VOS 85 AVIS Renault Arkana

Véhicule très sympathique en partant du principe que nous souhaitions baisser de gamme en gardant le confort (Espace V auparavant). Problèmes fréquents avec les vitres avant, ne se ferment plus et passages en garage à plusieurs reprises…. Lorsque je réalise des compléments de carburant, siphonnage systématique à la moitié du remplissage. Remplissage du réservoir assez compliqué pour les 15 à 18 derniers litres et ce depuis l’acquisition du véhicule. Signalé à chaque révision mais aucune solution trouvée. Puis pour terminer, emballement du moteur de temps en temps et consommation excessive de temps en temps. N’hésitez à me donner votre avis 😉

Je suis très déçu étant client chez Renaud en tant que professionnel et particulier j ai acheter 5 véhicules en 4 ans l arkana est une voiture que j’adore mais avec un gros problème au niveau du freinage un bruit de tôle avant et arrière sdu véhicule qui se produit quand on freine J’ai emmené le véhicule une première fois où mes plaquettes de freins on été changé mais sa n’a pas réglé le problème donc j’ai ramené la voiture chez Renaud les mécanicien on essayer la voiture et constater ce bruit qui est de pire en pire on entend autant à l intérieur qu’aval extérieur ils on pris le bruits en vidéo et envoyer au constructeur J’ai reçu la réponse suivante Renaud mon dit que le constructeur leur a indiqué que la voiture était aux normes et qu’il n’y avait rien à faire Une voiture neuve qui fait un bruit de tôle froissé c est quand même incroyable Je vais de ce faites faire le nécessaire pour faire constater ce bruit et voir avec les expert pour voir ce que je peux faire J’attend de la part de chez Renaud avoir le rapport pour cette voiture Et voir ce que je peux faire

Ce n'est pas un véhicule de 143 chevaux en permanence mais de 94 ch avec une assistance électrique de 48 ch pendant maximum 1mn. Ensuite c'est la double peine, il faut recharger la batterie pendant 2 à 3 mn. il vous reste donc 74 ch et 100 Nm de couple avec une boite 4 vitesses à crabot ( donc lente ) et 1435kg à vide. Soit le moteur d'une twingo dans un SUV. C'est flagrant dans les chiffres ( mille mètres départ arrété et reprise de 80 à 120 km/h) en les comparant au 140 ch. Idem pour les capacités de remorquage réduite de plus de 25% par rapport à ce meme véhicule. La boite a crabot est inadaptée pour ce genre de mode de traction. Cela ne permet pas de passage de vitesse "normal" sans altérer l'état des pignons ( usure prématurée). C'est une technologie utilisé soit en course ( legereté mais durée de vie limité) ou sur des engins de chantier, vitesse de rotation faible. De nombreux problèmes de casses de boite de vitesse et de systeme de chauffage. A quand un rappel de Renault. il y a aucune reserve de puissance: - en effet sur la montée avant le viaduc de millaud, moteur hurlant sans possibilite d'accelerer.... - ingérable en montagne avec 4 personnes et babages, ni sur les longues rampes d'autoroute, limite dangereux car aucune relance. - batterie pleine, le frein moteur est inexistant, sans aucune alerte, risque d' accident. Le surcout est difficilement amortissable par rapport à l'économie de consommation. Le confort de conduite ( bruit) pour un véhicule de plus de 30 000 euros

Véhicule acheté chez Renault Béziers avec 4750 kilomètres au compteur. 1 mois plus tard panne électrique immobilisante. Après une mise à jour 2 semaines plus tard le régime moteur s’emballe avant le passage au rapport supérieur. Retour chez Renault et nouvelle mise à jour. 1 mois plus tard encore des régimes moteur excessifs. Nouveau rdv en attente d’une solution durable.

