VOS 53 AVIS Volkswagen Golf 5

c'est ma première GOLF V tdi 105 et j'en suis satisfait. en ville consommation moyenne 6.5L et sur autoroute 5.5L donc tres satisfaisant. aux deux premier rapport on entend peu etre un peu trop le moteur mais cela reste agreable , ensuite le bruit disparait. seul gene de ma part la tenue de route est moyenne ci on conduit sportivement.

. Depuis longtemps, je lorgnais sur une Golf en 4 roues motrices, la seule de la catégorie en diesel avec sa cousine l'Audi A6 Sportback bien plus chère. Le hasard a voulu que j'en trouve une d'occasion. Depuis, on a fait près de 65000 kilomètres avec et c'est un pur bonheur. La motricité est très bonne sur route mouillée et plus particulièrement sur les petites routes de campagne qui ne sont jamais en état et propres. La consommation est ridicule (4,8 litres selon l'ODB, en réalité, 5,2 litres au cent). Les performances sont correctes pour un TDI 105 ch accouplé à une boîte à 6 rapports. Sur la plan de la fiabilité, l'auto a bientôt 130000 kilomètres, rien à dire hormis un mécanisme de lève-vitre électrique AVG. Sinon, entretien fait par mes soins (environ 75 euros, pour une révision complète (filtre à huile, à air, à pollen) tous les 15000 kms Sur le plan des défauts, j'ai claqué à une période quelques ampoules ... la raison, j'en sais rien ...mais j'ai fait près de 8 ampoules en quinze jours ! Le plus gros défaut de l'auto est le bruit moteur du 1.9 TDI 105 à injecteurs pompes. Si toute se passe comme prévu, je la remplace en 2012 ... vu que c'est la voiture de madame et qu'elle en est pleinement satisfait, ce sera par une VW Golf VI TDI à common rail ... si possible en 4MOTION.

Bonjour,toutes les séries de golf j'ai eu,dont plusieurs 3,mais à part ce problème super connu y compris de vw de lèves vitres,aucun problème,la 5 que j'ai actuellement à 100 000km et pas de problèmes,les gens qui consomment de l'huile avec une Golf n'ont qu'à mettre la bonne huile et ça ira mieux,j'ai eu une Peugeot dans ma vie,maintenant que je connais Golf même si c'est un peu plus cher je sais pourquoi... Et je pense la même chose de vw et audi en général.

J'ai acheté cette voiture d'occasion a 97000 km il y a deux ans qui en a désormais 130mkm. La seule panne à déplorer est une durite inférieure qui a lâché pour un cout de 70€ en concession. La consommation dépend du type de trajet et du carburant utilisé. Comptez entre 5l et 6,2l/100 km selon la température et le type de trajets, de plus elle consomme 1l d'huile tous les 8 a 10000 km, vérifier le niveau d'huile régulièrement(1000km). Comme tous les diesels je m'attends à changer le volant moteur dans moins de 20mkm. A part cela ça reste une bonne voiture avec une très bonne tenue de route (même sans ESP)

J'ai toujours aimé les objets ayant un bon rapport prestations/prix, je me suis donc acheté cette golf neuve en 2008 en ayant en tête l'image de voiture robuste à l'allemande, à tort ou à raison ? Je sortais à l'époque d'une Peugeot 206 2.0 hdi 90 cv qui m'avait posé beaucoup de problème de fiabilité (vanne EGR, fuite de la pompe à eaux…) et revendue sans regret au bout de 60000 km. A près de 90000 km, la golf ne montre aucun signe d'usure, pas de bruit parasite, aucun problème moteur, bref je n'ai changé qu'un jeu de balais d'essuie-glace ainsi que 2 paires de pneus. Ça, les révisions et l'essence seront tout ce que la voiture m'aura couté durant cette durée. A propos de consommation justement, avec 6,2L/100 en moyenne, en conduite dynamique, je trouve qu'elle fait preuve d'une relative sobriété pour un moteur sorti depuis maintenant plusieurs années. Concernant le toucher de route, les suspensions sport ainsi que les jantes 17" procurent un bon ressenti même si sur route dégradé les différentes aspérités ne sont pas beaucoup amorties. La direction se montre assez précise et la voiture se montre plutôt facile à manœuvrer même si on sent que le train avant veut partir droit en conduite soutenue… A l'intérieur, l'espace à bord se montre généreux. Les différents réglages du siège permet de trouver sa position de conduite idéale. L’équipement est assez complet : j'ai eu la voiture alors que le modèle suivant allait sortir, et ai donc pu bénéficier de pack d'option à des tarifs relativement avantageux. Au chapitre des défauts je lui reprocherai le bruit du moteur à froid, le logo GT Sport sur la calandre (ça fait légèrement kitch voire kéké), une planche de bord ultra triste, quelques défaut d'assemblage (alignement portière/planche de bord, un système de régulateur de vitesse perfectible (on enclenche le clignotant sans le vouloir). En restant objectif la golf se montre comme l'une des plus polyvalentes de sa catégorie de l'époque, j'en suis pleinement satisfait au point qu'au moment de l'achat de mon prochain véhicule la nouvelle golf sera en tête de liste.

