VOS 58 AVIS Peugeot 5008 (2e Generation)

Excellente voiture très confortable, on avale les km sans soucis L ergonomie est excellente Très silencieuse spacieuse pour ma grande famille. Voiture de déménagement :-) Tenue de route et agrément largement au dessus de la moyenne du segment 1 reproche, éclairage arrière médiocre pour une voiture familial, difficile de voir clair pour attacher les enfants. Usure rapide des pneus

La voiture est agréable à conduire, une bonne tenue de route et a une bonne présentation. Mon choix s'est porté sur ce véhicule principalement pour les 7 places qui sont très pratiques. Le moteur répond bien avec les 180 cv et la boite auto bien étagée. Il est dommage qu'il faille mettre à jour le GPS avec une procédure d'un autre âge... Par ailleurs ma voiture livré au mois de mai 2019 ne connait pas les nouvelles routes mise en place il y a 4 ans. Une mise à jour avant livraison aurait été un minimum. La consommation n'est pas non plus un bon point. Je roule tranquillement, avec très peu de ville et 20% d'autoroute et je consomme autour de 9 litres. Alors qu'on parle de problème de pollution et d'environnement... Le régulateur de vitesse est pratiquement inutilisable sur autoroute puisqu'il est proactif. il ralenti de tellement loin lorsqu'il y a une voiture devant plus lente que l'espace laissé entre les deux permet à d'autres véhicules comme les camions plus lents à droite de changer de file pour doubler et de nous ralentir encore plus et ainsi de suite. Ce qui pêche surtout c'est le SAV et service client (voir rubrique problèmes rencontrés). Si vous n'avez aucune demande n'hésitez pas car le service client (si on peut appeler ça comme ça) est incompétent sur n'importe quel sujet. Mon premier sujet a été : 2 mois de retard dans la livraison sans aucune explication. Vraiment dommage à une époque où c'est le service qui doit doit faire la différence.

Pas mal de souci au début voir défaut. Maintenant ça roule. Seul bémol. Confort des sièges et appuis-tête fixe. consommation 6l conduite cool sans trop utiliser bouton sport. Usure pneu 26000 km usure 60 % Habitabilité très correcte surtout avec banquette coulissante Parallélisme. Corrigé Peugeot Garantie Anti brouillard non étanche. Idem. Feu changé Bruit arrière Idem. Roue de secours mal calée Capot vibre. Idem. Corrigé après longue discussion Durite gasoil. Idem. Refixee Boîte à gant centrale froide. Pas de correctif

J'ai ce véhicule depuis un peu plus d'un an pour mon travail. 70000kms et RAS. Confortable, tenant bien la route. Ma première BVA et très satisfait de EAT8. Très grand coffre et 3 ème rangée de sièges plutôt pratique en dépannage. De l'espace intérieur mais peu de rangement... Instrumentation, ergonomie et finition de très bonne qualité. Bref il est agréable de sillonner les routes du sud est de la France avec elle. Petit grief comme sur bcp de véhicules récent, réservoir petit.

Jusqu'à maintenant le véhicule, me donne satisfaction. Seulement qq plastic qui pourraient être d'une "meilleure facture". La consommation en conduite relax est acceptable et le moteur réagit bien à la première sollicitation au vue du gabarit. Le confort est satisfaisant et l'espace des passagers est plus que necessaire. Un véhicule qui fait le "Job" .

Bonjour, Je possède un 5008 Diesel (1,5 - 130CV) en finition GT Line Blanc depuis octobre 2018. Voici mon retour après 6 mois et 10.000km parcourus Pour commencer, les moins : *Le moteur 1,5 - 130CV est parfait en ville, dynamique sur route de campagne mais manque de punch sur AutoRoute. En se mettant pied au plancher pour un dépassement, le moteur s'emballe, hurle mais ne transfere pratiquement rien aux roues avant. Sensation désagréable de manque de puissance sur voie rapide ou pour un dépassent "osé". Ce moteur est sans doute parfait sur une 308 mais il manque 2 - 3 dizaines de CV sur le 5008. *Le Grip Control associé aux Pneus Conti M+S (mais sans flocon) est innéficace sur neige "glissante". Attention au discours de Peugeot qui nous fait croire quand tournant une molette, vous passerez partout. Je suis deja resté à 95% bloqué dans ma rue qui est en monté alors que mes voisins en pneus neige classique sont montés les doigts dans le nez. A prendre en compte si vous partez en station ou dans des regions neigeuses. Montez des vrais pneus neiges. *Le Petit réservoir. Autonomie 850km (conso 6,5L). Je roulais 1.200km en C4... Pour parler le tous les points forts (et ils sont nombreux) : *Le design Exterieur + Interieur est vraiment parfait à mon goût. Tous ceux qui la voient me disent, "ouaw" elle est belle. Pareil pour l'interieur, super design futuriste. Et très bien fini ! *Le Petit Volant est un bonheur. Il me manque quand je conduis une autre voiture. C'est très reposant de conduire les bras plus bas. Je fatigue beaucoup plus vite avec les "grands" volants. Le poste de Conduite surélevé associé au i-Cockpit est un bonheur. *L'espace à bord est genial. Ma femme peut s'assoir entre nos deux enfants en siege auto. Il reste suffisament de place. Pour les 7 places, ca passe pour des trajets de 30-40km meme avec des adultes derrière. Un vrai plus ! *La boite EAT8 est remarquable. Un bonheur. Le stop & start est doux et rapide. Rien à voir Avec VW. *Les sièges cuir Nappa sont très confortables, beaux et massants. Dommage qu'ils n'existent pas en couleur clair. Une Option qui est par contre très chère (3.000€ en allemagne). *Le toit pano est un vrai plus, surtout pour le 2e rang. A prendre obligatoirement pour les GT Line / GT Avec le Pavillon Noir. Sinon c'est la grotte. *Le Grand coffre. Un bonheur pour partir en vacances avec les enfants. *La caméra de recul, un + vu le gabarit *Les feux LED, le design avant est bien plus agressifs. *Je m'arrête là. La liste des qualités est trop longue :)