Propriétaire d’un Renault Arkana e tech en finition RS Line. 18 000 km au compteur. Véhicule familial pour un couple avec 2 enfants. Très satisfait de mon véhicule. Le moteur hybride est très agréable à conduire. Le schéma de recharge de la batterie pousse le conducteur à essayer de descendre au maximum la consommation et avoir une conduite souple et agréable. Consommation de 5,6 litres de moyenne. Avec 60% ville et 40% voie rapide. Le moteur fait un peu de bruit mais cette voiture est une hybride est non une 100% électrique. Et ayant une conduite souple le moteur va rarement dans les tours. Habitant dans les Alpes maritimes avec un paysage très vallonné le véhicule se comporte très bien et fait amplement le travail. De plus le véhicule monte le régime moteur parfois afin de recharger les batteries plus rapidement pour conduire le plus régulièrement en électrique. Les reprises à 50, 90, 110, 130 sont LARGEMENT suffisantes pour conduire en sécurité et pouvoir dépasser sans difficultés. Les aides à la conduites fonctionnent parfaitement. Les finitions de la RS line sont magnifique et l’ensemble est très bien assemblé. Renault a fait vraiment un bon en avant dans la qualité. Le véhicule n’a pas de vocation à être sportif il ne fait pas l’oublier il fait 145 chevaux. Véhicule acheté chez Renault et suivi chez Renault aucune difficulté un service client très agréable et réactif. Aucune panne constaté pour le moment de mon côté. Je recommande à 100% ce véhicule et cette motorisation pour une personne ayant une conduite souple et voulant peu consommer. J’ai reçu que des compliments des personnes qui ont vu où sont montés dans la voiture. Foncez et régalez vous avec cette voiture.

mon arkana est tombé en panne à seulement 1500 km La conduite est sacadée

Voiture rachetée d'occasion en mai 2023 avec 15250 kms. A peine 1 mois plus tard les problèmes commences (surconsommation) et les rdv concessions s'enchaînes. Renault ne trouve rien !!! évidemment juste en passant la valise sans mettre les mains dans le cambouis on voit pas grand chose.... En novembre 2023 lors de la révision à 600 kms de chez moi on me bloque mon véhicule 21 jours car 2 cardans défectueux. Je pensais que mon problème de sur conso serait résolu et bien non donc rebelote rdv sur rdv concession pour enfin en février 2024 à 36700 kms on me dise. Ben !!! vous avez une fuite de boîte de vitesse donc changement de la boîte... Je récupère le véhicule, je fais 700 kms et là plus de chauffage, j'ouvre le capot et je m'aperçois que le bocal de liquide de refroidissement est vide + message "recharge batterie" . La voiture repart donc encore une fois de plus chez renault Ça va barder sérieusement

Cette voiture remplie toute les cases pour une famille . Je l'ai en phase 2 une des premières exemplaires.

Très bonne voiture , puissante , bonne boîte à vitesse , consommation modérée , bon équipement. Par contre réservoir un peu petit et pneus moyens en adhérence surtout au démarrage les roues patinent facilement .

Que dire de cette voiture aussi plaisante en ville qu’horripilante dès qu’on en sort. Le moteur s’emballe dès qu’on veut dépasser et la rugosité de cette mécanique qui semble d’un autre temps est totalement rédhibitoire. Je ne parle même pas des ascensions catastrophiques des cols autours de chez moi ou je plafonne moteur hurlant à 70 km/h. La consommation est décevante, puisque de 6.0 l/100 après 6000 km. Cette voiture est pour moi une énigme. Je regrette tant l’agrément de mon x1 précédent qui consommait 0.5 l de plus pour 190 ch de bonheur. Cette voiture m’a été imposée par mon employeur car je n’aurai jamais opté pour cet engin qui inhibe tout plaisir de conduire. Pour qui recherche de l’agrément et du plaisir au volant, cette voiture est à éviter absolument… Pour ce qui est de l’équipement et de l’agrément c’est pas mal, très bon son, étonnant même, tablette réactive et bien pensée, mais au secours les bugs réguliers. Le pire: quand je passe la marche arrière et que je suis proche d’un obstacle, la sonnerie du radar reste bloquée et je dois ensuite m’arrêter pour éteindre la voiture afin d’interrompre ce bruit infâme. Et souvent CarPlay s’enclenche mais le fait perdre le son… alors je dois aussi éteindre la voiture… Bref une voiture pour moi qui a certes un prix compétitif mais qui semble avoir été bâclée sur certains points