VOS 188 AVIS Peugeot 208

Très déçu et par la voiture et par la marque. La voiture, moteur essence 68 chevaux, le fameux qui consomme 5 litres d'huile au 1000 km...Je j'ai amené chez un Point S, afin de voir si cette voiture n'avait pas un problème. En effet, elle a un problème. Peugeot a envoyé un courrier à tous les garages, concessions auto, pro dans le domaine de l'automobile stipulant que ce moteur présente un problème de surconsommation d'huile, problème connu donc, et que la solution est de changer tous simplement le moteur... Mais lorsqu'on se rend compte du problème à 100-120 000 km, Peugeot ne prend rien en charge, le moteur étant déjà "vieux"... Mon moteur a donc rendu l'âme à 160000 km. Le pire, C'est que lorsque je parle de ce problème à un vendeur de voitures, il me dit que Peugeot continue d'équiper les 208 essence, les C3, un plusieurs petits modèles, en toute impunité." Ah ben oui, il faut bien qu'ils écoulent leurs moteurs..." Bref, très déçu par cette marque.

J'ai acheté une 208 style Essence de 3 ans en septembre 2021 avec environ 29 000 Km au compteur et au prix de 12 000 €. J'avais hésité avec une clio 4 mais le manque de visibilité à l'arrière de la clio m'a fait penché pour la Peugeot. Un an après l'achat, pour faire court :Embrayage qui raccroche et accoups au passage des vitesses, pédale d'embrayage dure, patinage difficile. Au bout d'un an et moins de 4 000 Km parcourus, 3 semaines au garage Peugeot et une facture d'environ 4 000 € pour changer tout l'embrayage (y compris le volant moteur)! ça représente un tiers du prix d'achat de la voiture à devoir dépenser au bout d'un an ! Une aberration! On se demande en quoi à consister les 100 points de contrôle de Peugeot avant la vente. Première moitié de la facture prise en charge sans difficulté par Peugeot puis prise en charge de la seconde moitié après réponses très négatives de ma part à l'enquête de satisfaction. Le SAV a fait le job après coup mais que de stress avant d'en arriver là ! Aujourd'hui, il reste des difficultés, notamment pour passer la 1ère et côté patinage ce n'est toujours pas le top. Moi qui n'avais jamais eu de problèmes techniques avec ma vieille clio 2 Diesel pendant 20 ans et 220 000 Km, je suis très déçue de mon achat. Je n'ai plus confiance dans ma voiture et Peugeot n'est pas intéressé par une reprise. On m'a fait comprendre que même s'il y a peu de véhicules d'occasion en ce moment, un véhicule de 4 ans est trop vieux pour être proposé par la concession. Au mieux, Peugeot m'en proposerait entre 8 000 et 9 500 € alors qu'elle côte encore 12 000 € cette année. Même si je comprends qu'ils prennent une commission et doivent garantir le véhicule, c'est bien faible. A croire qu'eux aussi doutent de ce véhicule. Premier et dernier achat chez Peugeot, c'est certain.