J'en suis a ma deuxième Golf TDI 105 Confortline et j'en suis très satisfait. Aucun problème grave de fiabilité. Consommation réelle: 5 litres/100 kms sur route, 5.5 sur autoroute. Usure des pneus très raisonnable (35 000 km pour le train avant) Seul bémol, une finition en baisse et quelques bruits parasites dans le tableau de bord auxquels je n'étais pas habitué dans ma Golf IV.

Véhiculé acheté à 65 000 revendu 2ans après à 110 000km. Niveau fiabilité, RAS. Juste les entretiens courants, seul un boitier électronique est tombé en panne quand je l'ai acheté => pris en charge par la garantie occasion VW. Sécurité : bonne tenue de route, freinage excellent, des airbags de partout, 5 étoiles... rien à y redire ! Budget : environ 150€ une vidange à VW, des pièces à un prix plutôt moyen (mais moins chères que certaines 307...). Confort : on est bien assis, bien maintenu par les sièges, c'est ferme mais pas trop, franchement top ! Conduite : là encore un régal, on a l'impression de couper du beurre... Sur ma finition (Trend Pack) j'avais clim + CD (avec le classique vitres élec avant, ABS, direction assisté...) ce qui est correct pour une entrée de gamme. Le régulateur a été rajouté par la suite je crois. La finition est bonne mais a légèrement reculée par rapport à la Golf 4. Par contre mà où on voit que c'est du sérieux : pour maintenant le capot ouvert c'est un verrin... quand certaines voitures à 30 000€ (cf Renault ou Peugeot) ont encore une baguette à pose -à l'ancienne-... Me motorisation consommait entre 6L et 7L en moyenne sur route, donc très satisfaisant. Seul repproche : sur autoroute, le 75cv peinait, obligé de le cravacher.

Parler d'une Golf, ce n'est pas parler d'une voiture passion (quoi que, avec la R32, on touche du doigt une des dernières voitures du genre, qui, ne serait-ce que par son bruit, qui peut faire vibrer des amateurs éclairés). Parler d'une golf diesel, s'est encore plus s'enfoncer dans les méandres de la banalisation automobile. Néanmoins ce serait être mauvaise langue que de dire de cette version de la Golf V qu'elle ne mérite pas quelques louanges, ou tout du moins quelques appréciations positives, car elle apporte beaucoup aux compacts en général, et à cette génération de Golf en particulier. S'agissant du look, la (légère) virilisation opérée par VW avec le kit GT SPORT lui réussit pas mal, puisqu'elle lui confère une personnalité propre et la différencie nettement du design anodin d'une Golf V classique. Quant au moteur, on retrouve une nouvelle version du 2,0TDI avec ses défauts (propres aux diesels ou propres aux diesels VW - comme le bruit-), mais aussi avec ses qualités, car sa pousse vraiment et les 170 ch sont au rendez vous, que ce soit sur route ou sur autoroute. J'avais été étonné à la sortie des premiers essais, car pour la presse, la différence avec le 140ch ne justifiait pas l'achat de cette voiture. Nous n'avons pas du essayer la même voiture, car: 1.- ça pousse bien plus fort 2.- ça pompe bien moins (mais ça pompe toujours trop... A quand un VRAI châssis sport?!?!?) 3.- ça consomme peu Après 45.000 Km en 20 mois, pas grand chose à critiquer. Son seul réel défaut reste le châssis et ses foutues suspensions molles molles molles. VW aurait du prendre un parti un poil plus radical, car c'est trop typé confort. Certes, il ne s'agit pas d'une voiture de sport, certes un diesel c'est lourd, certes il est dans la tradition VW de privilégier le confort, mais faudrait quand même pouvoir un peu la brusquer, car là, quand ça tourne beaucoup, elle flanche et tire droit trop vite. Mis à part cela, cette ultime version de la Golf V reste donc une très bonne voiture, qui n'a pas trop vieillie, parfaite pour faire des kilomètres et qui demeure un très bon achat en occasion à mon sens.

