VOS 89 AVIS Renault Scenic 4

Excellente voiture Bon compris qualité /prix Bien équipée Il y en a pour le prix Largement supérieure a certaines allemandes de luxe Bonne fiabilité , consommation raisonnable Pas de courroie de distribution Excellent confort GPS des fois un peu lent Quelques bruits d’air à haute vitesse Bravo Renault

Nous avons prit ce Scénic en remplacement de notre ancien C4 Picasso II HDi qui accumulaient les problèmes C'est plus un choix de madame que de moi-même, pas fan de Renault en général. Nous avons prit un modèle proche de chez nous qu'un garage Renault vendait, une 1.3 TCe 160 EDC Intens avec 50 000 kms. Le Picasso étant mon 1er diesel je suis vite revenu à l'essence. En revanche il était hors de question de partir sur le 1.2 TCe qui est un véritable désastre Je suis plutôt partagé concernant cette voiture : - Le design est plutôt sympa, c'est clairement le plus beau des Scénic toutes générations confondues remit dans leur époque. - La finition est pas trop mal, c'est pas du luxe (tant mieux) mais ça reste bien, c'est agréable en Intens - La puissance disponible est agréable, 160 ch c'est bien dans un monospace, ça donne beaucoup de confort routier - De jolies couleurs disponibles (le jaune Renault est superbe), les couleurs proposées en dehors du gris/blanc/noire sont assez sympa - Système multimédia bien réussi. Le notre à 5 ans déjà et réagit bien aux commandes (la ou celui du C4 de 2014 était d'une lenteur affligeante) - Confort routier excellent, malgré les roues de 20" la voiture est silencieuse - Peu de prise de roulis en montagne, par rapport au C4 c'est beaucoup plus agréable, très bon chassis en montagne pour un monospace. On se sent en sécurité dans cette voiture En revanche : - Malgré la puissance, le moteur est insipide, aucun caractère mécanique, si on pousse à + de 5000 tr/min on dirait que le moteur va casser (un comble pour un essence) - La boite de vitesse automatique est horrible, elle réagit n'importe comment, nous habitons en montagne et elle n'hésite jamais à monter à + de 3000 tr/min malgré le pied léger. Je l'a prend en séquentielle du coup et je passe mes rapports à 2400 tr/min en montée, vu la réserve de puissance + la boite courte sur l'EDC7 le moteur ne peine pas. Je gagne 1l/100 en prenant la boite en manuelle. - Cette voiture est hyper lourde. On sent le poids (1600 kg réel), Renault sont vraiment pas les champions dans ce domaine (les Clio fait partie des citadines les plus lourdes aussi) - Ah le downsizing, un moteur minuscule avec des turbo-compresseurs, pour gagner en CO2 et en conso... sur un banc de puissance... Nous sommes à 9l/100 de moyenne, en gros la consommation d'un 2.0l 16s d'un Scénic 2 mais avec la fiabilité mécanique en moins (turbo, FAP, puissance identique avec 40% de moteur en moins etc etc) - L'espace à bord est très réduit par rapport à un Scénic 3, idem avec le coffre, par rapport au C4 Picasso II l'espace intérieur est très nettement inférieur en terme de volume, alors que la voiture pèse 1600 kg et est énorme - La visibilité : c'est simple on voit rien. On diminue la taille des vitres et on ajoute des gadgets partout (radar, caméra etc), c'est pas propre au Scénic mais plutôt aux voitures modernes. - On a la pédale de frein qui couine, super pour une voiture de 50 000 kms - On a des grincements de plastiques au niveau de tableau de bord - Il y a beaucoup de bruit d'air au niveau du conducteur autour de la porte. - Commande de ventilation passe par l'écran tactile dans cette finition, la pire chose qu'on est jamais fait en automobile Voila je suis partagé à 50% sur ce véhicule qui rappel encore et toujours que Renault ça reste Renault (mon père roule en Renault depuis 30 ans, on a eu toutes les générations de Clio, un Espace II pendant 12 ans) J'espère qu'on ne va pas payer le downsizing, j'attends quand même de la fiabilité du modèle.

Très déçu par la version 4, malgré avoir choisi un modèle haut de gamme j’en suis à la quatrième intervention, les éléments qui ont été changés sont : alimentation du gasoil, triangle de suspension avant, boite de vitesse, et amortisseurs avant, pour la dernière intervention les amortisseurs, Renault n’a pas voulu prendre en compte la totalité de l’intervention car soit disant se sont des pièces d’usure sauf que la voiture avait 48000 kilomètres. Je suis aussi très déçu de l’option maintien dans la voie qui est inutilisable et voir dangereuse, le verbe maintenir n’a sûrement pas la même signification pour Renault.

Globalement c'est une bonne voiture mais elle ne brille nulle part. Confortable malgré les roues de 20 pouces malheureusement les sièges sont durs à l'avant comme à l'arrière.Espace avant suffisant mais largement perfectible à l'arrière du aux tablettes . Finition un peu cheap sauf planche de bord. On s'y sent quand même bien. Très bonne tenue de route et de cap,peu de roulis. Freinage un peu mou ceci dit. Bon équipement de confort comme de sécurité,ces derniers sont à mon goût un peu trop intrusifs. Le moteur est souple et sobre ( conso à l'ordinateur de bord). Performances correctes mais justes en charge. Boite de vitesses mal étagée,3eme obligatoire sur nationale pour doubler rapidement. 5eme et 6eme longuettes. Le R-Link n'a pas buggé pour le moment. Modularité bien pensée mais en régression,pas de sièges qui se retirent mais fond de coffre que l'on met à niveau et fait que le plancher est plat. Ultra pratique les sièges se rabattent électriquement depuis le coffre ou l'écran tactile. Sièges par ailleurs coulissants en 1/3 2/3.Ce Scenic coche toutes les cases en rapport avec mon utilisation mais reste perfectible sur certains aspects. Je ne pense pas revenir vers Renault.

