VOS 61 AVIS Opel Crossland X

Bonjour, Comportement routier bon, par contre l'insonorisation intérieure est à revoir , pas de plage arrière donc le bruit de roulement est dans tous l'habitacle , au niveau de l'assise le siège conducteur est peu confortable , manque de largeur les retours en plastique tale, t un souci au niveau des instruments de la planche de bord , la jauge gasoil n'indique pas le plein , malgré un réservoir plein après passage a la pompe, déjà trois passage en concession le problème a aujourd’hui n'est pas réglé , et un dernier sur les finition de peinture par endroit on vois toujours la sous couche , vu avec opel pour eux c'est normal . au niveau consommation c'est acceptable du 5l/100 environ.

Depuis Novembre 2017 j'ai parcouru 25'000 km sans histoire mécanique. Tout fonctionne à merveille et ce petit SUV ne me procure que des satisfactions. Petit moteur vif et courageux, soit d'excellentes performances pour une utilisation mixte campagne, ville et autoroutes. L'agrément de conduite est pour moi excellent avec une position légèrement surélevée particulièrement agréable et rassurante. La modularité des places arrières et du coffre à bagage offre d'intéressantes possibilités de chargement. Bien qu'assez bruyante à haut régime, cette jolie voiture offre un excellent confort et, de par ses performances, permet de se déplacer rapidement et agréablement sur de longues étapes. Amusante à conduire, dans sa vesrion"ultimate" elle offre tout un éventail d'aides à la conduite tout à fait convainquant. La finition de l'habitacle, plutôt classique, est tout à fait satisfaisante et l'équipement électronique et de divertissement est assez complet pour rendre les déplacement agréables. GPS efficient, équipement musical performant et connectivité de pointe sont des éléments qui contribuent à l'agrément des voyyages dans ce sympathique véhicule. Quant à la consommation moyenne enregistrée pour les 25'000 km parcourus, dans mon cas elle s'élève à 7.3 litres au 100 km. Il faut préciser que j'habite en Suisse et que je me déplace souvent à vive allure sur des routes de montagnes susceptibles d'augmenter ma consommation de carburant. Bref, je suis très satisfait de ma Crossland X qui, pour moi, ne présente aucun défaut rhédhibitoire.

Bonjour, achat véhicule en avr 2018 ; tout OK (pour le moment....) sauf un truc bizarroïde : le frein à main ne s'enclenche pas depuis le mois d'octobre; observations : cela se produit au matin, quand il fait froid et que la voiture commence un trajet. Réponse Opel : (sic) "le bouton déclencheur étant mal placé -- au dessus et trop près -- les gens l'utilisent mal ..." Problème : j'ai 35 ans de conduite sous le pied et un cerveau qui fonctionne encore bien > j'y avais pensé, mais je SOULEVE le frein et ne le prends pas "pleine main" Je pense qu'il s'agit d'un problème de conception : le froid, ou autre chose, doit dérégler le système.(cliquet, câble etc) AVEZ-VOUS vécu cette mauvaise expérience (essayez de vous arrêter en côte plus de 5 min. sans frein à main) et avez vous une explication ??? Opel, comme beaucoup de garages, est toujours sceptique quant aux explications venant d'utilisateurs ! Merci

1.2 turbo 110 Ecotec innovation. Acheté en mars, fait 3500 Kms. Assez content de mon achat, points désagréables, les suspensions sont trop ferme à faible régime, sur autoroute pas le problème. Pas de possibilité de régler les ceintures de sécurité en hauteur, on a la ceinture dans le cou, c'est très désagréable. J'ai une Opel corsa qui à le réglage en hauteur des ceintures, il aurait pu le mettre. J'ai pas testé le pack assist, mais la camera de recul c'est top. Par contre avec le passage à 80 Kms, on est limite entre la 4eme et la 5eme. à 80 le système signale de passer la 5eme et à 80 kms en 5eme la voiture est quand même en sous régime. ils aurait pu mettre des barres de toit longitudinale aussi, ça aurait été bien. consommation moyenne 6 litres.

