VOS 9 AVIS Seat Tarraco

en 5 ans j'ai parcouru env. 125'000 km dont 20''000 km en tirant une caravane de 1'800kg cela explique une consommation d'environ 8,70 sur la totalité de km parcours. Autrement la consommation est logement plus raisonnable ( env. 7.8 l/ 100 Km) il s'agit d'un Tarraco TDI 190 CV. En général c'est une voiture très fiable, pratique avec une très bonne finition en général (tir top pour une Seat).

Nous l'avons depuis 6 mois, 4000 km et nous en sommes absolument ravis. Elle est très spacieuse, les places arrières sont royales, le coffre énorme et le design dynamique que je trouve sympa. Un vrai confort haut de gamme pour les voyages en famille. Silencieuse et souple, très bon comportement routier. C'est une hybride rechargeable, donc on peut rouler en électrique pure ou en hybride. En 100% électrique elle fait environ 40 km. En hybride sur l'autoroute 550-600 km, le réservoir étant assez petit 45 litres. Le tableau de bord personnalisable est très joli et pratique, j'adore. Le grand écran de navigation avec Android Auto est beau et fait le travail, même s'il faut s'habituer aux menus au début. La boite de vitesses VW DSG est une merveille. On peut choisir entre le régime roues libres ou récupération d'énergie "pedale unique" ce qui est sympa. La puissance est suffisante. Le mode électrique est très dynamique en ville et sur la route on passe à l'essence, c'est parfait. Par contre les 245 chevaux affichés est un leurre. On roule soit en électrique, soit en essence, donc 150 ch uniquement. Pour avoir les 245 ch il faut passer au mode SBoost qui active les deux moteurs en même temps. C'est chouette, mais la batterie fond à vu d'oeil et au bout de 20 minutes il ne reste plus rien. Donc c'est à reserver au dépassements rapides et à quelques occasions. La sécurité et les aides à la conduite sont ses grands atouts. Vision 360, capteurs partout, maintient de la voie et de distance jusqu'à l'arrêt total est très efficace. La voiture conduit toute seule sur l'autoroute et dans les bouchons, un régal. Cette voiture sera parfaite seulement si vous pouvez la recharger à domicile et si vous ne faites pas plus de 50-100 km par jour en général. Ce qui est notre cas. Autrement prenez une essence :) Points négatifs : la recharge aurait pu être plus rapide: 3h-3h30 sur une borne et 7h30 sur une prise de courant. Et un peu plus de rangements ne ferait pas de mal.

Véhicule acheté d'occasion en 2023 avec 52000 km au compteur je cherchais une voiture familiale confortable et pratique pour les voyages et vacances. Ne souhaitant pas de monospaces je me suis rabattu sur le segment des SUV familiaux. Concernant le Tarraco par rapport à la concurrence externe et interne au groupe VAG nous retrouvons un rapport confort/équipements/prix qui je pense et difficile à battre. Très bien équipé, on retrouve beaucoup d'options de série et la finition Xcellence apporte son lot supplémentaire. Agréable en conduite, le logo Seat laisse espérer un peu de dynamisme, mais il n'aime pas être trop brusqué dans les routes sinueuses. Malgré tout il reste très sain en terme de tenue de route et les passagers vous demanderons de ralentir bien avant d'arriver aux limites de la voiture. L'insonorisation est très bonne et sans doute dans le haut du panier dans cette gamme et segment. On notera quand même des bruits de roulements sur chaussées très dégradées. On s'entend facilement parler dans l'habitacle sur l'autoroute et les bruits d'air sont assez discrets. Le confort (suspension standard et roue 19"), est aussi très bon, certains nids de poules se sentiront dans la caisse mais seront filtrés par le confort des assises. Les sièges réglables manuellement propose suffisamment de finesse dans les positions pour que tout le monde y trouve son compte. À vivre au quotidien en famille il est génial, portes à grandes ouvertures, on rentre ou sort facilement les sièges enfants. Le hayon électrique à ouverture sans les mains est fonctionnelle et pratique. Et on a de l'espace à bord avec un beau volume de chargement. On notera l'emplacement pour le cache bagage sous plancher de coffre qui facilite grandement la vie. Une belle hauteur au plafond même dans le rang du coffre permet de loger des adultes pour de courts trajets si les passagers de la banquette milieu acceptent de perdre un peu d'espace aux jambes en avançant. Le moteur se montre réactif et volontaire, soutenu par la DSG7 qui ajoute de l'agrément. Les accélérations sont franches et le véhicule est qualifiable de dynamique pour son gabarit. La consommation restant le point noir. Je tourne entre 8.5L et 10.5L au 100 km de moyenne sur autoroutes/départementales/nationales et très peu de ville. Je précise avoir le pied lourd. Après ça reste un véhicule avec le profil aérodynamique d'un parpaing et de 1.8 tonnes à vide. Je note aussi que les fonctions 4 roues motrices sont efficaces avec un bon grip sur terrain pentu et accidentés et que l'assistance à la descente est assez performant (le tout en pneu routier). La sono de 400 W présente avec le pack Beats audio est convaincante une fois réglée en tonalité. Le caisson de basse présent au milieu de la roue de secours dans le coffre ajoute un vrai plus. Certes nous ne sommes pas au niveau de certains packs Bose ou B&H mais je n'ai pas pris en défaut le système audio pour le moment. Pour conclure, véhicule convaincant pour sa gamme, bien équipé et bien fini. Habitabilité et aménagement possible bien pensés. Je pense que les versions 150 chevaux se montreront un peu juste une fois en charge. Le logo Seat cache le côté premium du véhicule et donne une image "jeune" à cette voiture.

