VOS 49 AVIS Mercedes Classe A 3

Bonjour, Il m'a été attribué début janvier 2017 à mon arrivée dans l'entreprise une classe A 200 cdi 7G-DCT en véhicule de fonction. J'ai parcouru 30.000 kilomètres avec depuis, sur tous les types de parcours possibles. Je vais commencer par ce que j'apprécie sur le véhicule. Premièrement, l'ambiance à bord. J'ai une version avec intérieur crème (sièges + tableau de bord) + toit vitré qui participe beaucoup au sentiment de sérénité qu'on a dedans. J'ai eu la même en voiture de courtoisie récemment mais noire, intérieur noir complet, pas de toit ouvrant, c'est classe mais triste. La planche de bord est bien dessinée, les commandes sont intuitives, on se sent bien. La nuit, l'éclairage d'ambiance est très appréciable. On peut régler son intensité, perso je l'ai mise au plus élevé, ça donne un côté chaleureux (leds oranges sous le rétroviseur central, dans les poignées des contreportes et sous les appuie-tête). La tenue de route est très bonne, j'ai fait pas mal de kilomètres sur des départementales sinueuses dans la Loire, le Rhône, la Haute-Savoie, on peut la brusquer, elle répond correctement, le train avant accroche bien, la direction est précise. En revanche, on sent à l'utilisation qu'il y a du poids dessus, et pas de miracle : lourdeur + traction, ben ça a tendance à sous-virer quand on est trop optimiste... l'autre conséquence est qu'elle bouffe les pneus à vitesse grand V, j'ai réussi à cramer les pneus avant en un peu plus de 20.000 kilomètres seulement. Beaucoup de route sinueuse où j'ai attaqué de temps en temps, ça pardonne pas. Ça freine bien et on trouve tout de suite le bon dosage contrairement à d'autres voitures qui demandent un certain temps d'adaptation. J'aime bien son design, en particulier la face avant qui est agressive sans trop en faire. Les deux lignes de LED en V lui donnent un regard sympa. De profil, elle a un air ramassé qui lui donne de la classe. Le maintien des sièges est bon, on peut avoiner sans souci, on bouge pas. La sono me plaît bien, j'ai celle de base, pour peu qu'on règle bien basses / médiums / aigus, on a quelque chose de très sympa qui ne crache pas même quand on pousse le volume. Tant que je parle de son équipement, j'en profiterai pour dire du bien de l'éclairage bi-xénon, très puissant et reposant. En plein phares sur une route de campagne en pleine nuit noire c'est un vrai bonheur, le faisceau est très large, monte haut et va loin. Le système multimédia est intuitif, il a une interface peu moderne mais ça me suffit largement. L'espace à bord est suffisant pour 4 personnes d'1M80. La consommation est raisonnable, je suis à 6.3L avec une vitesse moyenne de 60km/h depuis que je l'ai et j'ai pas tendance à l'éco conduite... Passons au chapitre des ombres au tableau... Premièrement, le moteur. C'est correct au niveau de la puissance mais le bruit est immonde, ça fait très agricole. Les moteurs DCI (160 et 180 cdi) doivent être plus agréables à ce niveau, j'ai eu une mégane 4 DCI 110 en véhicule de courtoisie, ça m'a reposé les oreilles en particulier au ralenti. En revanche sur l'autoroute il se fait oublier quelle que soit la vitesse (2000 trs/mn à 130 km/h, 2550 à 150 km/h, près de 3000 à 170 km/h) car ce sont les bruits de roulage et d'aérodynamique qui prennent le relais. Il y a une sorte de bourdonnement, c'est largement supportable, mais ça participe à accentuer la fatigue. Il faut quand même hausser un peu la voix pour discuter avec un passager par exemple. La boîte à double embrayage couplée au 200 CDI n'est pas une référence en la matière quand je la compare aux DSG de mes collègues. Le kickdown est très lent si vous ne passez pas le mode sport, on sent les passages de rapports lorsqu'on a le pied au plancher. Grosse tendance au sous-régime aussi, elle passe la 6ème à 50 pour ronronner à 1000 trs/mn quand on roule à allure régulière en ville. Dès qu'elle peut descendre à 1000 trs/mn, elle le fait. Pour éviter ça, il y a le mode sport, le problème c'est qu'il est assez mal géré et a tendance à trop pousser les rapports alors qu'on voudrait rouler entre 1700 et 2500 tours. A vitesse stabilisée, il fait quand même en sorte de se caler autour des 1500 trs/mn, mais il met un certain temps. Enfin, on prend de bons à-coups dans un trafic en accordéon en particulier lorsqu'il faut relancer légèrement et que la boîte passe de la troisième à la seconde, même en appuyant le plus légèrement possible vous aurez une secousse. Je pense que c'est surtout le fait de conjuguer cette boîte à un moteur diesel, j'ai essayé la même boîte sur une version essence, c'est beaucoup plus doux au niveau des reprises et des passages à haut régime. Le châssis est très ferme, voire beaucoup trop ferme notamment au niveau de l'essieu arrière, les ralentisseurs sont très désagréables à passer et les irrégularités de la route sont mal gommées, on est pas mal secoué. Vu mon kilométrage important, je l'ai ressenti dans le dos. En parlant de dos, je regrette aussi l'absence d'un réglage lombaire... pour info, elle est chaussée en 225/45/R17. Côté fiabilité, je l'ai récupérée à 88.000 kms avec un voyant moteur et mode dégradé, diagnostic : FAP à changer. Plus rien jusqu'à 110.000 kms, kilométrage auquel j'ai droit à un nouveau voyant moteur avec mode dégradé : volet d'échappement à changer Puis à 117.000 kms rebelotte, voyant moteur et mode dégradé : capteur de température du FAP à changer. J'ai quelques ratés au niveau du système multimédia, surtout avec le GPS qui saute sur route dégradée ou passage de saignée d'autoroute / passage à niveau, le module de navigation se coupe et se réactive seul.... ou pas, quelques fois obligé de taper sur la boîte à gants pour qu'il se reconnecte.

