VOS 23 AVIS Mazda Rx-8

Accessible à faible prix vous devez soit acheter un moteur rebuildé, soit une voiture de faible kilomètrage (de moins en moins possible) ou bien vous créditez 2000/4000€ pour un futur rebuilt. Demandez bien sur les compressions avant achat sachant que compressions faibles = rebuilt imminent. C'est une voiture très attachante avec un bruit qui peut rester feutré ou ronflant dans les graves, tout dépend de votre pied sur la pédale et à quel nombre de tours/minute vous êtes. A bord vous avez à peu près tout l'équipement moderne des voitures d'aujourd'hui surtout si vous changez le poste d'origine Bose pour un poste double din qui vous permet d'afficher le GPS. Il faut bien la faire chauffer en roulant sous 4000 tr/mn pendant 10 mn minimum et après un nouveau monde s'ouvre à vous, des montées en régime sans fin et en passage en courbe qui vous fait rattraper toutes les grosses voitures du segment 200/250 ch, voire même des voitures plus puissantes mais plus lourdes. Le côté très linéaire du moteur, les nombreuses aides électroniques mais discrètes car très bien calibrées, et un châssis exemplaire font que vous êtes toujours en sécurité sauf à dépasser les limites physiques du véhicule ou de déconnecter l'électronique d'assistance. Le freinage et la direction sont de très haut niveau et il ne faut pas beaucoup de préparation pour aller faire directement du circuit avec cette voiture Il faut bien respecter les basiques pour la lubrification du moteur pour retarder le point faible (avec la conso) de cette voiture dont le premier est la durée de vie du bloc moteur (entre 90000 et 200000 km). Parmi les basiques nous retrouvons donc : allumage msd, kit shon avec Motul 710 2T , premix Motul 800 si vous en sentez le besoin). Après c'est rebuild pour un prix de 2000 à 4000€. Donc voici les choses les plus importantes sur une RX8 : lubrification, allumage et cata. C'est une vraie sportive (de plus j'ai la version préparée PZ prodrive) et vous ne trouverez pas de voiture récente de ce niveau dans ce segment pour moins de 10000€ (prix incluant la voiture acheté d'occasion plus un rebuild). Au volant vous êtes au ras du sol (la PZ est de plus rabaissée, soit 135mm) le levier très court (encore améliorable avec un shortshifter) vous offre toute la précision et la douceur de la boite 6 Mazda (version 231 ch). La voiture n'est pas coupleuse et il faut faire attention dans les manœuvres pour ne pas caler. Ceci dit vous pouvez très bien rouler en 3 ou en 4 en ville. A l'attaque, son terrain de prédilection est la départementale, vous emmenez la 2 jusqu'à 90 sans forcer et la 3 jusqu'à 130 sans forcer, donc vous allez normalement passer votre temps surtout en troisième et jouer sur le haut du régime entre 4000 et 9500 comme en moto. La conduite est très proche de la moto en fait, vous vous laissez glisser sur la linéarité du moteur, il n'y a pas d'accoup et de plus c'est un moteur qui ne vibre pratiquement pas. Mais attention il y a quand même au moins 190 ch réels (bien préparé le véhicule peut retrouver les 230 ch et quelque chevaux nominatifs). En virage il faut vraiment faire une grosse faute pour la mettre en défaut, la voiture commence à partir en prévenant de l'arrière et l'ESP se met en route pour la correction. Après si vous avez déconnecté l'ESP soit vous rattrapez soit c'est le carton comme toutes les propulsions. Autre chose surprenante pour du 18 pouces c'est le rayon de braquage, faible pour cette taille de jantes. Attention aux dos d'âne avec cette version PZ. De toutes manières je déconseille les kits aéro en particulier les jupes latérales, en effet avec l'épidémie que nous connaissons en France avec des limitateurs non calibrés vous allez tout casser. Lorsqu'on a goûté à cette voiture il est difficile de s'en passer, car la voiture est quand même confortable (même avec la suspension durcie de la version PZ) et la voiture est très habitable malgré ce volant qui ne me permet pas de me positionner idéalement parce que je suis grand), habitable et bien finie. Vous avez l'impression d'être dans un petit avion, une impression encore renforcée pour les passagers arrière à cause du faible espaces, des petites vitres latérales ouvrantes sur le côté et de la transmission bien présente dans l'habitacle. Rajoutez les portes en opposition et vous avez un véhicule unique.

Une excellente auto a utilisée. On en trouve a des prix très raisonnable même si ne vous jetez pas sur la première venue Attention a la fiabilité même si je ne déplore aucun soucis au bout de 3,5 ans La consommation est légèrement supérieure a une autre auto de la même puissance (age équivaux) (+ 1 litre par rapport a une Golf IV R32, +2 litres par rapport a une BMW 330i e46) Un futur collector.

Achetée pour la ligne et l'originalité de la motorisation. Gardée parce que terriblement attachante et sympa. Le plaisir de conduite est exceptionnel, même si le poids de la voiture n'est pas super leger. C'est un compromis génial entre une voiture de piste exclusive et une familiale. Le moteur manque de coffre (la voiture aussi) mais il a une allonge incroyable. On se croit avec un moteur de moto super sport de 600cm3. La ligne ne vieillit pas et reste une des plus belle et originale voiture du moment.

