VOS 57 AVIS Peugeot 5008 (2e Generation)

All good and fun. Juste pedale accélération sensible :) 7 places de 2017

Uniquement bon en loa le moteur n’est pas fiable ( il consomme de l’huile + inefficacité du Sav qui gagne du temps avec une pesée).A bannir pour un achat longue durée.heureusement ils ont la bonne idée de passer à une chaîne pour la distribution sur la révision 3 j’espère qu’il sera fiable.Dommage car le moteur est plutôt réactif.

J'ai ce véhicule depuis 4 ans avec 85 000 kms , Rien à signaler , bon confort , boite auto très bien , 7 places , intéressant pour les grandes familles Les pneus tiennent 40 000 kms , j'ai pris la version anti patinage . Pour moi véhicule est très agréable à conduire , pas de fatigue pour les longs trajets de vacances . consomme peu 6l de moyenne Je vais la rentrer pour reprendre une hybride et le prix de reprise est aussi très bon .

4 ans. 80 000 kms. Résultat: - Pompe haute pression HS; quand on se retrouve à ne plus pouvoir avancer, ça fait drôle, sans compter l'immobilisation... bizarrement tous les garages PEUGEOT sont surchargés de travail... - Courroie de distribution changée bien avant les préconisations constructeur. - Consommation d'huile supérieure à 1l pour seulement 1000 kms, ce qui n'augure rien de bon... Vu le prix initial et les frais qui n'existent même pas ailleurs, et qui vont continuer.... Moteur PAS FIABLE. A FUIR !!!!!!

Je partage mon avis sachant que j'ai été obligé par le boulot de choisir un véhicule conforme aux normes euros et que seule la 5008 essence était au catalogue si on voulait avant de l'espace et éviter la bêtise des véhicules électriques à 250km d'autonomie. Je ne suis pas un dingue de voiture et je n'ai aucune préférence de marques, uniquement le côté pratique m'intéresse. Ancien véhicule Mercedes classe C break neuve puis Touran 2 litres neuve. Que dire de la 5008 (modèle neuf full options). Elle a tout comme une grande… Mais rien d'une grande. Mise à part l'aspect esthétique quasiment tout est à revoir, principalement pour la praticité du véhicule dans son ensemble, voir dangereux: - Radar d'obstacle véhicule devant qui non seulement fonctionne quand il a envie mais même réglé sur loin, ne détecte qu'une fois sur deux ( et encore) un véhicule devant, dans ces conditions impossible de tester le freinage d'urgence !!! Du coup c'est le conducteur le radar de distance :) - Cruise control dangereux ( avec des pas de 1km/heure (ou 5 en appuyant fort) à la fois et reprise de la dernière vitesse sélectionnée à chaque enclenchement… Quel est l'intérêt ??? Donc passe son temps à l'adapter sur la route et n'est utile qu'en autoroute sans aucun véhicule autour… illogique. - Contrôle de traversée de bande dangereux également avec des coups de volant automatique pour revenir en ligne.( non désactivable bien sûr) - Start bouton à presser longtemps pour démarrer, agaçant quand monte et descends sans arrêt. - Gestion de la connexion Bluetooth absurde ( la voiture éteinte continue à recevoir l'appel dans la voiture, pas de switch sur le tél et bien sûr connexion automatique quand on rentre dans le véhicule qui fonctionne une fois sur deux) - réservoir de 700km vraiment juste ( mais en venant d'un TDI 2.0 à 1200km le plein et 4.9l en moyenne je ne suis pas objectif)- Conso délirante lorsqu'on appuis un peu - Mediacenter... absurde. Beaucoup d'options totalement inutiles et options de base absentes. on va du menu du gps pour retrouver une ancienne adresse qui oblige à naviguer dans les fenêtres ( bonjour l'angoisse quand on roule et qu'on souhaite changer à la dernière minute l'itinéraire: obligé de s'arrêter) à la gestion du véhicule qui ne donne accès à rien( temps de trajet cumulé ? y a pas/ moyenne de consommation détaillée ? y a pas ) - Bouton mode sport inutile vu la conso en mode normale et vu le prix de l'essence. - ventilation : ça parait être un détail mais même ça ils ont réussi à le rater !!! Donc impossible de diriger droite et gauche la ventilo sur les sorties d'air/ le contrôle de force se fait en tactile petit pas par petit pas comme si on avait que ça à faire/ bizone non fonctionnelle, globalement on a vu aucune différence entre passager et conducteur et encore en train de chercher pour la ventilo pour les enfants derrières qui même mise à fond ne sort quasiment rien.... - Roulis à la peugeot... on aime ou pas - Alarme hystérique et hyper sensible autant l'alarme habitacle que l'alarme frein à mains. - Opinion globale 10/20. Véhicule qui cherche à épater mais mal pensé en comparaison avec les modèles mercedes ou volkwagen. A critères de prix et options à égalité, les outils à disposition du conducteurs n'ont pas été réfléchis et ne rendent pas services, voir sont dangereux lorsqu'on roulent car obligent à rechercher, sélectionner, manipuler alors qu'on doit se concentrer sur la route. Au lieu d'avoir un véhicule qui nous accompagne on subit le véhicule et ces configurations lourdes ou l'absence d'ergonomie. Ce n'est pas parce qu'on créé une belle voiture avec pleins d'options dedans que cela en fait un véhicule efficace.

