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Peugeot 508 (2e Generation)

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Note de la rédaction

14,2/20

Note des propriétaires

15,8/20

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Commercialisé : depuis 2018

Prix : de 32 300 € à 57 420 €

Motorisation : Diesel, Essence, Hybride essence électrique

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (7)Avis (48)Fiche fiabilité (1)PrixFiches techniques (81)

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Avis Peugeot 508 (2e Generation)

18 /20

508 (2e Generation) II HYBRID 225 GT PACK E-EAT8 (2021)

Par coalabi le 25/10/2023

Utilisée depuis 2,5 ans. Excellente voiture : fiable, très bonne tenue de route, électronique au point (en particulier, commutation automatique des phares de route, ...). Rayon de braquage permettant de manoeivrer dans un mouchoir de poche. Vision nocturne très au point (avec quelques faux positifs en général explicables et de toute façon sans conséquence). Autonomie conforme aux spécifications en mode électrique. Transition presque imperceptible thermique/électrique. Voiture capable de jouer dans tous les registres : amusante en sportive, économe en mode éco-conduite. Que du bonheur. Certes, l'habitabilité arrière n'est pas irréprochable mais c'est quasiment inhérent à ce type d'architecture; idem pour la visibilité arrière.Succédant d'une BMW 420i x-Drive (très bonne voiture également), la 508-II n'a pas à rougir ... en particulier au niveau du confort et de la tenue de route.

18,8 /20

508 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 225 S&S 12CV GT EAT8 (2020)

Par Zehef le 23/10/2023

Magnifique voiture avec un style unique qui attire le regard et suscite la sympathie. Toujours la même banane à chaque fois que j'en prends le volant.Puissance, confort, équipement : elle est aussi à l'aise en ville que sur autoroute et surprend par sa facilité de maniement et de stationnement.Le plaisir de conduire reste inchangé et les finitions s'améliorent considérablement. Cerise sur le gâteau, elle est assemblée en France.Quelques défauts à noter :- peinture métallisée gris artense très sensible, laissant des traces au moindre contact avec des graviers ou autres petits débris- l'insonorisation perd en qualité au-delà de 130 km/h- quelques légers bruits parasites et vibrations venant du tableau de bord et des huisseries, notamment le toit ouvrant- de rares bugs, notamment sur l'écran central et les réglages électriques des sièges : agaçant quand ça arrive, mais se résout facilement- mises à jour logicielles très lentes et qui obligent à rester stationné à l'extérieur moteur tournant

17 /20

508 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ACTIVE BUSINESS EAT8 (2020)

Par Vincent35 le 12/07/2023

Voiture reçue en dotation (véhicule professionnel) en Juillet 2020, choisie en raison de son esthétique, aucun regret, un plaisir à regarder et pour rouler. En 3 ans et 100000 kms, aucun problème rencontré. Le concessionnaire est au diapason de la voiture, tout allait bien. J'ai pu tester la sécurité active/passive et c'est aussi nickel, pas une égratignure. Je recommande cette voiture. Point négatif, l'accessibilité à l'habitacle car la voiture est basse, mais c'est aussi pour ça qu'elle a cette ligne. Seuls points négatifs, l'accessibilité à l'habitacle car la voiture est basse, mais c'est aussi pour ça qu'elle a cette ligne et certains éléments électroniques (GPS pas terrible et radio qui ne capte que très moyennement. C'est une entrée de gamme et on le sent bien. Heureusement il y a Android auto et ça rend les choses bien plus sympa quand on roule comme moi.

15,4 /20

508 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 (2019)

Par gégé357 le 22/04/2023

Voiture très agréable à conduire, bon comportement sur la route. Moteur 130cv largement suffisant pour les reprises. Possibilité de conduire sur autoroute en mode éco sans difficultés particulières.Les reproches: surconsommation de 1L au 100km depuis le rappel officiel Peugeot, consommation antérieure pour des trajets identiques: 4,3L... inacceptable.Bruits parasites dans les portières avant au delà de 130km.Véhicule clairement adapté à de petits gabarits.

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