VOS 17 AVIS Mitsubishi L200 3

Un pickup rapport qualité prix mediocre ,un design moderne ,mais une mecanique et accessoire minable . Sous garantie ont se bat pour des casses répétitives et hors garantie ont paye le pris fort

Véhicule acheté neuf en 2021, intégralement suivi en concession et strictement entretenu tous les 10'000 Km. Temps de chauffe et d'arrêt strictement respectés depuis qu'il a 5km. La voiture n'a jamais été maltraitée, ni à chaud et surtout pas à froid. Usage d'un petit artisan = 70 Km / jour et charge d'environ 300 Kg deux fois par mois au maximum. Pour une voiture réputé fiable, la copie est à revoir intégralement ! Liste des problèmes rencontrés : - Disques de freins voilés à 9'000 Km -> refus de prise en charge par Mitsubishi, au client de lâcher 600 euros pour monter des frein renforcés ! ; - Afficheur cristaux liquides HS -> pris en charge par Mitsubishi ; - Galet tendeur et courroie d'accessoire qui hurle par temps humide -> 4 remplacements successifs pris en charge par Mitsubishi, qui se contente de monter la même chose, donc le problème reviens tous les 6 mois... ; - Boite de vitesse quasiment HS avec passage impossible de l'AR, de la 1ère, 2nde et 3ème -> pris en charge par Mitsubishi après un début de bataille juridique ; - Filtre à air bouché -> la prise d'air est au dessus de la roue avant droite. Le moteur aspire donc tout ce qui est soulevé par la roue. Le comble pour un 4x4 ! -> solution, Snorkel à charge du client... ; - Le turbo siffle à chaud, en charge et hors charge -> rien pour le moment ; - Amortisseurs AR HS -> prise en charge ; - Arbre de transmission HS -> prise en charge ; - Autoradio HS, remplacé par un autre sous garantie qui présente d'autres défauts et qui est donc inutilisable ; - Défaut intempestif "Système électrique - Révision nécessaire" à 60'000 Km ; La voiture à 60'000 Km aujourd'hui et j'en prends extrêmement soin. Pourtant la liste des pannes graves (boite de vitesse, amortisseurs, arbre de transmission) est déjà importante ; c'est une honte et ce qui est encore plus honteux, c'est la prise en charge lamentable du constructeur.

véhicule neuf... 20kms... sur remorque dépannage... fusible mauvais qualité. 18.000 moteur et turbo plié. plein de trucs qui ne fonctionnent plus. solidité carrosserie... s'ils mettaient du papier, même effet. la marque était bonne, aujourd'hui bien moins fiable qu'une Renault, c'est dire 😱. je ne conseille plus du tout, que du théâtre sans rien derrière.

Un cheval de trait fiable, puissant, et sans soucis. La boîte super select est un régal et est sans équivalent dans la concurrence. C'est un vrai argument pour choisir les versions qui en sont équipées. 1 tonne de charge utile à l'arrière! Idéal pour les possesseurs de bateaux ou chevaux. La puissance d'arrachement en mode 4x4 lent et différentiel désactivé est dingue. La Remorque envasée n'est plus un problème. Seul bémol, moins jolie qu'un hilux. Mais est ce vraiment le but d'un pick-up