Bonjour, je possède une 5008 1.2 gt line boite manu depuis maintenant 3 ans et mon avis est mitigé... d'un coté on s'y attache parce que pour un prix contenu vous avez un 7 places moderne très partique, bien équipé, rassurant en tout temps avec sa tenue de route impécable, et avec lequel vous ne vous sentez pas petit à coté un d'un SUV allemand. Les aides a la conduites type anti franchissement de ligne, anti rabattement, feux led route automatique et adaptatif, sont tres pratique. Tout le package style, technologie, habitabilité est là.... l'apparence en quelques sortes. Maintenant parlons de ce qui fache, faut pas se mentir le moteur est clairement insuffisant, il ne colle pas au véhicule. A l inverse de ce que les gens ont tendance à dire sur Autoroute le petit 1.2 est impériale, sauf si vous faite la course, le bon chassis et ce moteur vont vous faire voyager tres confortablement en famille meme sur des grosses distances. En conduite pseudo rapide la aussi ça va, sur des routes de montagnes, si vous le cravachez, pareil, toujours aidé du bon chasis ça va, ça tient. Car c'est la ou il ne rochigne pas, en tapant dedans, ou en voie rapide comme je le dis. Mais le tableau NOIR (je parles tjrs bien du 1.2 boite manu)... c'est en ville. Une horreur. Le moteur est creu à bas régime, monte pas tt de suite dans les tours, donc bcp d'acoups, l'ensemble moteur boite embrayage chauffe vite. Donc sur un gros trajet en ville l'embrayage commence a etre difficile, le moteur chauffe et perd un peu en puissance et commence a "brouter" legerement mais suffisement pour etre genant. Et les demarage star&stop commencent a brouter. A tel point que nous avons fait changer l embrayage a 30 000 km ( pris en charge par peugeot et contrat entretien optionnel ) et maintenant changé c'est mieux. Mais le moteur est tjrs aussi désagréable une fois chaud. Pour résumer. Si vous etes citadin fuyé la boite manu avec le 1.2. Je pense que cette voiture n' est qu a conseiller avec les boites EAT. Mais je n'ai pas essayé.