Je vais vous parler de notre expérience client suite à l’achat d’une Mercedes-Benz Classe A. Nous avons hésité au départ entre plusieurs modèles, BMW Série 1, Audi A3, Infinity Q30 et enfin Mercedes Classe A. Après une étude de marché, finalement nous avons craqué sur la Mercedes Classe A, la différence se faisant sur le design intérieur. Le choix étant fait nous voilà à la recherche de notre voiture. En l’espace de quelques semaines, nous sommes passés d’une satisfaction d’achat (l’effet Waouh) à un profond mécontentement, ou comment nous avons vécu une expérience client déplorable. Comment la promesse de Mercedes, « The Best or Nothing » s’est transformé pour nous en absence de preuve, soit … "nothing". ... Conclusion : A aucun moment, dans la phase d'après vente, dans ce moment de vie avec Mercedes, nous avons perçu qu'en tant que client nous avions un intérêt pour la marque. Une première semaine passée dans le garage sans trouver la panne en nous assurant que tout est réparé. Ensuite les 4 semaines d'immobilisation supplémentaire de la voiture, sans qu'aucune solution de mobilité sérieuse ne soit proposée au client. Enfin un service client centralisé au Pays Bas dont le rôle et l'essence même est d'offrir la "Best Customer Experience" qui manque totalement d'empathie, d’intérêt et de compréhension du client. En tant que client, nous avons bien senti que le fait d'avoir acheté notre voiture via un mandataire était quelque chose de mal. Pauvre de nous, nous en serions selon nos différents interlocuteurs chez Mercedes même responsable ! Sauf que... c'est bien une entité économique Mercedes, dans un pays Européen, qui a vendu la voiture à ce même mandataire. Si Mercedes n'est pas en mesure de satisfaire tous ses clients de la même manière, il faut repenser et changer ses partenaires commerciaux. .... La suite du récit se trouve ici : https://myfeedbackweb.wordpress.com/2017/03/28/mercedes-the-best-or-nothing/

bonjour a ce jour 30000km aucune panne consomation moyenne 4.5 litres .e moyenne tres sobre!. a faible allure sur mauvaise route bonjour les vertebres sur route normale un vrai plaisir belle finitions tres agreable pour les yeux dans l ensemble je suis content de ma classe A tres bonne tenue de route

Voiture très confortable, un bonheur au jour le jour. Au niveau finition je la trouve top, bien mieux que la version précédente. Peut etre (comme sur certains commentaires déjà vu) que sur des endroits cachés on voit des mousses ou autres,mais honnêtement ça me dérange pas du tout, je passe pas ma vie à quatre patte dans la voiture :-) . La consommation par contre est moyenne: 7.9l/100 en mixte en roulant presque toujours en mode éco, c'est plus que ma vielle seat cordoba 1.8T de 2001 pour le même mode de conduite, j'avoue que je m'attendais à mieux.. L'accélération est aussi assez linéaire, avec une impression que la boite panique à chaque top-down avec un temps de réactions trop long pour moi. Heureusement qu'il y a les palettes pour anticiper ce défaut. Pour le reste les sièges se réglés dans toutes les directions, le gps est rapide et fiable, les lumière d'ambiance sont très belles. Le niveau de sécurité est top,notamment le frainage autonome qui m'a sauvé d'un chevreuil il y a un mois...

