VOS 78 AVIS Renault Arkana

Je possède un Arkana e tech hybride depuis juillet 2021 Ce véhicule est très économique : 4,5 à 4,8l en ville et route,5,3 à 5,8l sur autoroute et très silencieux, donc conduite très zen Pour répondre à une critique sur ce véhicule en montagne:il faut se mettre en sport, j'ai gravi une montagne sur 17km avec 1700m de dénivelé sans problème et sans bruit Je suis très satisfait de ce véhicule et de son équipement Il fait toujours autant tourner les têtes après un an,surtout en orange Valencia Avec son look, son équipement et son prix,un véhicule à découvrir

Une consommation a 4,9 l , c’est génial mais avec Renault chaque jour un bruit nouveau, sans compter le dépannage sur l’autoroute avec un service client déplorable, la crevaison, la panne électrique, les mises à jour obligatoires mais sans te prévenir, enfin une catastrophe !! Je veux m’en débarrasser !!! Mais personne n’en veut !! La ligne est belle mais il n’y a que ça !!!

Véhicule plutôt bien fini Spacieux ,suffisant pour une famille de 4 personnes Consommation contenue grâce à l'hybridation, toujours aux alentours de 5,5L/100 tous parcours confondus hormis autoroute. Pour ce qui est des points négatifs Ce serait le gestion de la boîte de vitesse quand on sollicite une accélération même pas franche , juste à peine volontaire. Le moteur monte dans les tours à s'en asphyxier et peine à changer de rapport.C'en est même presque inquiétant tant le moteur hurle. J'en ai parlé à mon concessionnaire qui m'a dit que c'est normal ,ce serait dû à l'hybridation. Je ne m'en étais pas aperçu lors de mon essai avant l'achat car je n'avais pas accéléré franchement.Donc faites une accélération franche si vous devez faire un essai avant achat,comme ca vous verrez le résultat.Si je devais le racheter ,je dirais que oui car mon conduite s'adapte bien au véhicule (plutôt tranquille ma conduite) Et la consommation qui juste top pour ce genre de véhicule.Difficile de trouver mieux à gabarit équivalent.L'hybridation de ce type est de mon point de vue celle qui apporte le plus de confort car aucune recharge à prévoir.Contrairement à une hybride rechargeable qui une fois les batteries vides vous vous trouvez à tracter 300 kg de batterie avec le surcout de consommation de carburant pour le moteur thermique

auto a fuir absolument si vous devez allez en montagne un jour ,et je parle pas de haute montagne , vitesse limité 51 km/H avec passage de vitesse incompréhensible 1è puis 2..puis1 etc...un moteur qui hurle.. bon heureusement dans toutes les autres endroit nickel Renault m'a reprogrammé ma boite mais rien de changé , donc au revoir Renault. j'ai la vague impression que j'ai été pris pour un pigeon par mon concessionnaire , et il ne me verra plus .....

Bonjour, La version e tech est a deconseiller en montagne. Une fois la batterie dechargee, il reste les 94 chevaux du moteur essence pr tracter et charger la batterie. Il reste donc 74 chevaux pr faire avancer ce vehicule. Apres 17kms de montée et 1000 m de denivellé positif avec un vehicule chargé de 4 personnes et leur bagages, en premiere sur le moteur essence, et arret a chaque virage pr un passage en electrique puis redemarrge du moteur essence. A 50kms heure et regime moteur elevé. Le vehicule sentait le plastique brulé. Sur l'autoroute regulateur adaptatif activé a 130, le vehicule ralenti a l'approche d'un autre vehicule puis la rte degagée reaccelere a fond en tombant une vitesse avec un regime.moteur tres eleve.C genant sur 400kms. en résumé, le moteur essence est trop juste en puissance pour une famille avec bagages

Ayant eu des voitures puissantes depuis des décennies et bien , je suis agréablement très surpris de cette transformation en hybride.....!. Bravo RENAULT le concept est à mon gout même s'il ne fait pas l'unanimité parmi les commentaires , est très bien à ce modèle j'ai un ARKANA RS E TECH 145 cv . Bien sur ce n'est pas un foudre de guerre ...Mais avec toutes les mesures du code de la route c'est une pure merveille de faire des KM dans ce véhicule . Finition , confort acoustique , sobriété ...! c'est un régal de faire des KM dans ce véhicule .

C'est un véhicule agréable à regardera plutôt bien fini avec un équipement de série complet. Cependant l'accès à la place du conducteur n'est pas aisée me concernant. L'accoudoir central est court.Difficile de poser son bras lors de long trajet. A tester lors d'essai du véhicule. Concernant la motorisation 94cv din ne suffisent pas avec l'assistance hybride et particulièrement en montagne. Le vehicule se traîne. Aucune reprise possible avec une boîte auto de série. Le rapport poids puissance n'est pas à la hauteur. En descente c'est tout l'inverse.Les batteries sont à bloc et la c'est roue libre Le frein moteur est peu convainquant Sur route les accélérations ne sont pas franches et le moteur s'emballe. La boîte de vitesse auto e-tech peine à passer les rapports .Laissant entendre un moteur en surrégime..Dommage

J'ai eu un Kadjar tce 160 edc Black Édition et un Koleos tce 160 edc Initiale Paris. Donc, même moteur. L'Arkana certes en tce 140 edc ne se démarque pas particulièrement. Manque de place à l'avant et difficultés pour accéder. Le changement se situe essentiellement au niveau du tableau de bord. Le Koleos restant pour moi en gamme supérieure et doté de plus d'aides à la conduite. Comparons ce qui est comparable ,puisque j'ai eu le Kadjar et il n'y a pas de grosses différences,sauf à l'esthétique extérieure et au tableau de bord. C'est même un copier - coller. C'est vous qui voyez. Attrait de la nouveauté.