Bonjour, Possesseur d'une Golf 2.0 sport fsi de 2004, je reste tres satisfait de ce modèle. Moteur plaisant et relativement sobre, comportement routier a la page. La finition est largement au dessus de ses concurrentes (307, megane), l'habitabilité est dans le peloton de tête (coffre spacieux, rangements, espace pour 4 personnes). Au niveau confort, des sieges tres bien dessiné et une ergonomie sans faille. De plus de nombreux details sont bien pensés : porte cannette, boite a gant refrigerée, chauffage efficace, accessiblité moteur... Dans les defauts, un chassis sport qui procure un confort ferme, la place du milieu a l'arriere inconfortable a cause du tunnel de transmission, quelques petits defaut de finitions... Au chapitre fiabilité, quelque souci electroniques (Vitre electriques, regulateur et quelque "bug") mais globalement RAS. Le moteur essence est une reelle reussite, la poussée est lineaire sur tous les rapports, elle n'est jamais a la peine. le tout pour une conso maitrisée de 7,2 l/100 sur route a 10 l/100 en ville, ce qui reste raisonnable pour un 2 l essence. je reste tres satisfait de mon vehicule, a decouvrir en essence, car les cote sont bien inferieure au diesel, sans defauts redhibitoire

Je possédais auparavant une Golf IV 3 portes essence 105ch dont j'étais très satisfait (200 000 km) mais dont j'ai dû me séparer car j'avais besoin d'une 5 portes. J'ai donc logiquement repris une Golf V achetée en occasion chez un concessionnaire Peugeot, pour un tarif bien plus appréciable que chez VW. En effet avec la reprise de l'ancienne, elle m'est revenue à 10 000 euros, avec 66 000 km au compteur. Pour un diesel, c'était une bonne affaire. J'étais un peu réticent à passer au diesel, pas tant pour le nombre de km roulés - je fais plus de 15 000 par an, l'économie est donc très appréciable - mais plutôt pour l'agrément. J'ai quand même été surpris par la disponibilité et la vivacité du bruyant bloc TDI 105, et surtout par sa grande frugalité : rouler à moins de 6l. de moyenne même en se faisant plaisir sur les accélérations et les reprises, voilà qui me changeait de ma précédente voiture. Mon budget essence a donc été quasiment divisé par deux. Les blocs essence gardent pour eux une plage d'utilisation plus longue sur les rapports, et donc un meilleur agrément, mais tout plaisir à un prix. J'ai également été satisfait du niveau de finition, malgré la présence de quelques plastiques durs sur la planche de bord - un retour en arrière par rapport à la version IV - ainsi que du niveau d'équipement en version Confort. Ce dernier est assez pléthorique pour une voiture de milieu de gamme : radar de recul (j'étais dubitatif sur l'utilité de ce genre de "gadget", mais c'est en fait un vrai plus dont on aurait ensuite du mal à se passer !), ABS, régulateur de vitesse (idem, je suis parfois réfractaire au changement, mais quel soulagement pour la jambe droite qui n'a plus à se crisper sur l'accélérateur lors des longs et ennuyeux trajets autoroutiers), allumage auto des phares et essuie-glaces, clim auto bi-zone (plus de débat avec Madame sur la température idéale dans l'habitacle), etc. Que du bon, pas de panne, pas de comportement erratique. Et en plus elle est rassurante avec sa bonne monte de pneus, ses nombreux airbags et son ESP. J'ai juste trouvé un peu chiche le manque de la fonctionnalité MP3 sur l'autoradio, à l'ère des prises USB et autres stations multimédia. J'ai donc dû investir dans un nouveau double din, ce qui est dommage dans la mesure où l'autoradio de base était très bien intégré et ergonomique. Il manquait quand même les commandes au volant. Globalement le confort de la voiture est bon, son volume de chargement est appréciable, les passagers arrières, même grands, sont à l'aise, sa tenue de route est sûre même si la caisse est un peu lourdaude dans les enchaînements de courbes serrées. Il y a de nombreux rangements dans l'habitacle et elle est pour l'instant très fiable (je l'ai depuis 2 ans, aucun souci à déplorer). J'ai trouvé énervant de devoir déposer l'optique arrière complète (2 boulons + deux déclipsages) pour pouvoir changer une simple ampoule de stop. Au niveau design, c'est peut-être le modèle le plus fade, un peu trop japonisant à mon goût, je préférais de loin la IV, mais bon, au moins on en a pour son argent.