VOS 12 AVIS Renault Twizy

Bon. Pour tous ceux qui liront cet avis, j’ai eu 4 Twizy 45. Je sais donc de quoi je parle. Le Twizy 45 est fondamentalement un BON véhicule. Il est fiable, il consomme peu, il peut être bien équipé, il nous pousse à jouer à l’eco-conduite, c’est super. Par contre, vous DEVEZ savoir une chose. Renault met tout en œuvre pour que vous ne puissiez pas obtenir les pièces détachées. Pour obtenir des disques arrières (et même avant sous une certaine forme), vous ne pouvez passer que par eux, et ils font exprès d’en mettre très peu en stock. Vous vous rendez compte ? Des disques arrières, une PIÈCE D’USURE, impossible à trouver parfois. C’est absolument inadmissible. Maintenant, parlons du véhicule. Sur les 4 que j’ai eu, 3 ont eu le problème de la batterie 12v (chiant, souvent ça prévient pas). 1 a eu un problème de frein à main (reste bloqué !), 3 ont eu des problèmes au niveau du réducteur (des bruits parasites, des grognements..). Allez continuons, 1 avait le voyant airbag d’allumé en permanence, 2 avaient le voyant SERV + défaut électrotechnique a cause d’un capteur de frein, j’ai eu aussi les étriers bloqués. La trappe qui a lâché sur les 3 (et je suis soigneux). Je vais faire un recap sur chaque véhicule. Le premier : 61 500 km, un accident frontal. Voyant airbag allume en permanence, bat12v a lâché. La deuxième : 47 000km, capteur pedale de frein, usure prématurée des disques, parallélisme, trappe de recharge, frein à main bloque. Grognement atroce du réducteur. La troisième : 55 600km. batterie 12v, le réducteur grogne un petit peu, autonomie archi faible a cause de l’ancien propriétaire qui vivait en montagne + débridée. La quatrième (le pompon) : capteur pedale de freins bouton warning, guides de porte, verrouillage de la direction, trappe de recharge, étriers bloqués, feu arrière avec une belle fissure du jour au lendemain. Et sur les factures de l’ancien proprio, on constate qu’un beau jour, vers 40 000km, tout le groupe motopropulseur a lâché ! Merveilleux ! Bref. Pas dingo, hein ? Mais parlons tout de même du positif. Le Twizy a 12 ans, et il fait toujours tourner les têtes, les enfants l’adorent, les adultes veulent tous l’essayer. Je me fais accoster à chaque feu rouge, tout le monde a qui je parle me pose des questions sur ma voiture. Et à conduire (quand ça veut bien rouler, nan je rigole ça roule minimum 360j/365) c’est un pur bonheur. Même sans fenêtres, le Twizy est bien protégé du vent et de la pluie. Si il neige, une petite session drift improvisée et on rigole bien. Ça tient super bien la route, ça ne coûte rien à l’usage (on est littéralement à 1 voir 1.2€ les 100km). J’adore prendre son volant, chaque instant est un pur kiff en Twizy (sauf quand ça fait -10). Je ne peux que conseiller l’achat d’un Twizy si vous en voyez un à bon prix (autour de 4000€ pour un 45 avec moins de 30 000km). Ah et d’ailleurs, c’est super solide un Twizy. J’ai défoncé le pare choc d’une Corsa, ma voiture n’a rien !

Ce Twizy 80 roule à 84 km/h max. - se conduit comme kart. LES DÉFLECTEURS AV SONT TRÈSEFFICACES ! Depuis 11/2021, je roule été comme hiver et même sous la pluie battante ! TRÈS SÉCURE : 4 freins à disques + airbag AV + durites de freins "aviation". Les vitres que Renault vend en option sont très chères => inutiles ! Carrosserie en matière synthétique colorée dans la masse => entretien minimum = changer le liquide de freins 1x/ an et recompléter le liquide lave-glace. VÉHICLE NON SOUMIS AU CONTRÔLE TECHNIQUE ! (Contrairement à ce qui est mentionné dans le corps de l'article : mention non modifiable).