Après 4,5ans j'ai changé mon "ancien" 5008 2.0 Hdi 150 Allure 7Pl BVM our un magnifique "nouveau" 5008 2.0 BlueHdi 180 GT BVA avec près de 5000€ d'options ( les deux achetés en occasion récentes - 1an et 16000kms pour le 1er, 8 mois et 30000kms pour le dernier). La différence est énorme, ..le prix aussi ! Pour les plus: L'esthétique étant affaire de goût, je vous laisse juge... Pour le reste, le nouveau 5008 est TRES plaisant à conduire, avec enfin un tableau de bord visible entièrement (sans recourir à un HUD), un toucher de route "Peugeot" habituel mais agréable pour qui aime les voitures dynamiques, une direction parfaite et un niveau de bruit à bord très contenu. La boite auto (EAT6) n'est peut être pas la meilleure du monde mais fait le job sans souci et sait se faire oublier. Le mode sport rend bien la voiture plus dynamique, le bruit artificiel n'est pas trop présent mais aurait mérité effectivement une fonction de désactivation. Mon véhicule est équipé des sièges cuir nappa à mémoire massants et chauffants ( top, ..même si j'aurais apprécié un peu plus de maintien latéral, ..mais bon, je chipote), du toit pano ouvrant ( génial, même à 130km/h), de la Hifi Focal ( un peu déçu, mais ça reste bon globalement), des feux LED auto ( vraiment bien, tant en qualité d'éclairage que pour son mode auto qui fonctionne parfaitement bien). Pour les moins, à mon avis: Le coffre à ouverture électrique.. bof, je suis moyennement fan. Par contre, ce qui aurait été pratique M.Peugeot, c'était de permettre l'ouverture de la votre de coffre séparée du hayon lorsqu'un autre véhicule est garé près de vous, ...impossible d'ouvrir le coffre ! Quelques rangements supplémentaires, comme une boite sous le siège AV et en dessous de la colonne de direction comme sur le précédent 5008 n'auraient pas été un luxe.. Pareil, la lampe de coffre façon torche d'éclairage était pratique aussi... Rien de tout ça sur le nouveau - dommage. La plupart des équipements électroniques d'assistance sont valables ( à commencer par le régulateur auto-adaptatif bluffant), ..sauf le système de maintien de la trajectoire que j'ai désactivé car pas encore assez au point selon moi ( trop saccadé, on se ballade dans la ligne, bref..pas top) Au global après 4 mois et 5000kms, je suis satisfait de mon achat. J'espère que la fiabilité sera au rendez-vous vu la complexité du véhicule et le coût probable des réparations..on verra bien. En attendant je prends énormément plaisir à son volant et profite de ses nombreux équipements pour encore pas mal de kilomètres j'espère !

Véhicule que j'ai depuis 3 mois : tombé en panne au moment de la livraison qui a donc été retardée de deux jours le temps de remettre la voiture sur un banc technique (problème moteur j'ai compris). Seconde Panne moteur (en pleine accélération) aujourd'hui sur autoroute avec boite bloqué après m'être garé sur la bande d'arrêt d'urgence. Je comprends que le problème est compliqué et deux concessions refusent la voiture (difficile de bouger un véhicule aussi lourd avec une boite bloquée). Compliqué d'obtenir une véhicule de remplacement que je n'aurais que demain. je ne suis pas satisfait de l'assistance : 4 heures pour obtenir et taxi sans savoir où elle allait être réparée la voiture. J'ai désormais un doute sur la fiabilité : votre avis ?

38000 km parcourus sans aucun incident .Après un CRV, un BMW X3 , un Sorento, un X Trail, le 5008 est de loin le plus pratique, le plus agreable , le plus apte à accomplir de longs parcours sans fatigue ( 3 aller retour vers le sud du Portugal soit 4300 km chaque fois, par étapes de 1100 km .conso de 6,5 l sur autoroute régulateur sur 128 ) . Un seul reproche, mais c'est vrai pour bien des voitures actuelles : si on coupe un pneu sur un trottoir tranchant , on est bon pour la dépanneuse.

- excellente voiture . J'ai fait 190.000 kms avec ma 5008 150 cv de 2011. Sans le moindre problème ( à part l'entretien courant. A 190.000 kms , seul l'embrayage montrait des signes de fatigue ). Excellent moteur. Par contre, avec le nouveau modèle, meme moteur 150 cv, la différence est énorme = agrément de conduite, rigidité caisse, silence de fonctionnement, finition intérieure, moteur encore plus souple et puissant ( couple 370 au lieu de 320 ), originalité du tableau de bord, petit volant très agréable et réactif, cadrans très lisibles et modernes. - quelques petits défauts néanmoins pour cette nouvelle 5008 150 cv = capot vibrant sur autoroute ( problème résolu avec ajout de petits silentblocs caoutchouc sur les 4 supports capot ), boite de vitesse un peu imprécise à froid ( à chaud = c'est bien ), suspension un rien ferme sur mauvaises routes.