Bonjour à toutes & à tous!
Possesseur d'une Suzuki Swift III 1.2 GLX BVA 3 portes achetée neuve il y a un an et, après avoir parcouru quelques milliers de kilomètres à son volant, c'est un avis un peu particulier que je viens partager avec vous aujourd'hui. En effet, mon regard est celui d'un conducteur handicapé. Partant du constat que rares sont les automobilistes dans une telle situation à partager leurs expériences, c'est donc sous cet angle que j'ai choisi de vous présenter mon ressenti...
Cette Swift est la 2ème voiture que je possède depuis l'obtention de mon permis... ma première était un monospace compact. Remplacer l'un par l'autre pourrait donc paraitre aux yeux de certains comme étant un "non-sens", et pourtant...
En choisissant cette petite citadine, c'est un défi que je me suis lancé à moi-même : celui de me prouver à moi et aux autres que mon autonomie était bien suffisante pour l'utiliser au quotidien et, par la même occasion, que je ne serai pas forcément contraint à rouler en monospace tout au long de ma vie d'automobiliste. Comme je l'imaginais, ce défi à été relevé avec succès car mon choix ne doit en fait rien au hasard... avant de signer le bon de commande, j'ai patiemment pris le temps d'étudier les caractéristiques de tous les modèles de cette catégorie pour choisir l'auto qui répondrait le mieux à mes besoins. Il se trouve que c'est la Swift qui a décroché la palme...
A titre d'exemple, je peux vous évoquer un petit point de détail auquel un conducteur valide ne prêterait pas la moindre attention, alors qu'il s'avère déterminant dans mon cas : ce détail, c'est l'emplacement de la trappe à carburant qui se trouve côté conducteur et me permet donc de faire le plein moi-même alors qu'avant, il m'était impossible de faire le tour du véhicule. J'étais contraint de demander de l'aide... certes la plupart des gens le font volontiers mais, je suis sûr que vous pouvez vous imaginer à quel point c'est gratifiant de n'avoir à dépendre de l'aide de personne. Ça renforce un peu plus encore votre autonomie!
Autre facteur d'achat important à mes yeux : la boite de vitesses qui est dotée d'un convertisseur de couple. Cette technologie s'accorde beaucoup mieux au montage du dispositif d'aide à la conduite qui m'est nécessaire (à savoir, un levier dit "tirer/pousser" qui me permet de gérer accélération et freinage à la main gauche en lieu et place de mes jambes) et offre un bien meilleur agrément comparé la lente et peu réactive boite robotisée dont était équipé mon véhicule précédent. En effet, l'inertie naturelle générée par ce fameux levier aggravait encore un peu plus les à-coups causés par le calculateur électronique qui ne calculait déjà pas grand chose... c'est principalement pour cette raison que j'ai décidé de changer de voiture et je ne le regrette absolument pas! Le convertisseur de couple de la Swift est nettement plus doux et fluide dans son fonctionnement.
La notion de sécurité étant également primordiale pour moi, le fait que la Swift soit équipée de 4 freins à disques en finition GLX a pesé lourd dans la balance face à certaines concurrentes qui ne se contentaient que de freins à tambour sur le train arrière.
Le moteur de 94ch n'est pas un foudre de guère associé à la boite automatique mais cette transmission est loin de le rendre amorphe pour autant. V/max et 0 à 100 km/h ne font pas tout... les reprises sont, pour moi, bien plus révélatrices et, je peux vous dire qu'elles sont pêchues. Elle n'est pas en reste sur l'exercice du 80 à 120 km/h. Mes déplacements professionnels ne lui font pas peur lorsqu'elle m'y accompagne et, un aller/retour Lyon - Barcelona m'aura par exemple permis de vérifier qu'elle ne pas plus l'autoroute que les longs trajets.
Le poids limité à un peu moins d'une tonne aide aussi beaucoup.
La voiture est vive et agile. Elle se conduit comme un petit karting et, profite à cet effet d'un tarage de suspensions assez ferme.
Le rayon de braquage est court, idéal pour circuler et se faufiler dans les rues de Lyon et, le petit gabarit de la Swift facilite les manœuvres de stationnement.
La voiture n'ayant encore qu'un an et ayant été achetée neuve, je m'abstiendrai donc de tout commentaire en matière de fiabilité. Aucun jugement ne saurait être porté sur ce thème en si peu de temps...
En ce qui concerne l'habitacle en lui-même, je ne suis pas de ceux qui accordent une grande importance au fait que les plastiques soient "moussés" ou non... le plus important est que la qualité d'assemblage n’appelle pas de critiques. Je noterais simplement la trop grande austérité de cet intérieur... tout quasiment y est gris anthracite. Un peu plus de fantaisie serait agréable...
A l'avant, il est facile de trouver sa position de conduite, colonne de direction et sièges sont réglables sur tous les plans mais, aux places arrières, mes passagers regrettent souvent l'espace restreint (heureusement, je n'en transporte que rarement et sur de courts trajets). Les espaces de rangement sont bien disposés sur la console centrale et dans les contreportes mais, le coffre me déçoit un peu en revanche par sa (trop) faible contenance et son seuil de chargement trop haut à mon goût... ce qui complique la manutention de mon fauteuil roulant.
Au final, c'est la satisfaction qui l'emporte malgré quelques petits défauts. N'ayant rien de rédhibitoire en eux-mêmes, ils sont largement compensés par ce petit quelque chose de l'ordre de l'affectif qui fait que je me suis attaché à ma voiture...
