VOS 17 AVIS Seat Alhambra 2

Voiture tres confortable et sympatique a conduire .le hic plus d'une dizaine de panne tres .paralysante ,capteurs abs problèmes adblue répétitifs et onéreux,.Bref une voiture a cauchemars de par sa fiabilité. Un service apres vente plus que nul avec pannes non résolues au bout de 1 an. Il faut faire plus se 100 kilometres pour trouver une agence Seat

Excellente voiture, confortable pour les longs trajets, la voiture demeure un peu grande pour des trajtes urbains. Il est facile à conduire, les sièges sont tous très confortables. La pédale de frein est un peu spongieuse et le freinage n'est pas très puissant. La direction est plutôt pour les grands trajets. Le moteur est certe puissant, mais avec une remorque chargée il est à la peine, surtout en montée et en dessous de 30 km/h. Les portes électriques coulissantes sont pratiques, mais parfois elles ne veulent pas se fermer lorsqu'il gèle. Son coffre en configuration 7 places est profond mais peu pratique. En revanche, en 5 places, c'est parfait. Quand au GPS, il est nul, le système infortainment est lent, il faut appuyer fort et longtemps pour qu'il détecte notre doigt. Bref, pas idéal, sauf la caméra de recul qui est elle très utile. La détection des obstacles lors des maneuvres est bruyante (des bips de partout) mais reste utile. Coté fiabilité, aucun problème notable. La deuxième rangée de siège est grande et spacieuse, la 3ème est plus petite, mais reste confortable pour les petits adultes.

il s'agit de l'Alhambra FR Line 4Drive 184cv en réalité. Extérieur et intérieur beaucoup plus sportifs que les versions de base (plus sympa à mon goût, car difficile de trouvé un monospace sportif). Équipement complet (manque juste le toit vitré, mais je ne suis pas fan). Forcément l'offre en SUV est pléthorique, mais ils ont le gros désavantage de ne proposer qu'une baquette à la 2ème rangée et 2 strapontins dans le coffre. Du coup, impossible de mettre 3sièges enfant à l'arrière. De plus, le 4x4 est indispensable là où je vis. Du coup, il ne reste plus grand choix. En gros, vous avez l'Alhambra, le VW Sharan ou le Ford S-MAX (voir Ford Galaxy). J'aimais beaucoup le S-MAX, mais en version ST-Line, il est vraiment plus cher et n'a pas l'avantage des portes-coulissantes à l'arrière. Quant au Sharan, il fait vraiment trop camionnette à mon gout. AVec cet Alhambra, vous avez 3 sièges indépendants en 2ème rangée et 2 vrais sièges en 3ème ligne (2 adultes tiendront, car on peut avancer un peu la 2ème rangée de sièges), ce qui est impossible d'avoir avec un SUV 4x4. Au niveau de la conduite : c'est un gros véhicule (4m85) et qui ne braque pas aussi bien qu'une compacte forcément, mais après un temps d'adaptation, ça se faufile partout (la caméra et les bips veilleront au grain). En roulant à allure normal c'est le top. Moteur silencieux, c'est confortable, pas de bruits et la boîte DSG passe les rapports sans à-coups. En roulant un peu plus sport, ça reste un monospace assez haut, donc on ne fera pas une spéciale, mais le châssis sport maintient très bien le roulis et les freins permettent des freinages assez puissants sans s’essouffler (A nouveau, on ne parle pas de record du tour sur le Mugello). Après 3 ans, pas un bruit à l'intérieur. Les plastiques sont à l'état de neuf (les tablettes derrières les sièges avant sont un peu marqués mais mes deux enfants se sont fait plaisir...). J'ai lu beaucoup de choses sur la DSG7 qui posait énormément de problèmes sur certains véhicules du groupe VW, mais c'est seulement sur les versions avec peu de puissance et de couple (DSG sèche). En l’occurrence, ce modèle a une DSG à bain d'huile. Il faut vidanger de temps en temps, mais elle ne présente aucun défaut après 75000km. Aucun problème mécanique ou autre à déplorer. Pour une famille je recommande surtout que Seat va arrêter de le faire! Niveau budget, c'est sûr que c'est un gros investissement à la base, mais il n'y a pas grand chose d'autre sur le marché si on a besoin du 4x4 et de 7 places

Voiture très confortable, L'insonorisation est parfaites aussi bien qu'une audi q5 à titre de comparaison, La consomation est basse par rapport au gabarit de cette voiture. Le Design est élègant et la voiture est très spacieuse. La 3ème rangé de vrai siège est aussi confortable que les autres. Excellente voiture allemande

62 000 km et déjà L embrayage à changer. 2400 euros,! Pour de la qualité allemande ça fait pitié. Nous avons 4 enfants et les petites pièces à l intérieur ont déjà volé depuis longtemps. Les vitres électriques bagottent depuis 3 ans Sinon la modularité intérieure est bonne. La climatisation est ok et le moteur silencieux

