Les essais de Soheil Ayari : Mazda RX-8

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Olivier Pagès Le 19/12/2011 à 11:36

La réglementation Euro5 aura eu raison de la Mazda RX-8 et de son moteur rotatif. Le seul modèle utilisant la technologie Wankel stoppe sa commercialisation à la fin 2011. Pour ce dernier numéro de l’année, nous avons donc décidé de la confier à notre pilote maison, Soheil Ayari, afin lui dire adieu de la plus belle des façons

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En 1991, Mazda touchait au but en remportant les 24 heures du Mans avec un prototype animé par un moteur rotatif; une mécanique inédite qui est devenue LA marque de fabrique du constructeur japonais. Bien évidemment, le moteur rotatif s’est également retrouvé sous le capot de certains modèles de série comme par exemple les coupés RX-7 et ensuite le RX-8.

Apparu en 2003, puis restylé en 2010, le RX-8 s’est tout de suite marginalisé du reste de la production de l’époque en raison de sa carrosserie puisqu’il s’agit d’un coupé mais disposant de 4 portes à ouverture antagoniste. Du jamais vu! Le dessin est séduisant, tout comme l’habitacle avec 4 sièges baquets pour les occupants. L’habitabilité est limitée mais les places arrière sont là en dépannage et leur accès est facilité par la présence des portes.

Originale dans le look, le RX-8 l’est aussi dans sa motorisation puisqu’il s’agit d’un moteur rotatif développant 231 ch à 8 200 tr/min et un couple de 211 Nm. Avec ce dernier, installé en position centrale avant et une transmission aux roues arrière, le RX-8 bénéficie d’une excellente répartition des masses de 50/50. Les performances sont plus qu’intéressantes avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,4s et une vitesse de pointe de 234km/h. Salué pour son innovation et très apprécié des puristes pour ses moteurs en régime interminables, le moteur rotatif n’a jamais vraiment trouvé sa place en Europe et notamment en France car il souffre d’un défaut majeur : la consommation.

Avant de le voir disparaitre des concessions, nous avons donc choisi de le mettre entre les mains de Soheil Ayari qui n’avait jamais conduit de moteur rotatif, jusqu’à aujourd’hui. Une bonne occasion pour savoir ce que ce RX-8 a dans le ventre.

« Très fine à conduire »

Si cette vidéo vous a convaincu et que vous désirez acheter un futur collector, sachez qu’il reste quelques exemplaires de RX-8 neufs en concessions au prix de 38 150 €. A partir de 2012, il faudra se rabattre sur de l’occasion

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.