VOS 106 AVIS Renault Clio 2

bonjour, la clio 2 série luxe privilège 5 portes - est une très bonne voiture - peu gourmande - réactive à l'accélérateur - et les organes de sécurité mis en place sont très efficaces. Ce véhicule a maintenant 152000 kms mais à partir de 120000 kms j'ai eu plusieurs incidents - il a fallu changer 3 capteurs - mais j'ai également refait le moteur à 140000 kms car une pièce de la pompe s'est dissoute dans les circuits. Cet incident est reconnu par beaucoup d'utilisateurs ce n'est pas tout de suite une panne franche - le moteur s'arrête plusieurs fois et installe au tableau bord tous les voyants, puis repart et cela peut durer pendant plusieurs kilomètres - le technicien n'a pas trouvé tout de suite car tous les niveaux étaient bons et c'est en apercevant une bulle dans le circuit qu'il a déterminé cette panne. J'ai donc maintenant un moteur tout neuf !!!! De plus lors du passage technique pour le contrôle on m'annonce que les amortisseurs étaient défectueux alors qu'ils viennent d'être changés (il paraît que c'est dû à une erreur de côte - les contrôleurs et les techniciens n'ont pas les mêmes !!!!!!?)

J'ai eu cette voiture en 2014 avec un Km de 240000 km, Depuis que je l'ai eu, j'ai pas fais grand chose dessus, hormis quelques entretien réguliers (pneu, vidange) et là en juin 2016 j'ai passé le contrôle technique (288000 km) j'ai constaté pas mal de défauts, genre les rotules de directions, les roulements qui commencent à lâcher, j'ai dépensé environ 500€ pour les frais de réparation, donc au final entretien pas cher sur les 2 ans. Pour la motorisation, le moteur 1.9d est très robuste, très fiable, il n'y a pas d'électronique dessus, un seul soucis c'est l'électrovanne de l'anti démarrage qui a déconné, je l'ai enlevé carrément, la voiture roule très très bien sans problème. Au niveau consommation, un plein de 47€ ==> 800km en moyenne Esthétiquement c'est pas top, ce n'est pas bien confortable mais bon, c'est un vieux modèle quand même... J'ai bien aimé cette voiture et je la recommande vivement.

J'ai acheter cette voiture en voiture secondaire, je l'ai acheter une poignet de figue 1100 euros a 225 000 km modèle essence en 1.4 l. J'ai bien sur fait quelque travaux dessus une fois l'achat réaliser distribution faite 400 euros rien du tout + poulie tendeur courroie accessoire pareille une poignée de figue. Voiture magnifique pour le prix je n'est jamais vue sa elle totalise bientôt 300 000 borne (288 000) se qui n'est pas rien pour un moteur essence surtout de l'époque je suis aller trois fois chez Renault pour les vidange =) jamais eu de soucis avec ses du costaud démarre au quart.. cependant je la déconseille pour faire 1000 borne d'affiler ^^ car pas très confortable et le modèle essence consomme assez bien il et gourmand soit en moyenne 8l/100 voila mais a par sa voiture a acheter en deuxième achat .

J'ai acheté une à un particulier en 03/2016 avec 1800 euro. Elle a 102000 au compteur. C'est ma première voiture donc je connais rien sous le capot, mais je pourrai ouvrir un garage si je roule encore avec cette voiture. Une semaine après l'achat: 1 Fuite d'essence quand j'ai fait pleine. Si vous comptez d'acheter cette voiture, il faut vérifier la bague qui visse sur le réservoir qui se trouve sous le siège derrière, coté réservoir. 2 Bobine d'allumage en panne. Changement très facile. 3 Courroie d'alternateur a tombé par terre. Attention si le garagiste vous dit de changer l'alternateur. Il faut vérifier la courroie car l'alternateur qui tourne avec une courroie indépendante. 4 Capteur de vitesse à changer. Je ne sais pas encore ou se trouve le capteur pour changer car l'aiguille de vitesse qui fonctionne de façon aléatoire. 5 Lumière de détresse s'allume tout seul. Je ne sais pas encore. 6 Warning clignote un seul coté. Facile de démonter et bricoler le bouton. Heureusement, à part le capteur de vitesse, j'ai tout réparé moi même. Par contre c'est une voiture très facile à conduire surtout en ville. J'imagine si elle est encore récente ça serait une voiture très aimable sans compter le rectro viseur intérieur qui couvre carrément mes yeux si non je suis content au niveau de conduite