Le commentaire concerne la version 4Drive qui n'est pas référencée en France car pas importée pour de sombres histoires marketing... J'ai donc fait venir d'Allemagne ce modèle en finition FR Line ( seule dispo). J'avais avant le Sharan 4motion 115 cv. - 184 cv c'est le mini pour bouger une telle masse, en revanche bon agrément, bonnes reprises sur la version d'origine, et encore mieux après reprogrammation à 210 cv qui donne un couple important et qui est assez bluffant sur une familliale. Rien avoir avec les 115 cv de mon ancien Sharan ( qui était poussif sur autoroute). - 4Drive très efficace sur la neige avec les bons pneus ( jamais besoin de chaines, en revanche ne pas oublier a la descente que c'est une voiture de 2Tonnes.. Bonne réaction pluie aussi sur les petites routes et lors des grosses accelérations sur route glissante. - Boite DSG agréable a l'usage mais frein moteur peu efficace il faut souvent utiliser les palettes pour se freiner au moteur...je pense que je vais bouffer plus de freins qu'avec une manuelle c'est sur. - Finition intérieure: exemplaire: les francaises ont encore du chemin à faire. Austère mais du coup ne se démode pas bcp. - Finition extérieure: j'ai viré les stickers FR Line hideux et c'est plus sobre. - habitabilité: très bonne, bien meilleure que le nouvel Espace qui a sacrifié la famille sur l'autel du design ( énorme erreur...). Sièges hyper pratiques. - Silencieux ca change du 115 injecteur pompes VW.. - Pas mal d'options en série...sauf le régulateur de vitesse adaptif réservé au Sharan VW, mais qui avec les mêmes options et motorisations coute 4500 euros de plus...ca fait cher le régulateur... Prix payé: 40 k€

Commandé dans le cadre d'un contrat de location longue durée 4 ans/140 000 kms, j'en suis très satisfait . Il a fait le job que je lui ai demandé , de la place, du confort , de longues distances sans fatigue. Aucun problèmes mécaniques à part la pompe du lave glace grillé , VAG n'ayant pas jugé utile d'y placer un fusible... J'apprécie le grand coffre et les places de la 3 ème rangée qui peuvent recevoir des adultes et c'est rare , j'ai essayé dans un nouvel espace je n'arrive mème pas à y rentrer c'est ridicule de la part de Renault. La boite DSG est vraiment bien, je ne peux plus m'en passer. Après 140 000 kms pas un bruit ni un rossignol dans l'habitacle. Ce n'est certes pas une voiture à la mode , mais c'est pile ce qu'il me faut , je signe pour un modèle 2017 premium 7, ayant comparé avec le Sharan qui est plus cher pour la mème chose, ayant de bons contact avec mon garage Seat pas de raison de changer . Dommage qu'il n'y ait pas de modèle prévu pour lui succéder , je ne sais pas ce que je trouverais dans 3 ou 4 ans, on verra bien.

Bonjour,pour reprendre globalement ce qui est déjà dit,il est vrai que pour une famille avec une configuration sept places comme le mien c'est vraiment le top,le coffre est immense,une fois tout rabattu avec le pack chargement qui comprend le siège passager qui se rabat également vous pouvez y logé un frigo,les rangements sont nombreux,l'ergonomie et la finition est là(VW),pour le GPS RNS 315 c'est une catastrophe il n'est pas intuitif du tout il faut lui mettre les accents sinon"connais pas moi" un TOMTOM ONE fait mieux,donc si possible opter pour un RNS510 bien plus complet. Pour le reste du véhicule,je trouve dommange qu'un seul coup d'ongle raye les plastiques de la console centrale,ou encore les économies de bout de chandelles(habilage montant de porte)chez seat ils sont en plastiques et se décolrent rapidement;chez vw c'est en métal laqué noir! J'ai achété cet Alhambra car je ne trouvais pas de sharan avec les réhausseurs intégrés trés pratique au quotidien tous comme les portes coulissantes (éviter le tout électrique conseil d'ami),le manuel est toujours se qu'il y a de plus fiable au fil des ans,à part si vous voulez frimer sur un parking avec l'ouverture du hayon et des portes électriques(tant que ça marche tout va bien) parlez en à Peugeot des portes coulisantes électriques avec sa 107. En revanche coté chassis,freinage,suspension,et moteur c'est une catastrophe! Je sort d'une A4 AVANT 3.0 TDI QUATTRO 240,alors oui effectivement il y a 100 ch en moins le mien est un moteur CFF 2.0 TDI 140,le 170 n'existant qu'en Boite DSG qui est parait-il un modèle fiabilité MDR. Le 2.0 TDI 140 est tout simplement une plaisanterie sur un Alhambra qui pése pas loin de 2 TONNE,et là pour etre monté dans les Hautes Pyrénnées avec ou meme avoir visité le pays-basque avec,je peut vous affirmer que c'est un veau,j'y est d'ailleurs laisser une sonde capteur température gaz d'échappement (FAP)qui ne sert à rien cela dit sur un diésel... Et que dure du merveilleux chassis qui prend du roulis au moindre virage,grace à un débattement d'amortisseurs trop long et des pneus 215/60x16 à flanc haut du manufacturier continental premium contact qui peuvent le cas échant vous aidez à vous mettre dans le décor,je plante le décors 2 TONNE à vide,70 LTRS de gas-oil,5 personnes a bors plus le coffre plein,sac,luge etc..,le 2.0 TDI 140 n'en peut plus il ne monte pas,mais c'est pareil quand vous quittez une barrière de péage,avant d'atteindre 130 km vous aurez pris un vent par une ax charger comme une mule avec cinq jeune qui partent au ski! Dans les virages il se dandine dans tous les sens;les disques de frein sous dimensionnés identique au 140 et 170 chauffe rapidement et avouent très vite leurs limites ,alors vous me direz en montagne il faiut utiliser le frein moteur,et j'en prend bonne note,sauf qu'a chaque fois cela enclenche une régénération du filtre à particule et oui cela n'est pas marqué sur le livre d'entretien,je sais,il est aussi possible d'améliorer la tenue de route en montant des jantes en 18 avec des pneus tailles basses mais après byby le confort et bonjour la planche. Voilà mon bilan au bout de deux,meme l'a3 sportback tdi 170 de ma femme marche mieux,c'est simple je lui laisse maintenant,tellement je suis déçu de cet Alhambra ,alors aujourd'hui vous avez des moteurs tdi de 177 et 184 ch car ils viennent de comprendre un peu tard(DIESELGATE) le problème du rapport poids-puissance enfin vieux motard que jamais,pour ma part je laisse tomber et retourne chez Audi en courant!!

