VOS 106 AVIS Renault Clio 2

Très bonne voiture attachante, efficace, pratique, fiable et relativement peu onéreuse à l'usage. -Malgré ses 10 ans, le look et la ligne sont encore très actuels, la finition intérieure est relativement correcte à l'exception de petits défauts (porte boîte à gants qui gondole). Le tableau de bord est très sobre, sérieux et de bonne facture. -Question équipement, c'est plutôt honnête pour le prix, le son délivré par les 6 HP est honnête, bien qu'un peu métallique avec l'autoradio d'origine. -Le confort est moyen, on sent le moindre relief de la route, c'est dû au fait que la voiture est assez ferme sur ses appuis, ce qui est une très bonne chose pour le feeling général en courbe ou en conduite rapide, mais se fait très vite sentir au quotidien. Heureusement, ce défaut est en partie ratrappé par les très bons sièges semi-bacquets de cette Clio, confortables et assurant un très bon maintient latéral. Question isolation phonique, on a vu mieux, surtout sur autoroute, où le moteur tourne à 4000 tr/min à 130km/h. A faible vitesse, c'est en revanche tout à fait supportable, le ronronnement du moteur étant en plus assez plaisant à entendre. -Le moteur est LE point fort de cette voiture. Disponible assez bas dans les tours, très flexible pour un bloc essence, il permet de rouler sur un filet de gaz en 5ème à 50km/h et ainsi faire tomber la consommation. C'est vraiment un très bon petit moteur rageur dans les tours, offrant des accélérations surprenantes, tout en se montrant civilisé quand il le faut. Bref, très plaisant à emmener, pour peu que l'on ne soit pas trop chargé. Défaut de ce moteur: le problème récurent des bobines d'allumage SAGEM qui claquent subitement, faisant tourner le moteur sur 3 cylindres. Heureusement pas trop cher à réparer (Comptez 40€ la bobine BERU, évitez les SAGEM) pour peu qu'on connaisse le problème. -En ce qui concerne la conso, c'est très variable. Autant, on peut tomber facilement à 6,5l/100 sur nationale en roulant très très soft et en anticipant au maximum pour avoir à freiner le moins possible et garder son élan, autant ça monte à 8-9l en parcours urbain, et facile 12-13l en conduite un peu plus dynamique. Au mieux, on peut espérer 750-800km d'autonomie par plein en roulant le pied très léger. En conduite normale avec de l'urbain, de l'autoroute, de la nationale, il faut compter 650km d'autonomie. L'ordinateur de bord est une aide très précieuse pour gérer sa conso. -En ce qui concerne la tenue de route, pour peu que les pneumatiques soient adaptés et de bonne facture, ça accroche fort, le châssis étant très sain de ce côté là et les amortisseurs fermes. Il faudra toutefois rester humble sur le mouillé, mais là encore, ça dépend des pneumatiques. Pour le freinage, c'est plutôt pas mal, même si on aurait préféré des disques à l'arrière plutôt que les tambours d'un autre âge. Pour plus d'infos et des photos, c'est par ici: http://www.forum-auto.com/les-clubs/section21/sujet391968.htm