Impossible de faire changer la batterie en traction malgré une perte de plus’ de 35% d’autonomie, serait ce un soucis de recyclage des batteries, cela fait deux’ ans qu’en j’ai plus qu’en 65% d’autonomie mais l’ordinateur de Renault n’est pas d’accord, j’espère que ce n’est pas le même logiciel qui calibrait la pollution des diesels.Est ce général bonjour la galère si tout les modèles Renault ont la même problématique ? Pastore Bernard Rognes 13840

Bonjour, je vous partage ma mésaventure pour que vous soyez bien informés des pratiques scandaleuses de Renault via la société de location de batterie DIAC Location. J'ai acheté une TWIZY 45 à mon fils en Avril 2019. Voiture très agréable à conduire et idéale pour un ado cherchant de l'indépendance dans ses déplacements quotidiens. Tous allait bien jusqu'à ce qu'il bascule dans un rond point fin Août 2019. Le véhicule est considéré économiquement non réparable par l'expert de l'assureur mais la batterie n'a subit aucun choc, aucune dégradation dans l'accident. Elle a fait l'objet de nombreux test par le garage Renault ZE non loin de chez nous, selon procédure du service Technique Renault (à priori à Flins) de octobre à novembre 2019 et là boum, le 23/11/19, Diac location envoi un courrier précisant que la batterie est HS et nous la facture 3150 € !!!!! Et le plus fort dans tout ça, en leur demandant le rapport d'expertise précisant ce verdict, Diac Location me répond qu'elle n'a pas accès à ce rapport !!! Cela laisse à penser que Renault ne sait pas recycler ses batteries et surtout facture plein pot aux clients, que la batterie soit en bon état ou détériorée. C'est tout simplement scandaleux. Ma mauvaise pub ne fait que commencer....

Une remarque importante pour les utilisateurs de Twizy le mien a 7 ans l’autonomie n’est plus que de 32 km en roulant cool très cool. Quand vous irez chez votre concessionnaire pour tester vos batteries Vous aurez une belle surprise je m’explique. Le test donne là batterie à 95 % de sa puissance ok mais vous pendez 25 a 30 % d’autonomie pour mon cas. Le pompons Renault vous changera les batteries louées une fois qu’elles ne pourront vous fournir que 75% de sa soit disant puissance. Donc ce n’est pas l’autonomie qui est garantie jusqu’à 75 % Un petit calcul pour imaginer l’autonomie à 75% je devrait faire 22 à 24 km/h. Cool merci Renault en attendant on paye obligatoirement la location de la batterie plein pot. Que faire sinon d’en faire assez le message bon courage les Twizystes

Bonjour, Twizy 80 Technic (blanc, prise usb, parebrise dégivrant, options portes & fenêtres) ASPECTS NEGATIFS : Plastiques un peu toc Tape-cul comme un karting ASPECTS POSITIFS : Un vrai karting, collé au bitume Tenue de route (attention sur mouillé, c'est une propulsion, mais très fun !) Accélérations d'une citadine thermique VMax : 85kms/h, donc désormais adaptée aux limitations ! Autonomie max (en été) : env. 80 kms (ville) / 50 kms (route) Autonomie mini (hiver) : env. 60 kms (ville) / 40 kms (route) Entretien = 80€/an / Assurance / Prix des pneus, etc... 2 ceintures + airbag