Opel Crossland essence 110cv, boite de vitesses automatique, finition innovation Moteur 3 cylindres avec un turbo, le couple est disponible à bas régime ce qui est très plaisant, la puissance est bien suffisante. La boite de vitesses automatique à 6 rapports est très agréable, le moteur ne tourne qu’a 2600 tr mn à 130 kmh, elle tient compte des montées et descentes, on peut aussi changer les vitesses manuellement, mais c’est appréciable d’avoir constamment les deux mains sur le volant, de toute manière elle changera les vitesses au mieux. La qualité perçue est plutôt bonne, les portières se ferment avec un bruit sourd et feutré, bien ! Ne pas oublier de prendre l’option roue de secours, même si c’est une roue plus petite avec une vitesse maxi de 90 kmh, sinon vous avez un kit de réparation avec un gonfleur électrique ce qui peut convenir avec une crevaison lente, par contre si la crevaison est rapide (pneu coupé par exemple) c’est la poisse ! Cela n’empêche pas d’avoir un gonfleur électrique dans le coffre qui peut être utile en cas de crevaison lente et pour bien sûr, faire la pression des pneus. Une option pratique : la banquette arrière coulissante, cela agrandi le coffre en toute discrétion tout en ayant la possibilité d’avoir des passagers. Rien à dire sur la stabilité, tenue de route, la suspension est ferme, ce que j’apprécie, j’aime sentir la route ! Je suis étonné du niveau d’équipement pour une voiture de ce prix ! Après, l’accueil réservé pour tous ces équipements sera surement différents suivant l’utilisation et les goûts de chacun. Personnellement je trouve que l’équipement radio, lecteur usb qui correspond à cette finition, est de bonne qualité, dans le degré de finition supérieur l’équipement audio est un cran au dessus mais la voiture est un peu bruyante donc pas la peine à mon avis. Le stop and go qu’il faut déconnecter à chaque fois que l’on met le moteur en route est agaçant Les capteurs qui vous indiquent avec un signal sonore et visuel qu’un obstacle est près du véhicule, peut être pénible est stressant, il faut être de toute manière, vigilant ! heureusement cela se déconnecte. La caméra de recul qui équipe cette version me paraît plus utile, avant de faire une marche arrière un coup d’œil permet de voir si un enfant ou un plot invisible de la voiture est présent, c’est utile aussi pour une longue marche arrière. Aide au démarrage en côte efficace. Avertisseur sonore de franchissement fatiguant à la longue sur certaine route mais il se déconnecte. Ensuite, phare à commande automatique, essuie-glace qui s’adapte suivant la pluie, indicateur du dernier panneau de limitation de vitesse rencontré sur la route, et ce n’est pas fini, on assiste de plus en plus le conducteur ! oui je sais dans un futur plus ou moins proche elles conduiront à votre place. Je trouve que les sièges avant ne maintiennent guère, la finition supérieure a des sièges plus élaborés. Etonnant est l’avertisseur sonore, berk ! on dirait celui d’une voiture des années 60, c’est quand même un élément de sécurité ! Ceci dit pour le prix j’en suis ravis, elle a une bouille sympathique, agréable à conduire car nerveuse et réactive, elle est aussi pratique et équipée comme une grande.

3 mois et 6000 km, grosse déception. Suspension beaucoup trop sèche, particulièrement à l'arrière. Même les taques d'égout étaient pénibles. A noter que j'ai aussi testé une version disesel et elle n'avait pas le même problème même si cela reste dur. Moteur qui manque de souplesse dans les reprises, en dessous de 1800 tours il gronde et a un temps de réaction trop long. Véhicule mal insonorisé et donc bruyant. On entend bien le moteur mais aussi les bruits de la suspension à chaque irrégularité de la route. Essuie-glace arrière trop petit. Détecteur de ligne blanche qui se déclenche trop vite avec une sonorité irritante. On passe son temps à le couper. Pas de réglage en hauteur du siège passager sur la version modèle Innovation. Malgré une facture de 20.000 euros on al'impression qu'on a réduit les coûts partout. Sinon çà vous conduit où vous voulez aller mais sans plaisir de conduire. Remplacée après 3 mois pour une Granland, reprise très correcte de la part du garage. Je me pose toujours la question de savoir si la suspension n'avait pas un problème mais vu les qualités de mon nouvel achat je n'ai aucun regret d'avoir changer.

8000km depuis mars 2018. Une crevaison lente sur autoroute signaler au tableau de bord m'évitant l'éclatement. Consommation 6,8l/100 essentiellement sur route et autoroute. Siége dit ergonomique mais l'assise arriére est trop basse et ma position de conduite n'est pas bonne. Aucune consommation d'huile. Systéme de verrouillage sans clef peu pratique.

Pour avoir essayé 2008 et Crossland x sur plus de cinq cents km, au cours de WE prolongés Je considère que la version Crossover par Opel du break 208 Peugeot baptisé "2008" mérite, à mécanique et transmission identiques, l'attention pour au moins quatre avantages du Crossland x 1. la hauteur d'assise des sièges, 2. l'ergonomie des sièges avants, 3. l'espace consacré aux passagers arrières, 4. le volume du coffre.

Nous avons ce crossland 1.2 BVA 110 ch depuis le 15/12/2017. A ce jour nous avons parcouru 9600km. La consommation moyenne s'élève à 6,9 l/100. Elle consomme plus en ville et lors des petits parcours, et inversement sur grand parcours. Nous apprécions: Le look La finition L'espace à bord La fiabilité La boite EAT6 Nous sommes déçu par: On star, impossibilité de recevoir un itinéraire sur le GPS La commande vocale qui bug par moment.

Je suis un vieux monsieur (75ans) et j'ai possédé de nombreux véhicule au cours de ma vie d'automobiliste (Morgan, Alfa Romeo, BMW, Jaguar (Type E), Porsche, Honda Legend, Toyota Camry, Pontiac Firebird, Opel Omega, Opel Vectra Turbo...) mais ce petit SUV avec seulement un moteur 3 cylindres turbo de 1200cm3 arrive à me sidérer. Très agréable à conduire, suffisamment puissant et rapide face aux limitations de vitesse d'Aujourd'hui, Joli (c'est mon opinion !), confortable, super équipé... Bravo