Je viens donner mon avis sur cette superbe voiture, ce qui vous aidera peut être à franchir le pas ! Pour les pressés allez directement au résumé.
Cela fait 5 ans que je l'ai, je la connais par coeur, je vais donc donner ses points forts et points faibles.
Points forts :
Petit gabarit pour se garer, poids, boîte courte façon rallye, frein brembo, facilité de conduite et pilotage, électronique deconnectable entièrement, le son magique de la voiture et encore plus avec ligne homologué ! Cout d'entretient et prix d'achat cadeau !
Esthétique rare de nos jours, façon kitcar.
Suffisamment équipé, régulateur, xénon directionnel, kit main libre, bouton de démarrage etc.
Châssis de dingue, j'ai roulé beaucoup de voiture et franchement il y a pas photo celui là est dingue ! J'ai eu le châssis sport et le cup, le sport pour ceux qui veulent envoyer de temps en temps fort, et le châssis cup pour ceux qui veulent tirer le potentiel maximum de leurs châssis. La différence etait dingue pour moi, le cup sur route dégradé c'est impressionnant comme c'est collé au sol ! Ça reste confortable(Bien sur avec de bons pneu pilot sport 4) le comportement est largement meilleur que le sport, moins de roulis, moins de sautillements etc, sur billard idem et la différence en plus c'est que lorsqu'on se sent à l'aise on peut envoyé l'arrière en travers en entrée de virage pour placer la voiture, c'est ultra fun et surtout ultra facile ! Cette voiture est d'une simplicité à conduire... On apprend beaucoup, les premières années je ne savais rien faire de tout ça et maintenant elle m'a donné tellement confiance que le frein a main, la dérive de l'arrière, les passages fort collé au sol, la conduite sur pluie et neige en pneu été(alpes) , tout ça me paraît très simple, elle ne m'a jamais pris en défauts, même avec excès de confiance l'électronique veille au grain, et d'ailleurs cette électronique est hyper permicif.
Le moteur on en parle souvent mal, je pense que la raison c'est que déjà il faut savoir la conduire ! Même si elle a suffisamment de couple pour doubler sans rétrograder, si on veut que ce soit impressionnant il faut partir à partir de 5500 tr, la plupart des personnes conduisent cette voiture comme un turbo en appuyant à fond en bas des tours et disent que ça n'avance pas ! Normal !
Ensuite tout moteur clio 3 rs sort 180 cv à 190 cv au lieu de 197 ou 201 au banc, alors je vous conseille de l' acheter directement avec une reprog et une ligne homologué installé par l'ancien propriétaire, comme moi, ça fait des économies et ça permet de regagner les cheveaux d'origine soit 197 cv(avant 182 cv au banc) ou alors acceptez les 180cv qui sont déjà largement suffisant.
Avec ma configuration actuelle le moteur n'est pas sous dimensionné à l'auto !
J'ai roulé avec toutes les concurrentes turbo, la différence c'est le fun, prendre des tours avec un super bruit c'est autre chose !
Et en performance pur c'est identique avec un petit plus pour le turbo en montée.
Points faibles :
Vérifier si la boîte ne craque pas à haut régime en 3 ou 4, problème connu.
Volant et pommeau qui pèle
Bruit intérieur peu insonorisé
Agrément moteur moyen si on veut faire beaucoup de route
Pour résumé :
La clio 3 rs c'est une petite voiture de rallye homologué, bruit moteur, rapport court, frein brembo, montée en régime, look atypique, le tout très bien équipé et sans gros défauts.
On peut tout faire avec, par contre il faut assumer que ces points forts peuvent devenir des points faibles !
Même si elle fait très bien les longs trajets, ce sera moins bien qu'une voiture prévu à cette effet.
Plus on cherche le compromis moins on a de fun, cette auto est un juste équilibre à prix imbattable.
Ps : J'ai songé à la changer car on veut toujours plus, mais sans parler d'un look qui nous ferait craquer ou d'une utilité à passer à un véhicule plus grand, on ne trouvera guerre plus fun et polyvalent sans rajouter 20 000 euros !