Véhicule de direction de 10 mois et 7000kms acheté il y a 3 ans. Je désirais 7 places avec traction intégrale, moins cher et plus beau qu'un tiguan ou kodiak . J'en suis globalement très content ,très confortable mais un peu bruyant à l'accélération , spacieux et équipement pléthorique (manque affichage tête haute) et infodivertissement quelconque,plastiques intérieurs fragiles.Mettre en mode Sport sinon manque de souplesse. Habitant le haut var avec le relief je consomme entre 8.5 et 10 litres , sur autoroute 7.5 , véhicule lourd ... je viens de remplacer les 4 scorpios accrocheurs (Usés 70%) par des 4 saisons Vredenstein Quadrac pro après 2000kms moins bruyants et plus confort voir à l'usage hivernal.. Places arrières spacieuses , coffre immense en 5 pl

Super voiture, spacieuse et très bien équipée. L’hybride rechargeable permet de faire 30 km réels l’hiver et 40/45 le reste de l’année en gros. Personnellement ça me convient parfaitement pour mes trajets du quotidien. En moyenne j’utilise un plein de 35 litres par mois. Je l’ai acheté en véhicule de direction ce qui a bien fait baisser le prix heureusement mais par rapport à mon ancien Rav4 c’est le jour et la nuit. Finitions bien plus propres, espace aux jambes à l’arrière c’est royal. Aucun regret vraiment

Trouver une 7 places essence tout en essayant de ne pas y laisser un bras n’est pas chose facile. Après avoir, de fait, mis de côté des marques premium, j’avais regardé le Tiguan allspace que je trouvais... fade. Et puis, presque par hasard, j’ai découvert le Seat Tarraco. Quelle heureuse surprise ! En finition Excellence, tout y est... On a un peu l’impression d’être dans une Volkswagen avec un peu d’âme. L’avant a un look plus sympa, l’arrière et le côté de la voiture faisant très bavarois. Pour le reste: la voiture est vraiment grande (vs. vieil Xtrail la 3ème rangée est plus accessible pour les enfants). On oublie qu’on a une boite DSG. Le chassis adaptatif, sans rendre la voiture sportive, lui offre un comportement top sur routes sinueuses. Le régulateur adaptatif est super rassurant. Le moteur ne se fait pas entendre sur à allure maintenue, mais sait répondre présent quand il faut dépasser. C’est un excellent rapport qualité-prix.

Précédemment propriétaire d'un volvo xc90 de 2010,j'ai opté pour un tarraco tdi190cvDSG7 Xcellence car je désirais un SUV doté de toute la technologie d'un véhicule moderne, qui me manquait beaucoup sur le volvo,,sans avoir à débourser les 75000€ nécessaires à l'acquisition du nouveau XC90, ce qui ne me semble pas raisonnable. Le Tarraco m'a semblé être un bon choix et notamment présenter un excellent rapport prestations/prix, nettement moins cher qu'un Tiguan pour une plateforme technique équivalente. Et esthétiquement,il n'est pas trop mal. J'ai trouvé avec grand plaisir tout ce qui me manquait sur le Volvo: aides à la conduite , absence de roulis en virages (chassis adaptatif),phares à LED ultra-puissants ,Ordinateur de bord pratique et intuitif, et consommation moindre.Bref! Que du bonheur! Sauf que……. 1°) Il est nettement moins confortable que le Volvo. Cà n'est pas génant sur autoroute mais çà le devient beaucoup plus quand le revêtement se détériore. Je précise que j'habite une région de montagne (d'où mon choix permanent pour des véhicules 4x4 -c'est mon 5ième)où les virages sont nombreux et la chaussée souvent détériorée par les conditions hivernales. 2°) J'ai commis l'erreur de choisir les jantes de 20 pouces , certes plus flatteuses , mais qui s'avèrent une catastrophe en termes de confort ET QUI,SURTOUT, ALTERENT SENSIBLEMENT LE COMPORTEMENT DU VEHICULE EN GENERANT DANS LA DIRECTION UNE REACTION PARASITE DESTABILISANTE (ON A L'IMPRESSION,SANS RAISON APPARENTE,QUE LE VEHICULE PERD BRIEVEMENT DE L' ADHERENCE ET QU'IL REFUSE DE BRAQUER). C'EST INQUIETANT AU DEBUT. JE PENSE QUE CET EFFET INDESIRABLE ET PERTURBANT EST GENERE PAR UN ENSEMBLE DIMENSION DES JANTES + MONTE PNEUMATIQUE INADAPTES. Mauvais choix!! Dommage!

Super voiture et super rapport qualité / prix, probablement le meilleur choix entre les 3 suv 7 places du groupe VW : - vrai 4x4 - vraie 7 places, même si moins pratique qu’un monospace - suspension adaptative et réglable = 2 voitures en une, un régal - silencieuse : moteur essence + roue libre automatique - tres bien équipée : toit ouvrant panoramique, digital cockpit, conduite autonome, camera 360, Carplay,... il ne manque que l’affichage tête haute, mais le digital cockpit compense largement car il est très bien conçu et designé Très sûre et confortable, vive en mode sport, consommation raisonnable pour ce gabarit Seuls bémols : - qualité du son décevante - reservoir trop petit - roue de secours volumineuse et d’autant moins utile que les pneus usine sont anti-crevaison - pas de plafonnier pour éclairer le coffre