur et une sono Bose de grande qualité, des sièges baquets chauffants superbes en cuir de série svp. Une voiture qui fait tourner les têtes et qui est extrêmement attachante mais sur laquelle il faut prévoir le budget pour un rebuild si kilomètrage élevé (+100000km). Une vraie auto de passionné !

L'avis que je donnais en Juillet 2011 reste d'actualité! Ma RX8 totalise désormais 121000 kms et tourne comme une horloge! Elle partage désormais sa destiné avec une Porsche Cayman S de 2012 sans pour autant avoir perdue de son charme! Aucun problème majeur, et je n'arrive toujours pas à m'en séparer, son charme reste intact…….sourire !!!