Heureux possesseur depuis 3 ans d’une 208 style 1.2 puretech 82ch noire de 2016, elle me réjouit toujours autant. Achetée à 42000 km elle en a ~58000 aujourd’hui. J’adore son design depuis sa sortie et le restylage l’a faite monter en gamme. Attention j’ai l’impression que la peinture peut se rayer facilement. L’intérieur va à l’essentiel, je suis fan du iCockpit (visiblement j’ai le gabarit chanceux…) et son petit volant super agréable, ça me fait bizarre de retoucher de temps en temps des volants normaux. Le système multimédia SMEG+ est étonnamment réactif malgré son look vraiment daté. Les premiers NAC sortis en 2017 ont de gros lags en comparaison. Le SMEG+ n’a que CarPlay, pas d’Android Auto. Y’a encore des boutons de clim’ !!! J’ai pu tester le réglage de clim’ sur écran tactile sur une nouvelle 208, je trouve ça vraiment dangereux, surtout sur des systèmes multimédia lents. Attention mon système audio peut ne pas envoyer du son sur certains haut-parleurs, je monte un coup fort le son et ça revient, sinon le son est plutôt équilibré moyennant un léger réglage, qui peut changer selon si on écoute la radio ou des musiques sur clef USB ou en streaming (Apple Music pour moi) qui ont de meilleurs formats et débits, le son sortira avec + d’aigüs sur les formats mieux définis. Les finitions font le job, sans plus. L’habitabilité arrière est correcte sans plus : je mesure 1,77 m et mes jambes se casent bien et ont un peu de place (oui j’aime bien tester les places arrière), la tête touche un chouille par contre l’assise est assez droite et n’est pas réglable, y’a mieux pour le confort pour des trajets plus longs (en tout cas certaines citadines actuelles font moins bien en terme d’habitabilité, genre la nouvelle 208…). Attention les appuie-tête arrière ne montent pas super haut, on se fait souvent piéger à les enlever, croyant les monter plus haut. Les sièges avant maintiennent bien, et ont un bon compromis fermeté/moelleux, ils sont assez agréables. Le coffre fait le job, bien qu’il soit basique (aucune modularité possible genre double plancher / compartiments, bien sûr la banquette est rabattable en 2/3 1/3 mais le plancher n’est pas complètement plat, attention au chargement d’objets longs… La caméra de recul est de définition correcte contrairement à la nouvelle 208 dont la caméra de recul est dégueulasse. À la conduite le châssis est vraiment super, faut y aller fort avant de perdre le contrôle. Elle n’est pas tape cul mais peut atteindre des vitesses en courbe assez importantes sans décrocher, plutôt rassurant pour un roulage quotidien normal. Les 82ch sont dans l’absolu suffisant mais trouvent leurs limites lorsqu’on est au moins 3 personnes dans la voiture avec des affaires, il faut patienter pour relancer, même en la cravachant. La boîte est courte (~3900 tr/min sur autoroute à 130 km/h en 5ème…) donc le moteur gueule pas mal à ce régime. Sinon en roulant seul en ville et sur route c’est nickel, on a suffisamment de pêche pour ne pas être un danger sur la route, l’atmosphérique a pour avantage de ne jamais surprendre et de réagir immédiatement à l’accélération (contrairement à certains moteurs turbo-essence qui continuent d’accélérer alors qu’on a lâché la pédale d’accélérateur…). La boîte de vitesses a un débattement long et ne verrouille pas super franchement. Par contre les puretech à cette époque et avant aussi vibrent vraiment beaucoup, à bas-régimes elle n’est pas agréable, les bouchons c’est une calamité (obligé de jouer de l’embrayage sur la 1ère et de la monter un peu sous peine d’à-coups), elle n’a pas le stop-start, je ne sais pas à quel point ça a été amélioré sur les 82ch plus récent qui l’ont voire les 83ch de la C3 actuelle… En tout cas dans le puretech 100 de la nouvelle 208 c’est plus agréable sur les démarrages. Consommation moyenne sur 9000 km, majoritairement route + un peu de ville : 6,2 L/100 km. En ville (bouchons + conduite pas économique) : 8,0-8,5L /100 km Sur route : ~5,6 L/100km Sur autoroute : ~6,0 L/100 km Hormis la distri et les bougies en 2022 changées d’après l’entretien classique (~700 €), les révisions sont abordables (~120 € dans le centre de la France)

Je possède cette Peugeot 208 blue HDI 100 depuis une année et je suis ravi. Achetée a 55 000km, actuellement 65 000km. Aucun soucis et que du pur plaisir. J'ai fait reprogrammer le moteur de mon achat par un spécialiste et beaucoup plus de souplesse et de puissance à bas régime. Consommation inchangée. Niveau de performance apres reprogrammation : 124cv . Top et je ne regrette pas d'avoir investi 300€ pour cette reprogrammation. Véhicule confortable aussi bien sur petite route que sur autoroute. Je recommande à tout le monde.

