VOS 8 AVIS Renault Kangoo 3

Véhicule acheté neuf, très agréable à conduire, spacieux pour tous les occupants. Motorisation et boîte automatique très bien. Consommation élevée en ville ( 8 à 9 litres aux 100 km). Point noir : Système multimédia défectueux pour la deuxième fois. La climatisation ne fonctionnait pas quand j'ai acheté le véhicule.

Voilà un mois que mon Kangoo est immobilisé en réparation faute de pièces détachées Renault. Le service client est incapable de donner un délai, encore moins une solution. Il faut donc le savoir : en cas de panne avec une Renault, les réparations peuvent durer des mois! A bon entendeur salut...

Les fondamentaux sont là : - une vraie familiale, avec de la place (à l'inverse des SUV) ; - très grand coffre, très haut sous plafond (aucun problème pour charger des vélos verticalement), pratique à utiliser (les sièges qui se rangent dans le plancher sont finalement plus simples à utiliser que des sièges escamotables lourds et encombrants), nombreux rangements ; - portes coulissantes à l'arrière appréciables avec des enfants, surtout sur des places de parking étroites ; - longueur contenue : 4,5 m (plus simple pour se garer en ville que des break plus long) ; Bonne surprise pour le moteur essence 130ch avec la boite automatique : - puissance suffisante en montagne, coffre plein et avec les vélos ; - faible bruit (grâce aux 4 cylindres ?) ou en tout cas très bien insonorisé ; - du couple et de la reprise à bas régime ; - boite automatique 7 rapports avec double embrayage : très souple et agréable ; Consommation constatée : 6L/100 sur RN et 7 à 8 L/100 sur autoroute. C'est 1L de plus qu'un diesel. La version essence permet d'avoir la vignette 1 (donc ne sera pas interdit d'accès dans les villes) et ça sent bien moins mauvais qu'un diesel (NOx, particules fines, tout ça...).

A fuir, reçu neuf, aujourd'hui un peu plus d'un ans et 89.000km au compteur. Boîte Edc bruyante et non réconfortente. Deux passages en concession pour des problème d adblue. Confort banc d église, direction constamment a apporter des corrections de trajectoire gauche droite. Insonorisation déplorable. La tablette redémarre toute seul aléatoirement. Ouverture latérale du fourgon ridiculement large. Suspension le véhicule sautille de l avant après les dos d'âne ou sur les routes de campagne.

Bon véhicule pratique boite edc7 au top. 10000kms en 6 mois ras. Capteur anti collision trop sensible.

Depuis l achat en février 2022, de très nombreux problèmes sont apparu et déjà le jour de la livraison, apres 2 ans certains sont résolu, les plus persistant ne le sont pas encore et renault n à ce jour pasde solution et leur réponse est " nous ne savons pas remettre votre véhicule en ordre, nousn avons pas de solution" qu elle recourt ou article de loi puis je utiliser lors de notre prochaine entrevue, à savoir que si je vais en justice mon véhicule risque d etre immobilier pendant de nombreuses années et donc de me retrouver à pied et à payer un véhicule que je ne posséderais plus. J attend une idée ou solution constructive svp. Merci d avance

Voiture pratique et agréable à conduire. Il faut s'habituer à son côté léger. Accessoires d'aide à la conduite intéressants. Consommation moyenne un peu élevée (essence) 8 litres/100 pour ce genre de véhicule. Le + avantage réel: espace de transport vaste et modulable. La hauteur d'un mètre quatre vingt est assez surprenante au début ! Après 6000 km, bonne expérience générale positive. J'espère pouvoir vous dire la même chose dans un an ou deux. 😉

Nous avons remplacé notre Berlingo Citröen par une Kangoo, alors que dans notre famille on a eu majoritairement des Citroën. Ce qui a déterminé notre choix, est l'abandon du moteur thermique par Citroën. Assez paradoxalement, le Kangoo 3 n'est disponible en France en motorisation essence à boîte automatique qu'en version "Techno TCE 130 EDC" au prix de base 31 500 €, tandis qu'en Belgique on trouve déjà la version "Equilibre TCE 130 EDC" au prix de base de 27 245 €. Incompréhensible pour une voiture de fabrication française.