Bonjour à tous. Suite à la vente de mon 330XD (dont j'ai déjà fait le commentaire), j'ai acheté une petite voiture en attendant car je fais des petits trajets urbains essentiellement et pas de garage pour la garer. Mon choix s'est porté vers une citadine logiquement, et donc après avoir longuement hésité j'ai décidé de prendre une Renault (sisi!!) Clio 2 phase 1 de fin 99, une 1.6 RXT 5 portes (ouf!). Pourquoi une essence? Car à prix égal avec leurs homologues diesel, elles sont moins cheres et moins kilométrée, et elles sont bien plus fiables que leurs homologues DCi, qui souffrent beaucoup d'une tres mauvaise fiabilité et réputation. De plus je fais vraiment des petits trajets donc un moteur turbo aurait souffert... Sécurité: Pour une citadine, elle jouit de 2 airbags et d'un ABS, bref rien de surprenant pour une auto d'il y a 10 ans. Les montes d'origines sont des 175/65/14 donc assez fin pour une auto d'environ 1 tonne, qui réclament de la prudence sur chaussée humide et froide (même avec des pneus de marques). Les pneus larges et garde fou électroniques manquants me le rappel quotidiennement quand on passe d'une grosse berline à une petite auto. Budget/Écologie Achetée 2800€ avec 110mkms, l'auto était dans un état remarquable. La distribution fait dans les 400€ (pas chez Renault),un plein d'essence coute un peu plus cher que le diesel et au début ca surprend (réservoir 50L) surtout quand on fait de la ville et qu'on consomme. Compter 350€ pour 4 bons pneus montés, équilibrés. Assurance peu chère (6cv), bref un bon compromis pour une petite auto qui peut sortir de la ville sans se trainer et qui coute pas très chère.Mais, meme avec 50L en ville on passe assez souvent à la pompe car il faut compter un bon 9L de moyenne (soit autant que mon ex 330XD, et sur route il est impossible de passer sous les 7L sans se trainer (la ou ma BMW faisait moins de 5.5L), donc l'amplitude est assez faible. Sur autoroute, le moulin hurle dans les tours donc c'est assez usant et en plus ca consomme.. Confort/Conduite C'est encore un peu à l'ancienne, c'est bien plus souple que les citadines modernes (censées faire de la ville) qui sont très fermes, l'auto reste souple, ne rebondit pas, par contre je trouve que sur long trajets je trouve qu'on est mal assis (en même temps elle n'est pas faite pour ca). Le fait d'être souple se paye, l'auto à tendance à se vautrer en conduite rapide, reste sous vireuse (elle pèse 1 tonne quand même)...tant qu'on ne la provoque pas, et jouit d'une bonne agilité en virage (tant que c'est pas mouillé). La direction assistée me parait floue pour inscrire l'auto en virage car bien trop démultipliée. Elle n'a pas la prétention d'être sportive, et cela se ressent. L'attaque de la pédale de freinage est un peu agressive et l'ABS se déclenche rapidement sans doute à cause des tambours. Le 1600cc peut se conduire sur un filet de gaz sous les 3000tr (le couple maxi est donné pour 13.5 mkg à 2500 tr/min) et il ne faut pas hésiter à cravacher la bête dans les tours pour doubler sereinement. Le 0/100 est donné pour 10.2s et le 1000m DA en 32.2 sec. Bref elle se meut mais sans casser 3 pattes à un canard. Bref le couple est bas mais ne permet pas des relances en bas du compteur sereinement, et quand on dépasse 5000tr le moteur sonne creux, bref je conseille la version 16s qui consomme moins et marche mieux (mais plus cher) Aspects pratiques/Équipements Pas mal de petits rangements qui conviennes pour ma femme (c'est surtout elle qui s'en sert) donc on voit bien l'attrait féminin que représente cette auto. Le coffre est relativement grand (on y range une grande poussette sans soucis) les sièges sont rabattables mais le plancher n'est pas plat. Le siège conducteur est réglable en hauteur ce qui permet de trouver une assez bonne position. La finition RXT (haut de gamme quoi)dispose d'antibrouillards avants, de rétros électriques, de la clim (jamais essayée mais ca doit amputer sévèrement les performances...), du verrouillage centralisé et à distance, de la radio avec commandes au volant,des vitres électriques à l'avant...et je crois que j'ai fait le tour.Il s'agit d'une phase 1 donc elle est forcément moins bien équipée que ses prédécesseurs et moins bien finie. Qualité/Fiabilité. Alors c'est la que je pense que les gens m'attendent. Une Renault c'est pas fiable (j'en ai la même idée) mais surtout en DCi, les moteurs essences et diesel "anciens" n'ont pas autant d'électronique et sont bien plus fiables (d'où mon achat), donc je n'ai pas eu peur d'acheter ce modèle. Par contre il y a de l'électronique quand même car il y a des options.Quand je freine mon clignotant gauche s'arrête quand il est activé, ou s'allume quand il est éteint de façon permanente (soucis de masse au niveau du feu arrière et pas de la centrale de clignotant qui coute 400€ quand on va chez Renault). Le verrouillage central à tendance à déconner car il faut être très près de l'auto pour que ca s'ouvre et il y a toujours une porte qui ne se ferme pas donc ca c'est pas pratique...sinon en dehors de ca RAS mais ca agace au quotidien. L'assemblage est correct même si ce sont des plastiques durs, mais pas de rossignols pour l'instant malgré ses 11 ans d'age. Le moteur ne souffre d'aucune critique, hormis qu'il boit un peu. Voila grosso modo pour mes impressions. Il est difficile pour moi d'être objectif car je sors d'autos allemandes et donc temporairement j'ai ca mais ca me suffit. Il faut avoir un minimum de connaissance en mécanique ou tripatouillage pour éviter de se faire enfler au premier centre Renault venu, il vaut mieux faire confiance à un ptit garage d'anciens car elles sont facilement réparables pour les ptits tracas (je retire ca pour les modèles DCi évidement). Ca reste agile et sait se faufiler en ville, et se gare facilement sans avoir peur d'érafler les parce chocs, c'est tout ce que je lui demande. Évidement je me plains de la conso et j'aurais pu prendre un diesel, oui mais elle aurait été plus chère et plus kilométrée, et moi je suis tombé sur une 2e main avec historique complet...et de plus vu que je fais beaucoup de ville je consomme autant que mon ancienne auto, même si je me sens moins en sécurité, même si je lui trouve des défauts, mais elle est temporaire donc je lui pardonne ses défauts relatifs car quelqu'un qui vient d'une Austin Metro trouvera cette auto fantastique...moi qui vient de BMW ca me pique un peu, bref difficile d'entr objectif.

Ma voiture a actuellement 260mkm et roule encore toujours bien et cela va faire bientôt 10ans qu'elle me transporte. Malgré ces km, sa consommation moyenne est d'environ 6l au 100km sur un profil de route varier. Niveau fiabilité, pas mal de frais au passage des 200mkm (joint de culasse, roulement, rotule de direction, silencieux d'échappement, clim HS... pour les plus gros frais) cela étant ce sont des pièces d'ures classique et surtout moteur, boite, embrayage d'origine. Au niveau confort c'est très correcte pour une voiture de cette gamme et de cette age, les principales étant le bruit excessif et confort des sièges sur long trajet. Au niveau de la conduite, en prenant son age en compte, tenue de route correcte et voiture facile à conduire par son gabarit. Le moteur 1,9l Diesel 65ch (c'est pas une injection directe) qui est mou à bas régime ce qui se ressent surtout en ville.