Cette clio 1.2 16v de 2003 à été ma première voiture. Très spacieuse avec du rangement et une bonne insonorisation. Le confort est de mise (climatisation, rétroviseurs réglables, siège conducteur réglable en hauteur et volant en profondeur, vitres électriques et la direction assisté, siège rabattable à plat bien pratique pour déménager de chez ses parents, sa suffit). J'ai fait plusieurs fois le nord et le sud de la France avec en toute confiance. J'ai connu seulement en 2 ans deux pannes contraignantes: - broutage du véhicule intempestif à 190000km: résolu par un changement des bobines crayons. -problème d'antidémarrage à 217500km (voyant rouge clignotant et impossible de démarrer): immobiliser chez Renault 4 mois sans trouver la panne et en ayant changer la clé et un uch pour un coût de 800€. Heureusement je n'ai rien payé car le véhicule ne fonctionnait pas. J'ai du acheter une nouvelle voiture pour le coup une golf IV SDI qui me semble bien plus robuste. Le slogan de Renault pour moi est renault tout les jours un bruit nouveau (pédale de frein qui couine, siège qui se calle en freinant, bruit d'air sur autoroute et les portes qui font un bruit de canette quand on les ferment). Sav renault: expérience désastreuse. Ils veulent se remplir les poches c'est sur ! 1300€ pour changer uch + clé + calculateur. Et quand je voulais pas payer les pièces, on m'a proposé de leur donner ma carte grise et la voiture pour annuler le devis à payer. J'ai du faire appel à mon assurance juridique pour régler le litige et récupérer mon véhicule car il ne démarrait pas. OBLIGATION DE RÉSULTAT. BREF GROSSE GALÈRE !!! PLUS JAMAIS DE RENAULT,c'est bien quand sa roule seulement.

J'ai mon Clio depuis un peu plus d'un an maintenant, acheté 2500 € avec 88000 km, elle en a maintenant un peu plus de 92000 km. C'est un véhicule pratique de part sa taille et sa facilité de conduite. Une adhérence convenable malgré une suspension très souple (on la ressent lorsqu'on tourne à une vitesse moyenne). La direction est assez bonne, mais de temps en temps la direction est assez compliquée. Au niveau confort, les sièges sont bien mais pas sur de longs trajets. Elle monte vite aux tours, bonne reprise, très nerveuse en Essence malgré le peu de chevaux qu'elle a sous le capot (60ch). Voiture solide, peu de frais, à part les 4 pneus à changer, les freins à tambour arrière et les baffes d'origine à remplacer. Par contre un bémole au niveau des freins, lorsqu'on freine à vitesse élevée la pédale tremble et on peu sentir le liquide de frein cramer ! Les freins ont l'air de chauffer trop vite et de ne pas assumer ! Au niveau de l'équipement c'est la base, siège et volant réglable en hauteur, Airbag volant et passager. Côté rangement c'est pas terrible. Au niveau sécurité les ailes avant "Noryl" (mémoire de forme) est un plus pour la sécurité. Le volume du coffre est de 255L ce qui est bien pour une citadine. D'ailleurs c'est un véhicule assez facile à réparer soit même.

J' ai cette voiture acheté en garage 6500 euro en 2006 revendu 1000 en 2016 donc elle ma bien servis malgré quelques désagréments durant les presque 11 ans j' ai calculé un total de environ 4000 euro avec pneu vidange frein ext . les POINTS FORTS de ce modèle sont: . sa vivacité .son entretien pas si élevé .sa consommation faible .vidange facile a faire sauf filtre a gasoil mal placé les POINTS FAIBLES SONT : .un moteur bruyant .une pompe de direction qui lâche vite et coûte environ 400 euro avec main d oeuvre .le lève vitre a lâché deux fois coté conducteur .rotule changé plusieurs fois en peu de temps

Problèmes de bobines d'allumage a 25000 et 48000 km a changer par 4! Beaucoup de petits soucis a partir de 6 ans et 48000 km. actuellement 135500 km et 9500e pour la partie entretien mécanique/contrôle technique pour 12657e à l'achat! En bref: Le moteur est dynamique et consomme peu sur autoroute(6.5l). Le confort et la tenue de route sont les ponts forts. Elle est bien dotée dans cette version Extréme et le dessin est encore aujourd'hui actuel(la fabrication continue en Argentine/brésil)

dans l'ensemble bon véhicule, avec une vrai boite auto proactive, 1.6 16 110 chevaux, assez de reprise. finition basique. mais attention a plusieurs choses: Problematiques: bobines crayons HS (a remplacer les 4 d'un coup par des Beru lu NGK) , roule sur 3 cylindres, bougies, attention au catalyseur,

Achetée en garage en mai 2012, à 140 000 km, jai eu quelques soucis les deux premiers mois : pot d'échappement qui s'est décroché, démarrage a froid difficile (résolu par le remplacement de deux bougies), sonde de température hs... Et bien d'autres bricoles. Une fois les problèmes réglés, elle a arpenté la France sans soucis, malgré son confort spartiate. Entretien tous les 20 000km, roulements arrières changés, et courroie de distribution. C'est tout pour 3 ans et demi de bons et loyaux services. Mais aujourd'hui à 240 000km et 15 ans, la pompe à injection fuit, la pompe à eau également, j'ai décidé de m'en séparer. Je l'ai trouvée fiable, avec une consommation raisonnable (800km avec un plein de 45l), et un gabarit passe partout à l'aise en ville et sur la route.