Je possède un exemplaire Performance pack de 231 ch de ce petit bolide achetée neuf en 2004 et qui totalise désormais 106000 kms! Sincèrement je ne lui trouve qu'un seul défaut, sa consommation d'essence et encore je relativiserai car après tout il faut bien nourrir les chevaux....sourire! Pour le reste rien à dire, cette voiture est agréable et amusante à conduire et pardonne beaucoup de choses pour une propulsion, tenue de route exemplaire! de fabrication sérieuse elle est bien finie et bien équipée. Son design fait tourner beaucoup de tête sans pour autant être exubérant. Coté moteur c'est un vrai bonheur pour faire joujou dans les tours et sa fiabilité est sans faille, son entretien limité et peu onéreux (200€ la révision tous les 20000kms en moyenne). Cerise sur le gateau c'est une 4 places avec un astucieux système de portes arrières qui ne dénature nullement sa ligne ! En 11 ans je n'ai eu qu'un seul soucis il y a quelques mois avec ma clim dont le compresseur à lâché ce qui n'a rien d'anormal au bout de temps d'années. C'est important de le dire cette voiture vieillie très bien à tout point de vue! Coté confort c'est très honorable pour une sportive, les sièges maintiennent très bien et de plus avec un look en cuir bi-color très sympa! Sa consommation d'huile est une pure légende, pas plus gourmande qu'un autre modèle! Bien que disposant par ailleurs d'une Porsche Cayman S je sors malgré tout très régulièrement ma RX8 et à chaque fois c'est un vrai plaisir de la conduire et je n'arrive pas à m'en séparer tellement elle me procure du plaisir à son volant !! Son moteur ronronne bien et chante bien ! Bref, j'aime beaucoup cette voiture, bravo MAZDA et j'attends celle qui lui succédera avec impatience même si elle tarde à venir !

superbe voiture classe et racee une sportive enfin a la portee d un budget moyen,un entretien pas necessairement difficile si on le fait regulierement voiture de plaisir je ne regrette pas l achat et npense pas m en separai de si tot malgres un forte conso d essence mais avec elle j ai retrouve un peu le plaisir de la moto avec 4roue

Ce petit bolide est tout simplement génial !! Un vrai "kart" avec une tenue de route impeccable de bonne accélérations et un plaisir fou dans les virages, bref, tout pour avoir le sourire collé au visage...Seul petit point négatif; elle adore l'essence, pour ce qui est de l'huile elle n'en prends pas plus qu'une autre c'est une légende urbaine....

je suis proprietaire d une mazda rx8 depuis environ 6 mois.aucun souci aucune panne pour cette fabuleuse voiture,elle ne m apporte que du bonheur,confortable ,puissante,securisante,un vrai enchantemement de monter a son bord.a vrai dire je n ai relevé aucun veritable defaut.A part peut etre une consommation un peu elevé,de plus un incroyable rapport qualité prix sur le marché de l occasion.j en suis totalement fan et pas pret d en changer je la conseil a tout les vrais passionnés.un total collector.

nous avons une RX-8 qui ne roule pas depuis 6 mois: le concessionnaire est incapable de trouver la panne; c'est lamentable .... elle a des grosses difficultés à démarrer et ensuite s'éteint lorsque son régime tours minutes est inférieur de moitié(3000tmn)les niveaux sont bons et il n'y a aucun cliquetis lorsqu'elle tourne. Je pencherais plus pour une histoire de débimètre ou de calage allumage. Mais comme je ne connais pas de réparateur à la hauteur!! Y a-t-il un méco compétent à ma question? j'habite sud orléans.(06 60 85 64 30)Merci

Très bonne auto Dommage que la consommation soit excessive par rapport au performances modestes Agréable a conduire et vraiment une expérience unique en tout points!!!

Je possède un exemplaire de ce petit bolide achetée neuf en 2004 et qui totalise actuellement 85000 kms! Sincèrement je ne lui trouve qu'un seul défaut, sa consommation d'essence et encore je relativiserai car après tout il faut bien nourrir les chevaux....sourire! Pour le reste rien à dire, cette voiture est agréable et amusante à conduire et pardonne beaucoup de choses pour une propulsion, tenue de route exemplaire! de fabrication sérieuse elle est bien finie et bien équipée. Son design fait tourner beaucoup de tête sans pour autant être exubérant. Coté moteur c'est un vrai bonheur pour faire joujou dans les tours et sa fiabilité est sans faille, son entretien limité et peu onéreux (200€ la révision tous les 20000kms en moyenne). Cerise sur le gateau c'est une 4 places avec un astucieux système de portes arrières qui ne dénature nullement sa ligne ! Coté confort c'est très honorable pour une sportive, les sièges maintiennent très bien et de plus avec un look en cuir bi-color très sympa! Sa consommation d'huile est une légende, pas plus gourmande qu'un autre modèle!Disposant d'un véhicule de fonction par ailleurs je ne la sort que rarement depuis 2 ans mais à chaque fois c'est un vrai plaisir et je n'arrive pas à m'en séparer tellement elle me procure du plaisir à son volant !! Bref j'aime cette voiture, bravo MAZDA et j'attend la RX9 en 2013 avec impatience !