Attention aux angles morts ! Ils sont énormes. La pire des situations : vous êtes sur l'autoroute, de nuit, sur la voie médiane, et vous voulez vous rabattre sur la voie de droite. Il y a une voiture à droite, à votre hauteur, mais vous ne la voyez pas. Vous ne voyez même pas ses phares. Parce que vous êtes plus haut qu'elle. Plusieurs collisions évitées de justesse, mais une survenue en plein jour, pour la même raison. Les rétroviseurs donnent une vision trop lointaine, c'est voulu par le constructeur, mais cela trompe énormément. Ne jamais changer de voie sans vous assurer que vous voyez bien la calandre du véhicule arrière dans votre rétroviseur intérieur central. Le poste radio met beaucoup de temps, maintenant, à donner du son et à réagir aux impulsions. Pourquoi ? Mystère. Je regrette beaucoup l'absence de lecteur CD. Les clés USB et le format MP3, très peu pour moi. Ma précédente voiture, une VW Passat, avait un système audio formidable, dans tous les répertoires. Pour la consommation de carburant, elle est sensiblement plus élevée que celle annoncée par le constructeur. Les appuis-tête vous obligent à avoir la tête un peu en avant. Ils ne sont pas réglables en inclinaison, c'est une gêne réelle. Les pièces détachées sont hors de prix. Pour le reste, voiture certainement solide, boîte de vitesse complète, comprenant le verrouillage des quatre roues en motricité (ça doit s'appeler blocage des différentiels ou des crabots). Suspension virile, mais c'est sans surprise. Cela va avec ce genre de véhicule. Si vous êtes professionnels, choisissez le Club cab avec les deux strapontins arrière : la TVA est récupérable. Enfin, pour ceux qui ne sont pas à 2 000 € près ou plus, équipez-vous du (tonneau ?) pour couvrir le plateau arrière, cela devrait diminuer votre consommation. La ridelle arrière présente une sérieuse prise au vent qui augmente nécessairement la consommation.

peinture nulle une feuille de houx raille. de très nombreux problèmes des les premiers mois. courroie accessoires qui couine remplacée toujours pareil amortisseur arrière qui fuit remplace sous garantie problème de confort et tenue de route pas de jeux entre triangle inferieur gauche et butée impossible de faire du tt défaut d assiette benne désalignée bruit d aire dynamique a droite rien n ai résolu service Mitsubishi Brest minable et expert de la marque pas mieux donc recourt en justice

Trés bon véhicule, assure parfaitement sa fonction avec un consommation trés résonnable pour ce type d'engin. Look original et un confort intérieur trés serieux. Un redoutable engin en tout terrain si il est équipé de bon pneus il passe réellement partout meme avec 1 tonne dans la benne. Pensez à verifier les traces de corrossion sur le chassis. Srul l'assistance Mitshubishi fait défaut à la marque.

Véhicule acheté neuf en concession française ; Problème de passage de boîte, surtout en 2e vitesse avec une accroche réelle à chaud comme à froid : Réponse du chef d'atelier : un 4×4 n'est pas une berline ! Problème de fermeture de porte conducteur, il faut la claquer sinon ne se ferme pas correctement ! Réponse du chef d'atelier : c'est normal vous avez un double joint sur la porte antagoniste et se sont de grosses portes ! Alors que côté passager elle se ferme mieux ! Avec Android auto l'écran se fige et il faut éteindre le système et le rallumer pour supprimer le défaut. Aussi, pour un véhicule de cette taille, le moteur est trop faible 150cv ! et la puissance qu'il peut délivrer c'est de 1700 à 2800 tours, sinon bruyants et pas plus de puissance, donc décevant. En conclusion, j'ai senti que Mitsubishi ne voulait prendre en compte mes demandes et au bout d'un peu plus d'un an j'ai décidé de m'en séparer.

Acheté depuis quelques mois, ce L200 Black Collection 2.4 l BM de 2019 me donne entière satisfaction. Certes, je n'ai pas encore beaucoup de recul mais je suis pour le moment totalement sous le charme. Confort extra (il faut dire que mon ancien Toy Runner de 95 de 480 000 kms était un peu "rustique"). Le look est superbe. Il n'a pas la "gueule" d'un Ranger mais tout de même... La consommation est plus que raisonnable. Isolation phonique à la hauteur. Habitabilité digne d'une berline. Je suis totalement satisfait de mon achat (pourvu que ça dure...). Je rêvais depuis longtemps d'un PU. J'ai longtemps hésité entre Ranger et Hilux mais devant les problèmes rencontrés sur le premier et le prix exorbitant du second le choix a finalement été aisé.

très bon véhicule , étonnamment agile en ville pour un pickup de cette taille. facile d'utilisation quotidienne, position de conduite idéale pour moi qui fait 1m80 boite auto réactive a ce jour zéro problème de constaté ( contrairement a d'autres véhicules que j'ai possédés, en panne dés les premiers kilomètres) pas de malus écologique vignette crit 2 !!! pas mal pour un 4x4 diesel