Comme la nouvelle 911 GTS, la Porsche 911 Turbo S va passer à une motorisation hybride non rechargeable. Avec probablement un niveau de performances encore plus impressionnant que la mouture actuelle, mais aussi des kilos supplémentaires.
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C’est le moment de passer par le Nürburgring pour les Porsche Turbo S restylées. La Porsche Turbo S Type 992.2 effectue en ce moment des essais aux abords et sur le circuit du Massif de l’Eifel. Nos chasseurs de scoop ont ainsi repéré trois voitures différentes dont deux d’entre elles disposent d’une motorisation hybride.
Les prototypes chargés de la mise au point de la Porsche 911 Turbo restylée poursuivent leurs essais sur les routes enneigées de la Scandinavie. Mais la fin de la mise au point arrive et si quelques camouflages demeurent, la plupart des éléments modifiés du modèle restylé apparaissent au grand jour.
Plusieurs milliers d’exemplaires de la mythique sportive présentent un défaut de collage des peaux.
L’infodivertissement prenant une place de plus en plus importante à bord de nos autos, Porsche ajoute de nouvelles fonctionnalités à son dispositif PCM.
La 911 992 restylée a été surprise en version Turbo, avec un camouflage léger.
La Turbo S est un peu trop puissante pour vous ? Voici la Turbo, "dégonflée" à 580 ch. On passe toujours de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes.
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