VOS 39 AVIS Porsche Macan

Suite de mon expérience Porsche Grosse fuite d’huile couvercle chaîne de distribution - boulons qui cassent dans le bloc moteur. Ceci à 50.000 kms. Pris en charge à 100% par Porsche- coût virtuel plus de 5000 euros - fait sortir le moteur par en dessous - démontage train avant etc.. Depuis je suis garantie Porsche Approuved pour 2500 euros tous les 2 ans. J’ai changé les plaquettes d’origine à 60.000kms, pour plus de douceur j’ai préféré des ATE à celles d’origine plus mordante et très désagréable lors des manœuvres. Pour la vitesse, je ne circule pas au-delà des limites autorisées.J.ai remplacé les ressorts et goujons achetés en concession. J’ai dû changer les arrières à 55.000kms. Ne pas oublier de commander 2 capteurs ar,. Les arriérés sont plus « difficiles à changer que les avants » Outil obd icarsoft POR v2.0 pour ouvrir les mâchoires nécessaire pour ne pas bidouiller avec le démontage des moteurs électriques de freins de parking électrique .

J'ai acheté un Macan S diesel d'occasion de 2017, origine France et entretien Porsche. Esthétiquement (c’est subjectif), je le trouve réussi de l’arrière et aussi la face avant quoi que je la trouve trop massive et le look dépend beaucoup du choix de l'option "phares". Sans PDLS c'est très bof, avec PDLS, c'est bien, avec PDLS + c'est + sympa. J'ai le PDLS (phares led 4 points de jour + xénons directionnels) mais les phares full led de ma 308 (de série) sont tout aussi efficaces (mais pas directionnels). En revanche GROS point noir : les appels de phares de jour (avec LEDs allumées) sont quasi invisibles (une lampe ridicule entre les 4 points Leds qui n’éclaire rien). La seule solution est d'être en Xenons et le plein phare (ouverture du masque de la lentille) n'est pas dingue mais se remarque au moins. Le look du Macan dépend surtout de ces 4 Leds de jour qui est la signature lumineuse de Porsche, donc soit j’ai le look mais pas de plein phares, soit l’inverse….à + de 2000 € l’option j’espérais mieux. Si vous avez de la buée dans les phares, Porsche trouve ça normal (ça fait 15 ans que j’en avais pas eu sur une voiture ...) Le Macan a une liste d'option longue comme le bras (j'ai de la chance le mien est très optionné) qui permettent de le personnaliser à loisir (et puis sinon c'est pas Porsche) mais dont certaines laissent un peu circonspect: Radar de recul avt +ar + caméra de recul (option à 1300 €), PDLS Led/Xenons (option à + de 2000 €), rétros rabattables électriquement (c'est pas un poisson d'avril), GPS (et oui !), clés main libre.… qui sont de série sur ma 308…. D'autant que certaines sont d'une qualité discutable. Le radar AV se déclenche n'importe qd (obstacle ou pas) et la caméra est d'une définition vraiment mauvaise (celle de la 308, pourtant pas réputée pour être top, fait mieux). Passage chez Porsche (2 CC différents pour être sûr) = tout est normal, les Macan sont tous comme ça.... parfait alors ! Je ne recommande pas l'option sièges sports 18 réglages, avec le recul j'aurais choisi les conforts 14 réglages, ils sont très beaux mais je les trouve trop étroits sur l'assise (même en réglant les renforts) et donc peu confortables sur longs trajets. Bon point pour le réservoir de 75 L (option évidemment mais gratuite ! ... pour tricher sur les normes C02....j'ai rien dit) qui permet de faire 800/1000 km sans ravitailler. En ville, le gabarit (largeur) est un peu gênant mais c'est le diamètre de braquage médiocre qui me gène le plus (j'ai les jantes 911 Turbo en 21'… option à 3500€) et je trouve des acoups pas très agréables en 1ère. En manœuvre aussi, braqué à fond, l’accélérateur se dose mal (donc acoups) et la voiture sautille (rippage), la aussi Porsche trouve cela normal…. (j’espère juste que la boite de transfert tant citée n’est pas en cause, on verra) Une fois lancé, c'est mieux. Sur autoroute à haute vitesse, le V6 Turbo diesel est à l’aise (pas sportif), il est silencieux et c'est clairement son terrain de prédilection. Consommation raisonnable (< de 10L/100) et confortable malgré les jantes de 2’ ...merci la suspension pilotée (option à …..€) Sur nationale ou montagne, la tenue de route est bonne mais le comportement reste pataud alors qu'il est décrit partout comme sportif (j'ai essayé un 3008 GT et il est bien plus agile...). Le freinage est correct mais pareil, j'ai même cru que mes plaquettes étaient usées ... mais non Porsche dit tout va bien….. Du coup c'est le poids qui doit être fautif. Habitabilité correcte mais sans plus, grosso modo comme un DS7 Crossback (qui fait 13 cm de moins). L’instrumentation du conducteur est très complète et l’écran droit permet de faire défiler toutes les fonctions (pratique en complément de l’écran central du GPS) avec une multitude de menus (pas toujours très logiques) mais dès que la luminosité baisse, les chiffres sont peu visibles, il faut allumer les phrares bien avant l’allumage auto …. Il a 50 000 km et déjà quelques bruits dans le tableau de bord (légers mais présents), des bruits dans les sièges (notamment au niveau de la boucle de ceinture qui n’a de la feutrine que d’un coté), ce ne laisse rien augurer de bon sur le long terme. L'option Bose permet de couvrir le tout.... Parmi les imbécilités du Macan : - Le PDLS qui est une option à + de 2000 € (phares led 4 points de jour + xénons directionnels) avec appels de phares inefficaces. - Le rétro droit se baisse avec la marche arrière enclenchée pour voir le trottoir, c'est super pour éviter de flinguer les jantes.... mais la forme du rétro empêche de se baisser suffisamment donc on ne voit pas le trottoir, si on baisse plus, le miroir tourne sur la gauche et on voit la poignée !!! - Le hayon est électrique et s’ouvre avec la télécommande, mais ne se ferme pas avec la télécommande. Comme le bouton est collé à celui de la fermeture, il arrive très souvent d’ouvrir le coffre au lieu de fermer la voiture. Si on est pressé et qu’on ne s’en rend pas compte c’est « portes ouvertes » !!!! - La camera de recul reste des plombes allumée sur l’écran du GPS (lui aussi en option évidemment) mais une fois la marche avt enclenchée, du coup, il faut attendre pour avoir à nouveau accès à l’écran…. - la remontée des vitres en impulsionnel ne se fait qu’avec le contact… - l'option écusson Porsche en couleur au centre des jantes s'écaille mais ça aussi c'est courant selon Porsche et ..... évidemment pas pris en charge. - Android Auto est …. tout simplement inexistant même en option et même sur un Macan 2020 !!! Apple Car Play en option (mais de série sur une Clio….) Voilà pour résumer, c’est une bonne voiture mais qui est indigne de la réputation de Porsche (ou alors je vais revoir ma définition du Premium) et surtout du tarif (environ 90000€ neuf pour le mien) La fiabilité n’est pas en cause pour le moment (on verra à la longue) mais je ne reprendrais pas un Macan. Vu la quantité de défaut, qui sont tous normaux selon Porsche et aucun pris en charge malgré l'origine France et l'entretien Porsche, je vais faire les suivants chez un spécialiste indépendant.... bye bye les CC avec vos révisions à 1500€ (devis pour celle des 60 000 km contre 207 € pour ma 308 HDI 180).... J’espère juste qu’il ne décotera pas trop (je l’ai acheté déjà très décoté malgré le peu de km) et je le remplacerais sûrement dans 1 an (ça va faire hurler les pros allemands) par un DS7 Crossback Hybrid4 300 ch. Il fait certainement moins Premium (quoi que) mais à l’usage, je lui ai trouvé bcp moins de défauts … pour 30000 € de moins en neuf….