Un des rares véhicules disponibles en 7 places, moins rependue au départ que le 3008, on en voit de plus en plus et c'est sensiblement la même structure que le CITROEN C4 GRAND SPACETOURRER Dans les plus : - un agrément moteur boite bon, la puissance "juste ce qu'il faut" - bonne qualité de fabrication dans l'ensemble qui présage un bon vieillissement à des kilométrages élevés - 3 sièges séparés et coulissants en 2ème rangée ( c'est l'énorme avantages vis à vis du 3008 ) - large ouverture des portières arrières et accès correct pour les enfants à la 3ème rangée - grand coffre en 5 places - les compteurs numérique personnalisables avec reprise du GPS ( bien plus pratique et confort que la projection sur pare brise - excellent freinage puissant et endurant - isolation phonique et confort routier bon en roue de 17 pouces - malgré le poids, un touché route typé Peugeot ( quand je repense à la 2008 première génération qui est digne d'une coréeenne des années 90... ) - durabilité des pièces : plaquettes et disques avant changé pour la 1ere fois à 100000km à l'avant, pneus Michelin à l'avant ayant fait presque 50000km à chaque fois et 90000km à l'arrière Dans les moins : - l'éclairage avant ( hallogène ) DANGEREUX et CATASTROPHIQUE en code malgré réglage en concession et un changement d'optique, voiture très pénible en conduite nocturne - le prix - quelques SAV pas très normaux à ce prix - l'entretien : 2ans ou 30000km, c'est une rigolade, prendre un entretien car il y a un capteur carbone dans l'huile, la réalité c'est des révisions tout les 16000 à 18000km MAXI. Et rien à voir avec le type de conduite ( ECO ) ni le type de parcours ( 40000km en région parisienne et 60000 en rurale/antoroute ) à 250€ environ la vidange et le filtre. Par contre en face c'est fiable - GPS/radio : PSA ne sait pas évoluer, peu de changement, c'est le même système qu'il y a 10ans - les enrouleurs de ceintures arrières faiblard et boucle qui se coince dans les portes, INTOLERABLE pour un véhicule famille ( idem problème sur C4 et 3008 ) - ventilation uniquement via écran tactile = pas pratique, beaucoup de constructeur y reviennent - rayon de braquage moyen ( mais voiture longue ), difficile en parking et en ville - siège avant très confort mais malgré tout difficulté à trouver une position qui ne fatigue pas sur les longs trajets sur l'arrière cuisse/genoux

Grosse déception vis à vis de la 1ere génération. Probablement notre dernière Peugeot (pourtant nous avons toujours eu 2 véhicules Peugeot en même temps depuis +20 ans) Véhicule conçu par des personnes sans enfants, sans bagages, sans remorque et ça se sent à l'usage. Finitions de mauvaise qualité. Plastiques durs un peu partout. Capot mal aligné. Aspect banal car le 3008 lui ressemble trop, et trop bling bling de chromes plastiques salissants. Finition GT qui ne se démarque pas des modèles bas de gamme. Essuie glace passager minuscule qui rend les trajets désagréables car la moitié du pare brise n'est pas nettoyé. Boite à gants peu pratique. Pas de range smartphone adapté. Pas de range pièce pour caddie. Porte gobelets mal placés. Boite centrale mal conçue. Plus de lecture de vitesse tête haute sous le pare brise. Plus d'option écrans dvd dans les appuie tête. Siège passager même pas électrique. Sièges alcantara massant-chauffants, modes de massages peu diversifiés mais agréables, chauffe ok, réglage électrique conducteur ok, passager non électrique on se demande pourquoi, boule lombaire mal gérée, appuie têtes inconfortables et pas pratiques tant pour le rang 1 que pour les passagers derrière qui ne voient rien. Chauffage glacial aux pieds en hiver. Aérateurs non orientables (l'orientation fait fermeture, mais qui a pu avoir une idée pareille). Ceintures rang 3 qui pendouillent et disparition des pare soleils de rang 3 par rapport au 1er 5008, tablettes enfants peu pratiques à aimants, rangements places AR2 et AR3 mal faits, ventilation AR2 au centre très désagréable pour le passager central, pas assez de prises de recharge usb pour les enfants. Ceintures rang 2 qui se coincent dans les portières. Angle d'ouverture des portes arrière pas assez grand. Tablette tactile à l'ergonomie épouvantable, peu de mémoires de radios, boutons piano pas du tout organisés pour notre usage et ordre imposé, e-cockpit bien mais pas assez paramétrable, pas de jauge de température d'huile moteur, gadgets inutiles comme le parfum ou le G force, consommation instantanée qui ne reste pas affichée, bande chromée qui se reflète dans le pare brise. Alerte obstacle danger qui ne freine pas. Tenue de route moins bonne que le 1er 5008. Mode faux 4x4 grip control peu utile et peu efficace. Boite EAT8 en sous régime permanent qui rendent le 180ch poussif et qui l'encrasse (80Kmh en 8eme). Mode sport qui fait du bruit inutile et passe mal les rapport. Moteur bruyant, métallique, désagréable, vibrations. Extinction des caméras av et ar avec une remorque alors que c'est utile pour les manoeuvres (attelage d'origine). Caméra avant qui ne se mets pas en marche sans avoir mis la marche arrière d'abord. Et de nombreuses pannes inadmissibles sur un véhicule de ce prix (adblue par exemple).

