VOS 25 AVIS Renault Austral

Exemple malheureux d’une industrie qui va trop vite. En panne, tous les trimestres pour 60000 km effectués. Essentiellement lié à la boîte et au système hybride e tech 200 cv non abouti. Messages d’erreurs contrôler boîte ou faire contrôler moteur électrique avec impossibilité de démarrer. L’avantage de ses inconvénients est d’avoir découvert un service d’assistance constructeur très performant. Seulement, les véhicules prêtés par l’assistance ont toujours été plus sympa à conduire que l’Australe. Une assise en portefeuille et inconfortable du sûrement au besoin de loger les batteries. Un coffre trop petit toujours à cause des batteries. Une déception a la hauteur des attentes de ce véhicule. Je vais la vendre pour acheter un véhicule hybride d’un marque plus avancée sur le sujet.

4600kms parcourus dont 50% en urbain et une conso moyenne de 6.1 l. Si la qualité de la finition est en amélioration, je regrette des choix bas de gamme pour la version iconic esprit alpine notamment pour les moquettes de sol et les simili cuir

Véhicule qui consomme comme un thermique en hiver avec le chauffage et en été avec la clim. La connexion à Android auto fonctionne 1 fois sur 3. La fermeture centralisée fonctionne aléatoirement lorsque l'on s'éloigne du véhicule. La gestion moteur thermique et électrique à revoir complètement : des à-coups, aucun dynamisme, le 3 cylindre fait un bruit de tondeuse à gazon lorsqu'il se met en route et on ressent des vibrations dans l'habitacle au niveau du plancher. Les 200cv je les cherche encore.... Le pire c'est le bruit d'air au niveau des rétroviseurs (à l'intérieur des 2 côtés) dès 70km/h, j'en parle même pas à 130 km/h. Pour conclure grosse déception pour un véhicule à 45000e 😞

Casse boite vitesse à 39000km, presque un mois au garage. Rappel bougies effectué à 60000km et maintenant des messages d'alerte toute les 2 minutes (contrôle système elec, aide à la conduite non disponible, aide parking non disponible...)

Je possède ce véhicule depuis 1 an et j'en suis très très satisfait. Je roulais précédemment en 3008 hdi de 2019 un véhicule au gabarit comparable mais à la motorisation très différente. C'est une voiture très confortable au volant de laquelle il est agréable d'abattre les kilomètres. Il y a beaucoup d'espace à l'interieur et notamment à l'arrière. La finition est vraiment excellente et le système de navigation google est le meilleur que j'ai pu utiliser. L’intérieur est je trouve particulièrement réussi. Je roule la plupart du temps en mode eco avec la regeneration au maximum ce qui permet d'obtenir des consommations très basses : moins de 6l en ville, 5l sur route et entre 6.2 et 6.5 l sur autoroute. Avec de l'entrainement on peut utiliser l'Austral au maximum en mode EV en ville et sur route. Si l'on a besoin de puissance on peut basculer sur le mode sport qui je trouve transfigure la voiture en apportant beaucoup de puissance (ça change de mon precedent diésel de 130 cv) au prix c'est vrai d'à coup provenant de la boite de vitesse. La première révision (1an) tombant en même temps qu'une campagne de rappel constructeur, une mise à jour du système hybride a permis d’atténuer ce défaut. Le principal défaut que je lui trouve (et je le savais en l'achetant) est son coffre un peu petit (j'ai l'option roue de secours) par rapport à la taille de la voiture. Il est par exemple beaucoup plus petit en comparaison du 3008 que j'avais avant. En conclusion étant très satisfait et n'ayant connu aucune panne, je rachèterai ce modèle sans hésitation. Par contre bien qu'il fasse 200 cv il ne faut pas perdre de vue qu'il s'agit d'un SUV hybride relativement lourd et non d'une voiture de sport.

Excellente voiture statutaire . Renault a vraiment accompli de nombreux efforts et n’a plus rien à envier aux premiums dans cette finition iconique esprit alpine 6000kms parcourus en mixte : consommation pouvant être réduite à 5,2l en ville si on pratique l’ecoconduite et à 6,2l sur autoroute : enfin ça ce sont les chiffres affichés par l’ordinateur de bord . Il convient de rajouter 0,3l au 100km pour avoir la consommation réelle Problème de boîte à crabots qui coupe son alimentation lors des relances pouvant être dangereux pour les dépassements, ayant déjà fait un rappel de la part de Renault . Moteur suffisant dans lequel on ne ressent pas les 200cv cependant . Rien à voir avec mon alfa Romeo stelvio diesel de 210cv qui était un avion de chasse à côté , mais bon il Ne s’agit pas du même moteur . Actuellement en pleine canicule, j’ai un problème avec la climatisation dont le bouton ne fonctionne plus et mon vendeur ne me rappelle jamais (il a déjà perçu sa commission sur la vente de la voiture) et l’assistance Renault ne prend en charge que les pannes ou le véhicule ne peut plus rouler . Sur ce point , ils sont bien moins efficaces que l’assistance Peugeot . Étant à 1300 kms de chez moi , je verrai bien demain si une concession Renault du coin accepte de me la prendre rapidement en garantie . Sinon, malgré un produit dont la fiabilité à long terme risque de ne pas être au rendez-vous (c’est ma crainte) elle reste une voiture très agréable à conduire , bien finie malgré les jantes en 20 pouces et des amortisseurs qui ne contiennent pas toujours les aspérités de la route à l’instar de ce que faisait mon ancienne voiture , une Peugeot 3008.