J'aime son confort , pour une petite voiture on peut avaler les km sans soucis de mal de dos , la finition est bonne rien a bougé en 5.5 ans et 142 000 km , niveau fiabilité rien a déplorer , juste l'entretient courant . Bref une super bonne petite voiture .

Voiture qui ne ma pas plus du tout, je la trouve pas très jolie et le petit diesel 1.5 ne va pas très loin dans le kilométrage

ayant une clio 2 acheter avec 2000 km au compteur en 2003 et ayant 235000 km reelle au compteur je n est jamais eu de probleme serieux a part les entretiens normales(pneus,vidange,courroie de distribution)c est une tres bonne voiture fiable

Véhicule très agréable au quotidien parfait pour ma petite femme qui fait de la ville comme de l'autoroute. Pas de soucis depuis plus de 3 ans que nous l'avons à part sonde de temp exterieur et voyant d'airbag en clair pas grand chose. Consommation moyenne de 7.5 litres ce qui est convenable pour une voiture de 100 ch en essence. Vehicule peu bruyant et look toujours aussi sympa, intérieur très confortable et pourvu d'un coffre largement suffisant. Je recommande cette version à tous.

Très bien équipée, boîte automatique bluffante mais qui consomme 1l/100 de plus le même 1.6 en boite manuelle. pas de panne à part les têtes d'allumeur comme sur beaucoup de Clio II essence.

Pour ma part j'ai acquis ce véhicule en juin 2008 en deuxième main, c'est donc le modèle 1.6 16S 110ch je l'est acquis comme première voiture à 18 ans. Les points Positifs : Au niveau du moteur un régal véhicule très polyvalent on peut faire 1300 kilomètres comme allez chercher son pain. Un look Super grâce aux bas de porte signé INITIALE, aux monogrammes signé INITIALE chromé sur fond noir vraiment magnifique accompagné des jantes jades unique aux INITIALE. A l'intérieur, tout d'une grande berline avec du ronce de noyer des sièges bacquet cuir et alcantara gris plus le réglage en hauteur du siège et le réglage lombaire (très bien pour les grands trajets). Volant identique à celui de la RS. Feux aux xénon à allumage automatique plus le détecteur de pluie très pratique qui gère la densité de la pluie et adapte la vitesse des balais sans intervention du conducteur. Pour ma part vu que c'est une 2004 écran digital au compteur qui accueil les informations de l'ordinateur de bord. J'aime aussi la boîte à gant réfrigéré ainsi que les quatre vitres électriques. La climatisation automatique avec écran digital digne de grande berline. Les points négatifs : Véhicule qui décote très vite. Intérieur clair qui se salie très très vite en hiver ou part temps de pluie mais qui reste très beau. Assurance, Impossible ou exorbitant pour un conducteur novice. Le volant c'est décollé à cause du soleil (maladie de ses volants), Véhicules très rechercher des voleurs pour les jantes, les monogrammes, ainsi que l'intérieur. (Pour ma part les monogrammes 60 euros chez Renault) La pompe à lave phare qui tombe en panne sur quasi tous les modèles, même sur les RS. Les bobines d'allumage changé dés les premiers kilomètres par le premier propriétaire. La consommation pour ma part j'ai une moyenne de 7L/100 avec une autonomie pouvant allez jusqu'à 750 kilomètres ce qui est très raisonnable pour ce type de véhicule, cependant lorsque l'on veut découvrir le potentiel de la voiture la consommation dépasse les 20L, donc attention à ceux qui on le pied lourd. En conclusion c'est un véhicule que je recherchai, que j'ai obtenu et dont je me séparerai pas de suite. En conduite sportive, le moteur est apte à vous offrir ce que vous attendez avec ses 110ch, un maintien très bon grâce aux sièges bacquet (identique à ceux de la clio RS), quatre freins à disques (pour les modèles 2004) pour un freinage plus sure, la boite très courte vous permet d'avoir une conduite très agréable. Cependant attention à ne pas trop franchir les limites du véhicule le chassis vous le rappellera. En conduite raisonnable, Le régulateur et le limitateur de vitesse accompagné du réglage lombaire vous permet un confort identique à celui d'une berline.

Voiture très agréable à vivre au quotidien, facile à conduire, assez confortable. Le 1.9d n'est pas un foudre de guerre mais permet quand même de circuler assez normalement. Deux pannes récurrentes sur cette voiture: problème de pompe à injection et de vanne egr (les deux ont été changé plusieurs fois, apparemment les deux points faibles de cette génération car nouvelle marque de pompe à injection). Sinon pas de soucis de train roulants, les freins arrières vers 150 000km. Consommation raisonnable: 6L au 100km donc autonomie comprise entre 800 et 900km