il s'agit de mon véhicule de fonction, donc l'aspect financier le rentre pas en compte pour ma part (je pense que j'aurais été plus vindicatif dans ce cas là et je n'aurais pas été juste à 90 000 km, je m'en serai débarrassé avant !) positif: - véhicule confortable - capacité de chargement - motorisation suffisante contre toute attente - relativement silencieuse - tenue de route Négatif: - consommation - fiabilité - réseau agent et concessionnaires démunis devant les nombreuses pannes - éclairage faiblard - lave glace inefficace - peinture fragile - freinage moyen

Voilà maintenant quelques mois que nous avons ce véhicule. Aucun problème de fiabilité pour l'instant (néanmoins je sent que certains équipements électroniques vont rendre l'âme très bientôt). Le confort est correct même si la suspension est un peu raides (SUV dynamique oblige...) pareil pour les sièges qui sont fermes mais très enveloppants. Les options sont nombreuses et très agréables (toit panoramique ouvrant, sièges chauffants, clim Bi-zone, et le système Hi-Fi etc...) L'espace à bord est convenable sur la première et seconde rangée même pour des familles de grand (aucun en dessous du mètre 80 et pourtant ça rentre sans problèmes). La 3ème rangée de siège ne sert qu'a dépanner, n'espérez pas faire 500km si vous êtes un adulte et de surcroit, un grand adulte... malheureusement les petites fenêtres entrave la vision périphérique, de plus, on ne peut pas mettre sont coude à la portière car la fenêtre est bien trop haute) c'est vraiment dommage... la consommation est sommes toute, très raisonnable pour un véhicule de ce gabarit (rien à voir avec le Range Rover Sport ou LR Discovery qui peines à descendre en dessous des 9L/100km) Le coffre est plutôt grand (780L) je regrette cependant les suspensions pneumatique qui est un vrai agrément de confort. Je regrette aussi de na pas les avoir pour abaisser le coffre pour le chargement. En somme ce SUV familial rempli casi parfaitement son office (c'est pas le meilleur SUV du monde, néanmoins les options et la polyvalence proposé par un constructeur généraliste est très correct). Je le recommande cependant (dans la mesure du possible) en THP 165cv Gt line car c'est un 4 cylindres là où tous les autres moteur de la gamme sont des moteurs "downsizé", en 3 cylindres. J'imagine pas la conso gargantuesque avec un petit 3 cylindre de 180cv. En outre le THP 165cv est un moteur est à chaine de distrib, donc pas de frais relatif à la distribution car la chaine dur la vie de la voiture. C'est maintenant qu'on rigole ! Les deux plus gros points noirs de la voiture sont pour moi: -les feux led automatiques qui switch toutes les 2 secondes de feux de positions à feux de routes quand il y à une voiture ou même quand un panneau est trop réfléchissant (c'est très désagréable car ce n'est pas progressif). je veux bien que PSA mettent des options supplémentaire dans leurs véhicules. C'est tout à leur honneur, mais entre les feux Matrix led Signature du Range Rover Sport qui sont des feux adaptatifs en un simple passage des feux de positions aux feux de routes, je sais lesquels choisir... -Le deuxième point qui me fait hurler de rire à chaque fois, c'est la "Mode sport" (dans un véhicule familial de presque 2t avec 165cv). Je sais que la gamme des SUV Peugeot sont vendu comme "les SUV généralistes les plus dynamique", néanmoins le mode sport est un grosse blague ( c'est rigolo mais pas performant, il fait acte de présence quoi). En mode sport le moteur monte juste un peut plus dans les tours et le son est amplifié dans les amplis. A Chaque insertion sur l'autoroute je crève de rire parce que c'est tellement ridicule et tellement drôle ! Les XM5 et autres RSQ8 n'ont qu'à bien ce tenir ! 😂🤣