Très agréable à conduire .elle est suffisamment puissante pour l'autoroute ou la ville .son confort est incroyable elle est très bien finie et splendide .elle a une très bonne tenue de route ...c'est une voiture sur laquelle on se retourne c'est tous les jours un plaisir de la conduire Elle est très bien insonorisée

Après deux ans au volant de la classe A 3ème génération, il est temps de faire un bilan à mi-carrière. Ligne magnifique avec notamment le pack sport et les jantes de 18'. Intérieur au design premium, des touches comme l'éclairage d'ambiance et les inscriptions MB qui s'illuminent le soir confirment que l'on est dans une voiture spéciale. Aucun défaut pour l'instant si ce n'est les habituels grincements de la partie inférieure de la planche de bord. Bonne tenue de route malgré un léger roulis, direction réactive, freinage superbe. Mention spéciale au 1.6 essence de 122 ch: doux, ultra-silencieux (on ne l'entend pas du tout au ralenti) et plein de bonne volonté qui ne donne pas du l'impression de traîner en route. Consommation oscillant entre 6 et 7 litres/100 avec une autonomie de 650kms pour un parcours composé de 3/4 de nationale et 1/4 de ville. Maintenant tout n'est pas parfait. Premier grief, la suspension dite confort est tout sauf confortable. Sur une surface lisse, c'est du bonheur, mais dès que la chaussée se dégrade, attention les vertèbres! Les suspensions sport sont à éviter absolument! Les sièges qui ont l'air de coûter 100000 euros en jettent mais ne sont pas spécialement confortables (trop durs, manque de soutien latéral et lombaire) et ne descendent pas assez bas (plus de 1.90m, testez bien la voiture avant de signer!!), certains détails de finition relèvent du foutage de gueule, et la visibilité 3/4 arrière est désastreuse. Enfin Mercedes oblige, les aides à la conduite peuvent se révéler assez intrusives (ça beepe, couine, hurle pour un rien!) mais bon on se sent quand même en sécurité! Au final une (très) bonne voiture, qui tire le maximum de son design parfait mais dont les défauts se révèlent après quelques kilomètres passés au volant. Rien de rédhibitoire cependant. La prochaine génération corrigera tout cela. Le restylage a bénéficié d'une suspension pilotée en option et je ne saurais trop la recommander!

Achetée neuve en janvier 2016 , cette voiture a actuellement 5000Km . Venant d'une Renault Mégane Bose EDC , que de changements Nous voyons un véhicule d'un niveau largement supérieur dont je suis très satisfait . Les conseils de la concession ont été très judicieux et conformes a ce que j'attendais de la Classe A . Je lés en remercie . Les reprises sont largement suffisantes en regard de la circulation actuelle qui ne permet pas beaucoup de fantaisie , elle est équivalente voir plus nerveuse et puissante que la Mégane DCI 110CV Conso sur route 6 à 6.5 litres par contre en ville la conso est nettement plus importante et peu avoisiner 8;5 à 9 litres . Un bémol ;le coffre d'un volume vraiment trop faible , mais quel look!!!!

Avant ce modèle nouvelle génération de classe A à 24 ans je n aurais jamais acheté une Mercedes. 2 eme main sur ce vehicule classe A 200 sensation BVA avec toit ouvrant pano et radar avant en option. Interieur blanc et noir simple et efficace. Tres satisfait de ce vehicule et de sa finition de qualité. Version 156ch essence puissante et agréable à conduire. Prix élevé mais tellement de plaisir à la conduite et la sonorité des échappements d origine à 3000 tr/mn rappel une sportive. Point négatif quand même son prix, même si bien équipé.

finition déplorable digne d'une LADA des années 80. ça craque et couine de partout. la peinture est fragile le toit ouvrant défectueux SAV indigne d'une marque premium je n'attends qu'une chose...m'en débarrasser. seule le moteur d'origine renault est satisfaisant c'est bien simple je rêve d'une DACIA .

bonjour 14000 km pas de panne consommation mixte 6 litre auto confortable avec des jante en 16 radar avent et arriere car mauvaise visibilite pour ce garer carrosserie tres vulnerable pas de protection. Tres bonne tenue de route et bonne reprises dommage pas de roue de secours mais c est un grand plaisir cette voiture!