C'est un des meilleurs SUV dans sa gamme : sportif , luxe et consommation raisonnable je fais parfois 1100Km avec un plein sur autoroute c'est rare avec 260Chv sous le capot :) En revanche le point négatif c'est les équipement de serie vraiment radin de la part de porsche de faire payer au client les lumieres , le carplay etc des options gratuites dans une twingo :)

Bonjour, J'ai fait l 'acquisition d'un porsche macan diesel neuf en mai 2016 . Vers 35000 km j'ai eu un dysfonctionnement que j' ai attribué à la boîte de transfert compte tenu des caractéristiques de la panne et des tuto lisibles sur internet par les possesseurs de ce type de véhicule . Contact pris avec les représentants du concessionnaire , il m 'a été précisé que je ne risquais pas l 'immobilisation . Ce n' était qu' inconfortable en 1°, 2° et 3° rapport . Rendez vous pris en concession , vers 38000 km , confirmation d'un défaut de la boîte de transfert . Garantie terminée , il m 'a été demandé une participation de 406 eur sur une facture de plus de 2000 eur . Compte tenu du faible kilométrage et du défaut apparemment connu , je suis déçu et inquiet sur la fiabilité de Porsche .En effet , je pensais garder cette voiture assez longtemps . Existe t il une possibilité d'achat de garantie supplémentaire dans mon cas ? Belle image du constructeur mais la fiabilité ne semble pas au rendez vous . Inquiétant .