Expérience sur 3 208 acheté à la même période. Voiture de la qualité d'un jouet. Les plastiques intérieurs, ne laissez surtout pas glisser vos ceintures lorsque vous les détaché sans quoi vos portes seront bourrées d'impacte, même punition si vous vous faites explosé une vitre, chaque morceau de verre tombé dans l'habitacle vous laissera des traces à tout jamais. L'isolant capot, fait à base de maïs, miam miam les rongeurs, sur les 3 208 les 3 ont été grignoté, 2 ont été remplacé et encore parti en lambo (dont 1 traité en concession avec un produit anti rongeur). Joint de vitre, sur 3 208 2 on un joint qui a craqué. Les joints tiennent bon 2ans donc pas prit en charge par la concession, bon prince elle prendra en charge 50% de la facture car peugeot à connaissance de se défaut de conception, l'isolant capot sera à votre charge car après tout c'est pas de la faute de peugeot si il y a des rongeurs sur terre et non pas de l'ingénieur qui à eu cette délicieuse idée. (je précise que les 3 véhicules stationnent à des dixaines de kilomètres d'intervalles dans une ville relativement propre). Conclusion: Peugeot c'est fini pour moi.

Voiture en ma possession depuis 3 ans et 35 000 km. Moteur atmo à cravacher un peu pour avoir du rendement mais une fois pris en main, les 120cv suffisent largement à cette petite 208. Sonorité plutôt sympa, moteur souple et agréable dans l'ensemble. Bruyante sur autoroute, 4000tr à 130km/h... Il manque malheureusement une 6ème. Voiture équipée du grand toit panoramique, un plus à la revente au vue du nombre de 208 en vente. Confort de la sellerie mais usure rapide du siège tissu conducteur. Quelques soucis rencontrés tout de même : feux arrières x2, pompe à eau/bocal et compresseur de clim HS.

Très bonne voiture pendant les cinq premières années, entretien courant pas plus chère que la concurrence mais pas moins non plus, confort de la voiture est bon même avec les jantes en 17 pouces, conso un peu élevé 7.2 l/100 avec plus de route de montagnes que de ville et autoroute, par contre depuis qu’elle a dépassé les 50 000kms je rajoute 2 litres d’huiles/an, puis est arrivé les problèmes de distribution connus de chez PSA, j’ai quand fait chez la distribution par mesure de sécurité 900 euro sa pique, a 82 000 kms je la vends 4 amortisseurs hs, un bruit dans les triangles de direction, les radars de recul hs, la tablette beug et moi j’en ai marre je la dégage, je change de marque, après 5 peugeot je tire un trait sur cette dernière aventure (déception), bonjour toyota

Achat récent (15 jours) 90000 kms à 4 ans : esthétique sympa, voiture pratique. Pas très puissante mais normal vu le modèle. Inutile de tenter une conduite sportive. Je n'ai pas assez de recul pour en dire plus, puisque je vais voir un garagiste afin qu'il inspecté l'embrayage. J'ai cru comprendre après l'achat, que ce problème était courant. Je ne suis pas experte, mais espère ne pas m'être fait avoir par le vendeur particulier, car changer un embrayage a un coût et espère surtout que je pourrai rouler en toute tranquillité et sécurité.

Les + Bonne petite voiture au quotidien, jamais eu de soucis de fiabilité, très maniable, j’en été ravi. Si je devais me reprendre une petite voiture pour le quotidien je prendrais sans doute la même en gti. Les - Moteur un peu bruyant sur autoroute dépassé 130, pas de vitres auto en passager, pas de radar avant (quand même bien pratique surtout en ville). Son HP d’origine pas fou fou.

Au bout de 2 ans d’utilisation je suis déçu le réservoir de l’adulte blue a eut un default à 61000 kms ( 1500 euros de réparation une horreur.) et ce n‘est pas dut à ma conduite mais à un default de conception sur ce type de Peugeot ( le fameux blue hdi ) Sinon pour le reste le design est jolie et la voiture est confortable et à une bonne tenue de route pour les moyens et long trajets : 13 sur 20 pour le problème de faibilité de l’adi blue .