Bonsoir, Mon fils vient d'obtenir son permis B1, pour conduire sa twizy 80 et vue le parcours du combattant pour y arriver, je pense utile de poster ici quelques informations. Si l'examen du code se passe comme pour un permis B, pour la partie route en revanche, cela se fait en véhicule suiveur, après quelques heures passées en véhicule boîte auto (avec le moniteur côté passager). - 1- trouver un assureur qui connaisse la Twizy. En voici au moins trois: Macif, Matmut, MAAF mais qui n'assurent pas l'enfant pendant les heures de conduites puisque pas encore de permis. -2- Il faut fournir le véhicule. En effet, le permis B1, bien qu'annoncé pour les quad, nécessite une cabine et un volant pour l'examen de conduite... Cherchez l'erreur...Vue l'autonomie de 50 à 60KM, et le peu d'auto école qui acceptent de faire suivre la formation, il m'a fallu trouver un local à proximité. Sans compter que le lieu d'examen était trop éloigné (impossible de faire l'aller-retour + l'examen en une fois), et que les dernières heures de conduite se font autour du centre. J'ai donc du trouver un lieu de garage proche de centre d'examen. Heureusement, il y a des sites Web comme chargemap qui proposent des lieux de charge chez des particuliers, sensibles à cette problématique d'autonomie. - 3 - trouver une auto ecole qui a une voiture boite auto, et qui fait aussi passer le permis Moto. Au programme, 14 heures en véhicule auto-école boite auto, puis 6 heures en véhicule suiveur. -4- Vérifier que l'auto école puisse intégrer la Twizy dans sa flotte via à vis de son assureur. J'ai du faire un contrat de location gracieux pour que leur assureur accepte, sans surcoût. Une autre auto école me demandait 300€ juste pour 6 heures et 15mn d'examen de conduite. -5-Le plus dur est passé, l'examen est réussi. Reste maintenant à demander le permis définitif (sous 4 mois) via le site ANTS. Et la dernière pour la fin: le dossier prend du retard parce que nous n'avions pas transmis le duplicata du ASSR1 et ASSR2, alors qu'ils n'étaient pas dans la liste des justificatifs à produire... Ces documents étant des prérequis pour passer le code, je cherche encore pourquoi le dossier a été bloqué par l'administration, celle-là même, qui a validée le permis, donc le code... Voilà, j'espère que cela servira à d'autre, moi j'ai un peu galéré, parce que les 6 auto-écoles que j'ai contacté ne savaient pas du tout comment se passe le B1, vu le peu de demande. A la lecture de ce qui précède, ce n'est pas étonnant. Heureusement j'ai eu l'aide de la DDT Haute Garonne dans mes démarches. Un grand merci à eux. Enfin, on peut se poser la question avec l'arrivée du permis boite auto en janvier dernier limité à 13 heures de conduite, pourquoi mon fils, qui aura fait une formation complète de 20 heures, et conduit presque 2 ans, devra à nouveau refaire 20 heures de conduite pour passer son permis B. Sachant qu'un permis obtenu en boite auto peut se transformer en permis classique dès 6 mois avec simplement 7 heures de conduite et une attestation de l'auto école... PS: Location batteries à 35€/mois pour 5000Km par an PS2: Manque le chauffage, ou volant chauffant, même pour le Sud Ouest

Super petit véhicule hybride entre le scooter et la citadine ! Se faufile très bien dans la circulation et il n'y a pas mieux à 4 roues pour se garer (Gratuit à Paris). Malgré la formule de location de Batterie de Renault un peu cher (40€/mois pour 5000km/an), le véhicule reste très compétitif en coût global d'utilisation.

La Twizy est selon moi, le véhicule électrique le mieux adapté à la ville ! Je la conduit depuis mes 16 ans (on peut la conduire à partir de 14 ans). Je trouve que conduire en électrique est très agréable, peu de bruit, une nervosité impressionnante pour ces 5 chevaux, et surtout, on peut se garer PARTOUT (bornes autolib' en region parisienne, en perpendiculaire, dans des places minuscules grâce à un rayon de braquage incroyablement faible). On a l'impression de conduire un kart ! Il m'est arrivé une seule fois de tomber en panne de batterie (j'avais oublié de la charger), et Renault est venu me dépanner en 30min gratuitement un week end ! Super ! L'autonomie réel d'une Twizy 45 est de 60km l'hiver, 80km l'été et mon record est 103km en faisant très attention à la consommation. Il y a que 2 petits défaut : Les suspensions sont assez dur On est obligé de louer les batteries (même si Renault test en Grande Bretagne de vendre les batteries) 2 conseils pour les futures acheteurs : Prenez des portes, tous ceux que je connais qui ont voulu économiser là dessus l'ont regretté. Je vous conseil de prendre des vitres, en hiver, mis à part qu'il n'y a plus de vent, on gagne 2-3° dans la Twizy, et c'est très agréable, parce qu'il fait très froid l'hiver (mais vu qu'en général, on fait des trajets de 30min maximum, c'est pas trop dérangeant). Par contre, ne prenez pas les vitres Renault !! Au bout d'un an, elles sont mortes (et j'ai 7 personnes qui peuvent vous dire la même chose !). J'ai pris les vitres Poly Go vendu par "La vie en Twizy" et elles sont super !!

ma toute premiere voiture electrik je suis tres satisfait a 4500 km chapot renault 70 km d autonomie reel tout juste sufisant en ville vraiment je voulait prendre une zoe mais finalement mon twizi domage que le confort est minable la finition et les aspect pratique ainsi que la 2eme place mais je ne l'utilisent jamais alors sa vat sinon elle est tres bien ma twizi merci davoir lu mon avis