Bonjour, Nous avons fait l'aquisiton d'un Alhambra 2.0 TDI 4Drive Advanced Style (Vhc Suisse). Que dire de ce petit bijoux, Une vrai merveille il comptabilise maintentant 45'000KM, nous avons eu aucun soucis avec. Nous avons une version 7 places, voyager à 7 ne pose aucun soucis, véhicule très confortables pour les 7 passagers. Le système 4 roues motrices un pure bonheur en condition hivernal difficile. Le seul reproche que je peux faire au véhicule est le GPS RNS 310, il est compliqué d'utlisation, pas précis et incomplet (un vieux tom tom est bien mieux), je regret de ne pas avoir pris le GPS plus grand et plus complet. Sinon pour les personnes qui hésite pour l'acquisition d'un Alhambra, surtout n'hésiter pas vous serez entièrement satisfait.

Nous possèdons depuis août 2014 un Alhambra Techside 7 places (de mars 2013) acheté dans le réseau VW qui totalise un peu plus de 56.000kms à ce jour. Il est venu remplacer une Octavia 2.0 TDI RS DSG achetée neuve en juin 2012 et qui était devenue trop petite avec 3 enfants voyageant tous en sièges auto. Après 6 mois au volant du monospace ibérique aucun problème à signaler et un réel plaisir de rouler à son bord. Au départ intéressé par le Touran en 7 places, notre choix s’est porté sur l’Alhambra pour plusieurs raisons : _ c’est le seul monospace avec le Sharan qui conserve réellement du coffre en configuration 7 places (près de 300l). On peut donc mettre 2 valises plus un ou deux sacs de voyages et partir sans problème en vacances _ il est moins cher à l’achat que le Sharan (alors que ces deux voitures sont identiques en tout point à l’intérieur)plusieurs milliers d’euros de différence parfois à même niveau de finiton _ la qualité de finition ainsi que l’accès aisé aux deux places arrières qui ne sont pas des strapontins comme sur les monospaces compacts mais deux sièges confortables pour faire des trajets assez longs. _ le confort du véhicule que ce soit en tant que conducteur ou passager, sa modularité. _ les équipements proposés Pour préciser un peu plus mon avis, l’équipement de notre véhicule contribue beaucoup au plaisir de voyager à son bord. Sellerie cuir avec sièges avants chauffants à réglage électriques, boite DSG avec palettes au volant (que nous avions sur notre précédent véhicule), Xénons avec AFS, le toit ouvrant panoramique, Lane Assist, caméra de recul, Park-Assist, portes et hayon à ouverture électrique, tout concourt à ce que les déplacements à bord du véhicule soient les plus agréables. Si j'avais des reproches à faire ils concerneraient : le GPS constitue le seul petit défaut du véhicule mais je ne l'utilise pas (je connecte mon téléphone en Blue-tooth avec Waze pour tous mes déplacements). Le son de l'autoradio. Mon véhicule précédent avait le sound-system Skoda 12HP avec caisson de basses..... La sono de l'Alhambra est nettement en retrait mais c'est normal. Avec ses différents rangements disséminés un peu partout, la qualité de l’insonorisation, les tablettes à l’arrière des sièges (bien pratique pour les enfants), la clim tri-zone, la prise électrique à l’arrière (bien pratique elle aussi pour brancher la console des petits) , l’Alhambra est vraiment le monospace familial par excellence. Ma fille de 8 ans aime tout particulièrement le bouton d’ouverture de la porte passager et aussi de voyager sur un des deux sièges de la 3ème rangée…. Venant d’une octavia plus puissante et plus légère, on aimerait parfois quelques chevaux supplémentaires mais finalement le Shalambra (comme j’aime l’appeler) invite à une conduite douce et coulée. Nous sommes très satisfaits de notre acquisition.