Un look ravageur, à la fois luxe et sport dans une finition parfaite. Après plusieurs hésitations entre le Macan et le Macan S, j’ai préféré le petit moteur 245cv pour l’agrément de conduite sans a coup, d’une douceur exceptionnelle à bas régime et une puissance largement suffisante pour doubler et rouler sur les routes de France. Le confort, avec le PASM, et là encore au rendez-vous. J’adore le moelleux sur les routes bosselées et la fermeté du châssis sur les routes bien lisses et propres qui permet d’attaquer sans risque. C’est le meilleur choix à plaisance égale entre les 4 SUV allemand Audi Q5, BM X4, MERCEDES GLC el le Macan à puissance égale 250cv. Quant à la revente, je ne suis pas inquiet..! La valeur restera largement au delà des concurrentes. Ce Porsche Macan n’est pas une simple voiture mais une voiture de sport..! La marque, le look, la qualité parfaite de finition et l’agrément. Vous aurez compris, j’adore mon Macan.

Grosse déception. Ce Macan S 2019 remplace pour moi un MACAN GTS 2017. Porsche a vendu son âme aux écolos. Toute la configuration de la voiture est obsédée par les normes écolos et la voiture n'est plus du tout sportive. La boite de vitesse est très désagréablement étalonnée. La voiture "broute" à 3000 tours. Grosse déception. Je suis furieux de m'être fait avoir

Un véhicule sympathique sous tous les angles, ligne superbe, présence visuelle directe, équipements modernes, conduite enthousiasmante ! La prise en main est très rapide, volant de petite taille, siège très ergonomique. Des performances excellentes compte tenu d'un bloc diesel, carburant peu noble à la base. Une consommation vraiment basse, entre 5 litres et 6 litres pour ma part... oui oui, plus de 1200km avec un plein de 75 litres, c'est bien ça, pas d'erreur. Et encore, plus de 1200km en trajets mi-route mi-ville, ce serait bien plus sur autoroute. Léger bémol : le coffre est petit, les places arrières aussi (je mesure 1m92 et pour moi elles sont vraiment peu logeables). En gros, tout l'arrière du véhicule sacrifie un peu son volume pour la ligne fuyante et compacte. Quelques vibrations à très bas régime, compression diesel oblige. Le mien a le pack Chrono (totalement inutile mais touche puriste) ainsi que la suspension réglable (elle ne monte ni ne descend contrairement au Cayenne, réglable simplement en fermeté). En position Start&Stop, une rapide double action sur la palette de droite permet de passer en mode « roue libre » afin d'aborder des pentes descendantes sur l'élan, baissant encore la consommation. Le verni extérieur semble assez sensible au moindre contact (buissons etc.). Les jantes 21 pouces (option chère) rendent au mieux sur cette silhouette racée. Pour qui veut un véhicule polyvalent, fiable, sobre, quotidien et d'apparence crédible : foncez. Pour l'instant, il faut encore casser un peu une grosse tirelire, mais dans quelques années...

Véhicule très agréable, du couple et très bonne tenue de route. A 70000 km boîte de transfert HS ! Porsche France m’a proposé 80 %de prise en charge.....inadmissible ce genre de panne sur un véhicule premium de ce prix ! Lors de l’échange en concession....pièce reçue à nouveau défectueuse ....ce qui me confortait dans l'idée qu’une prise à 100% s’imposait ! Après discussion serrée Porsche Bordeaux a pris à sa charge les 416€ restant à payer ! J'hésite à reprendre un Macan et pense retourner chez Mercedes pour un nouveau GLC Coupé

J’ai vendu mon Boxster S 981 et j’ai commandé un Macan S Diesel, bien optionné. Livré neuf en Avril 2015. Je viens de passer les 100000kms et je trouve cette voiture extra. Le plaisir de conduite avec 580Nm de couple, c’est fantastique. La conso entre 6 et 7 litres. ( un peu plus durant les sorties avec le Club PORSCHE). De la place, du confort pour faire de la route.... j’ai essayé le nouveau Macan 4 cylindres... je ne changerai pas le mien pour le nouveau( voir le V6,peut-être). De plus, j’ai une vignette crit’air 2. Vu le tarif des nouvelles taxes carbone... cela coupe l’envie de changer de véhicule.

J'ai acheté une macan S diesel en février. La voiture est certes confortable avec une bonne tenue de route mais ergonomie et design dépassés. Je vient d'essayer une tesla et c'est le jour et la nuit. En option de base, la macan a un moteur et 3 roues, pour le reste il faut passer à la caisse et des options comme connect plus à 1500 sont tout simplement quasi inutiles. Bref , je reviendrais chez porshe le jour ou ils passeront à l'an 2000...