Venant d'un VW TIGUAN 2.0 TDI 150 R-LINE DSG qui sert de comparaison... RENAULT a mis la barre très haut, le tarif me semble justifié du coup et je crois honnêtement que on est au niveau Allemand au niveau finition intérieure et qualité d'assemblages/peinture extérieur INTERIEUR : - RENAULT a chercher à travers le tissu, les matériaux, les sièges et la planche de bord a retrouvé des signes emblématiques de la marque dans les années 80-90 un peu comme la nouvelle R5 électrique : c'est très réussi - ergonomie du volant bien pensé ( chez VW c'était pas logique, on oscille pour une famille de fonction à devoir appuyer dans le cheminement un coup à gauche, un coup à droite ) - écran central très fluide, sans bug, le partenariat avec GOOGLE est génial et enterre tout les système que j'ai connu VAG/STELLANTIS. Il y a 10ans RENAULT était déjà en haut de tableau avec le système TOMTOM, là c'est magique par exemple pour la saisie GPS - On ne se perd pas dans les menus, c'est très clair, logique et on garde les touches pianos c'est parfait CONDUITE : - système efficient sur des trajet urbain/périurbain/autoroute je suis entre 5.4l et 6.3l en conduite cool. Autoroute chargé avec mauvais temps et froid c'est 7l maxi. On arrive facilement à se mettre en mode EV dès qu'on connait la voiture - puissance importante, voiture très souple avec bon agrément en conduite cool, souple dynamique. Niveau sportif on oublie : en sortie de péage, si on ecrase à fond, il y a de gros accoups façon boite BMP6 avec un gros creux lors du passage boite à crabot, ce n'est pas une sportive malgré les 200cv - gestion électrique pertinente avec bonne autonomie batterie, beaucoup de mode EV en ville - voiture silencieuse et bien insonorisée, sièges confortables, bon châssis et bonne tenue de route, direction parfaite en mode confort ( TIGUAN très lourde et flou en point milieu ). Le seul bémol, les trépidations sèches des suspensions sur les petites imperfections VIE A BORD : - un peu petite la banquette pour être 5 - coffre vraiment petit en full hybride, gros défaut - climatisation efficace - Boite " à l'américaine" : commande sélecteur de boite sur commodo, on active souvent les essuie glace au moment des marches arrières, il faut prendre l'habitude... - le toit vitré non ouvrant ( à part faire un effet de serre l'été... ) l'ARKANA plus petite a un toit ouvrant c'est beaucoup mieux - le hayon électrique qui ne se commande pas avec la télécommande ( le bouton sert juste à déverrouiller le coffre ), appuis sur la gâche du hayon obligatoire

Reçu il y a peu …. Néanmoins difficultés à obtenir les options désirées . Déception sur les motorisations venant d’un excellent kadjar à moteur 1,3 de ne pouvoir l’obtenir sur le austral .. déception du 3 cyl sur l’austral qui est à bruit désagréable …. La consommation de l’e tech est comme prévu décevante bien plus que le 6,2 du kadjar . Sinon véhicule agréable bien plus facile à conduire que le kadjar en précision et placement stationnement . Déception sur le volume coffre d’un tel véhicule la finition du kadjar en black édition comportait plus d’options que la finition techno alpine … par contre l’ordinateur semble très facile bémol les connexions usb sont devenues des usb c

Bond dans le futur au niveau technologique. Commande ok Google parfaite pour régler la clim mettre la radio ou programmer un itinéraire. Passage électrique-essence fluide Par rapport à mon ancien véhicule (Citroen C5) elle est moins confortable sur route dégradée. Le siège du milieu est un appoint (pas confortable du tout) ce qui en fait plutôt une 4 place. C'est regrettable pour un véhicule de ce gabarit. Enfin elle patine systématiquement au démarrage s un peu franc (démarrage d'un rond point par exemple, on se demande a quoi sert l'option "grip"