Véhicule avec boite "automatique" EDC ayant moins roulé que prévu du fait des restrictions Covid pendant de nombreux mois. Il est utilisé pour les déplacements > 100 km en gros, ou de plus d'une heure. Son utilisation est sur route ou autoroute, les déplacements locaux étant effectuées avec une mamie Twingo de 2001. Aucun problème n'a été relevé à ce jour. A noter que je roule "cool", en chatouillant les limites dites administratives du code de la route. Le véhicule n'est donc jamais brusqué, sauf en cas de (rare) nécessité. Les points qui m'ont semblé forts sur ce modèle sont (en vrac) les suivants : nombre de rangements vraiment importants, grande boite à gants réfrigérée, banquette arrière mobile (mais plus question d'installer des adultes à ces places), espace aux places arrière important, on peut enfin voyager à 3 adultes sans être serrés, grand coffre, sentiment de sécurité ressenti, confort global, conduite agréable dans les conditions où je la pratique. Enfin, et selon que je fasse route ou autoroute, mes consommations s'établissent entre 5,4 et 5,8 litres aux 100km. La moyenne depuis que la possède est de 5,7 litres aux 100 sur 50 000 kms effectués. A remarquer par ailleurs qu'en montagne je roule en position "sport" ou en passant en "manuelle" pour avoir du frein moteur, économiser mes disques et plaquettes, et avoir de la réactivité dans la conduite. Dans les points négatifs je relèverais la fréquence des entretiens, 1 fois l'an, ce qui n'est pas pour faire des économies... Autre chose, la boite EDC qui comme presque toutes ces boites auto a un petit temps de latence entre la pression sur l'accélérateur et la réaction du véhicule. Il faut s'y habituer surtout sur les ronds points. Je pallie cette difficulté en choisissant l'option "sport" de la boite en lieu et place de "Eco" quand c'est nécessaire. Un autre point négatif que je qualifie d'horripilant : la minuscule lampe qui éclaire (?) le coffre. Pour ceux qui sont appelés à charger ou décharger leur coffre quand la nuit est tombée, c'est galère ! Vraiment des économies de bouts de chandelle ! J'y ai remédié en remplaçant l'ampoule par une diode blanche plus puissante. Du coté confort, malgré une bonne prestation globale, je trouve la voiture un peu "ferme", d'autant que l'état des routes est loin de s'arranger... Enfin, j'espère ne jamais crever vu la façon dont se présentent les opérations à réaliser pour remplacer une roue. Je pense qu'une bombe anti-crevaison ne va pas tarder à trouver sa place dans l'un des rangements.

je n'ai rien de particulier qui ne soit déjà cité bruits selon la vitesse parait-il des rétroviseurs etc.. excellente voiture surtout la possibilité d'engouffrer mes petits enfants sans problème. mais surtout après avoir usé anormalement un train de pneus sur l'avant un train neuf est en place l'impossibilité pour le concession de régler la géométries du train avant après deux passages chez le spécialiste

je n'ai rien de particulier qui ne soit déjà cité bruits selon la vitesse parait-il des rétroviseurs etc.. excellente voiture surtout la possibilité d'engouffrer mes petits enfants sans problème. mais surtout après avoir usé anormalement un train de pneus sur l'avant un train neuf est en place l'impossibilité pour le concession de régler la géométries du train avant après deux passages chez le spécialiste

Pas de panne depuis l'achat neuf en septembre 2017., même au niveau électronique. Voiture confortable, cependant, à tendance à taper à l'arrière, amortisseur un peu rigide. Le système EDC est génial surtout en montagne car j'habite à 800 m d'altitude sur une distance de 10 km à partir du littoral et dans ce cas les roues avants s'usent rapidement (2 années maxi) ainsi que les freins. La tenue de route est exemplaire.

Je recommande ce véhicule sans réserve. Depuis fin 2018 je roule quasi quotidiennement avec ce Scénic avec une moyenne de 100 à 150 km / jour , elle tient très bien la route , pas ou très peut sensible aux vents latéraux comparativement à la Picasso C4 , aucun problème ni moteur ni électronique avec plus 70 km au compteur, les cadrans sont mieux positionnés que la Picasso C4. Les rares bémols : le double montant avant qui relie le toit à la carrosserie est parfois gênant, car il bloque une partie de la vue sur le coté avant . La taille des pneus n'est pas standard, ils sont hauts mais pas très larges donc il y a peu de choix sinon un seul fabricant, mais très abordable. La bascule des sièges arrières vers l 'avant se fait par une toute petite manivelle dont la qualité et la raideur du ressort n'encourage pas à les rabattent tous les jours.En conclusion, un véhicule aux finitions standards, dont le confort des sièges arrières est relatif , mais dont la mécanique est très fiable.

Véhicule agréable à rouler confortable performant.Banquette arrière qui recule pas assez pour4 personnes à bord cela m obligé à avancer mon siège c est désagréable plein de petites attentions agréable à utiliser pour moi tout automatique fermetures ,passage des feux de route automatique,position des sièges en mémoire ,bon son bose,éclairage puissant