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VOS 31 AVIS Volkswagen Passat 6

14,9 /20(31 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design


VI 2.0 TDI 140 CONFORTLINE (2007)

le 09/02/2025 à 17h38

J’ai acheté ma Passat B6 de 2007 à 220 000 km, et elle affiche aujourd’hui 325 000 km. Globalement, j’en suis très satisfait, que ce soit en termes de sécurité, de confort ou de praticité. Elle m’a presque servi d’utilitaire pour transporter mon matériel de rénovation depuis Leroy Merlin : j’ai pu y charger de grandes longueurs sans souci et faire de nombreux allers-retours à la déchèterie, coffre rempli de béton et de gravats, sans qu’elle ne montre le moindre signe de fatigue. Côté moteur, elle est suffisamment puissante pour permettre des dépassements sans avoir besoin de prendre 2 km d’élan. La finition est plutôt bonne, même si elle pourrait être un peu meilleure. Le système audio est excellent, et en tant qu’amateur de musique, je ne suis pas déçu ! Sur le plan mécanique, elle consomme un peu d’huile et laisse parfois quelques traces au sol, mais rien d’inquiétant, ça fait trois ans que c’est comme ça sans évolution. Niveau budget, je touche du bois, mais elle ne me coûte quasiment que le carburant ! En cinq ans, j’ai seulement changé les plaquettes et disques, un roulement arrière et les pneus. Seule vraie galère, un jour, ma courroie de service s’est cassée et est passée dans la distribution, ce qui a décalé le moteur. Résultat, une facture d’environ 1000 € pour tout remettre en ordre… Pas de chance ! À la conduite, elle est souple et agréable, et l’espace à bord est appréciable. On peut partir à quatre avec nos bagages sans se sentir à l’étroit. J’ai même réussi à dormir dedans avec un matelas gonflable à l’arrière, et pourtant, je mesure 1m90 ! 😄 Bref, pour moi, c’est une super voiture ! 🚗💨




Passat 6 VI 3.2 V6 FSI 250 CARAT 4MOTION DSG (2007)

Par Mathieu KRK le 16/04/2022 à 20h36

Passat 6 VI 1.9 TDI 105 TREND (2007)

Par RonaldoFenomeno le 12/12/2021 à 16h41

Je possède ce véhicule depuis juin 2017, j'ai le permis depuis 15 ans, j'ai auparavant possédé une Passat B5 de 1999 en TDI 110 ( de 2008 a 2013) et une Audi A4 B6 de 2004 en TDI 130 (de 2013 a 2017), j'ai donc quand même 10 ans expérience des 1L9 TDI avant d'acheter cette passat donc. Et de mon expérience, cette passat a été ma plus grosse erreur (je suis peut être tombé sur un mauvais modèle et je n'ai pas eu de chance il est vrai, mais ça change rien), surtout comparée aux 2 autres TDI que j'ai cité qui se sont révélées être des voitures super fiables, je n'ai fait qu'accumuler des problèmes, en gros depuis 2017 je bosse pour réparer ma voiture (littéralement...). - Problème turbo = (la fameuse perte de puissance soudaine a 3000tr/min), ça encore c'est pas le plus dérangeant car ma 1ere passat avait ce problème mais le faisait très rarement (genre 3-4 fois par an) je suis conscient que c'est la norme sur les TDI et ça empêche pas de rouler. SAUF que la pour le coup, ce n'était pas "une fois de temps en temps" que le turbo coupait mais...tout le temps en fait. Donc changement de ce dernier avec courroie a faire en même temps : 1500e - Problème d'embrayage = Vous vous levez un beau matin pour aller bosser, vous appuyez sur la pédale d'embrayage pour démarrer le véhicule, surprise cette dernière reste "par terre" ! Sans AUCUN signe auparavant. Volkswagen veut changer l'embrayage, d'autres garages aussi, je fini par en trouver un qui me dit que "c'est juste au niveau émetteur-récepteur, ton embrayage a rien..." , il change ça, tout refonctionne. - Injecteurs = voiture qui d'un coup se met a fumer blanc de façon abondante a 150km de chez moi. Changement des bougies la voiture ne fume plus pendant une semaine et recommence, changement du faisceau d'injecteur exactement pareil...Finalement changement de l'injecteur 3 le mois dernier (et pour le moment, ça va plus de fumée, mais je préfère ne pas m'enflammer avec cette voiture, car le volant moteur commence a se manifester un peu en + d’âpres mon mécano même si selon lui y'a pas urgence !!) - autres changements sont des pièces d'usure de base (freins, batterie ect) - Boitier papillon (qui était la cause du voyant jaune qui m’empêchait de repasser un CT) En tout j'ai bien atteint les 3500e de réparations en 4 ans, soit le prix de la voiture en occaz actuellement (je l'avais payé 5300 en juin 2017). Je suis donc partagé dans un dilemme entre vendre cette voiture au plus vite, ou devoir la garder vu les réparations effectuées, mais connaissant ma chance avec cette voiture je sais qu'au moment de la vendre elle va me refaire une panne ^^ Je ne pense pas que de base ça soit une "mauvaise voiture", juste que comparé a mes deux anciens TDI, celle ci est bourrée de trucs électroniques qui rendent l'entretient plus problématique, et je pense ne pas avoir eu de chances, j'ai tiré la mauvaise carte a l'achat, je fais toujours gaffe a qui j’achète pourtant, même si c'est pas infaillible. Mais les faits restent la, mon expérience est clairement négative au final







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