VOS 30 AVIS Volkswagen Passat 6

Confort des passagers correcte, Grand coffre très volumineux Moteur puissance et sobre Autoroute stabilisée 6 l, mixte 6,5 à 7,5 Boite de vitesses mal étagée, Les 4eres années RAS ensuite.... pompe relevage carburant HS, frein électrique reste bloqué, étrier de freins arrières grippées. Turbo H, biellettes de direction à changer. et le tout à 5 ans et 100000 kms.

La voiture a été vendue car trop de problème de fiabilité. Tous la partie vanne egr et volet de papillion des gaz a été changé, puis capsule de turbo, puis problème frein à main électrique, 2 ème cardan droite à 140000 kms. Par contre voiture agréable avec un moteur très sport. Attention au confort avec le châssis Sport, c'est un vrai bout de bois. Véhicule remplacé par une c5 hdi exclusive, qui à part le moteur moins puissant fait partie d'une autre catégorie ( même pour une française), c'est à dire plus d'options, plus de confort, etc....

Achetée en avril 2012 pour un petit prix (10 000 € pour 54000 km), cette voiture possède pas mal de qualités et quelques défauts. Parmi les qualités, la voiture est très agréable à conduire et les 150 CV sont bien là. La commande de boite est très agréable et la direction assistée bien calibrée. Les places arrières sont énormes et le coffre est très vaste aussi même en berline à coffre. La clim auto très efficace et discrète. Côté défaut : le confort des sièges baquets pas terrible (trop étroit aux cuisses). Le bruit de pompage des suspensions surtout par temps froid. Les matériaux utilisés à bord ne sont pas très qualitatif et pas haut de gamme du tout. En résumé, une bonne voiture au quotidien, mais personne ne se retournera sur votre passage ! C'est une voiture raison, pas du tout passion.

C'est ma 2ème passat. J'avais le même modèle que celui ci mais en 105CV. C'était un moteur avec pompe d'injection. Ce que je n'aimais pas c'était le bruit de tracteur qu'elle emettait. Le modele 110 décrit ci dessus est un modèle en injection directe qui est moins bruyant et moins consommateur de gazole. Je suis très satsifait de ce modèle qui est très économique (4,2 litres aux 100 km), peu bruyant avec de très bonnes reprises. J'ai beaucoup de mal à trouver des inconvénients tellement je trouve cette voiture parfaite en conso, confort, bruit, nervosite...Etc La 110 blue motion est vraiment un très bon véhicule ou l'économie d'énergie ne se fait pas au détriment du plaisir de conduire un véhicule puissant.

Enfin un modèle de Passat qui tiens la route et sans aucuns soucis. Dommage cependant que le radar de recul soit absent de série sur cette version. Agressive et silencieuse, ce véhicule, de part sa robustesse, avale les kilomètres sans soucis. Reprise phénoménale grâce a son couple de 320 NM vous réussirez a doubler rapidement et ce en toute sécurité.

Voiture achetée d'occasion il y a deux ans, parcouru plus de 40000km avec. Elle a aujourd'hui 170000 km. Véhicule assez confortable malgré les suspensions sèches (finition sport), son habitabilité est son gros point fort. L'insonorisation est très correcte et la boite DSG une merveille. La finition est par contre un peu décevante, beaucoup de plastiques durs et sonores. Elle a tendance à consommer pas mal de pneus avants (25000km maxi) Sa conso carburant tourne à 7 litres en conso mixte, correct vu le gabarit et la taille des pneus (235/45/17). Son gros point noir est la fiabilité : - Injecteur pompe n°2 qui lâche à 600 bornes de chez moi, retour en voiture de loc. (Pris en charge par VW si moins de 7 ans et 250000km) - Injecteur pompe n°4 qui lâche à 700 bornes de chez moi, retour en voiture de loc. (Pris en charge par VW si moins de 7 ans et 250000km) - Engrenage du clapet d'admission d'air cassé, 350€. Pour info VW a réalisé un récent rappel en janvier 2013 pour remplacer les injecteurs défaillants. Mieux vaut tard que jamais... Problèmes pas encore réglés : - Moteur qui se met en sécurité (plus de puissance) à cause du turbo. VW propose uniquement son remplacement (2000€). Après un bon décrassage dans les tours, ça à l'air de ne plus recommencer. - Si véhicule arrêté plusieurs jours, difficultés à le démarrer (pompe immergée diesel fatiguée ?) - Frein à main électrique capricieux Bref, ce véhicule serait parfait si on pouvait lui faire confiance.

Ce que je n'aime pas: -Très forte baisse de qualité des plastiques du tableau de bord, ce qui entraine des bruits parasites, inacceptable pour une VW de cette gamme! De quoi faire enrager l'ancien propriétaire d'une Golf IV... que je regretterai presque! -La peinture trop fragile! -la jauge à huile est en plastique noir, c'est une détail certes mais il est très difficile de contrôler le niveau -La fiabilité: volant moteur changé à 75 000 kilomètres et je soupçonne un problème d'injecteur (à confirmer) -La suspension reste dure sur mauvaise route, surtout à faible allure. -bruit du TDI à froid. Ce que j'apprécie dans le désordre: -le TDI140 + DSG, c'est vraiment agréable, et la consommation est modérée (5.8 litre/100 en moyenne) -Clim bi-zone efficace et qui sait se faire oublier -Le confort sur Autoroute -L'agrément de la DSG -Ergonomie du tableau de bord, toutes les commandes sont intuitives

aucun problemes mecaniques 120000km consommations beaucoup de petis parcours entre 6 et 7l aux 100kms(sur autoroute 6l moyenne) problemes usures pneus avant 25000kms moteur un peu bruyant en 2 et 3eme aucun manque de puissance,tres agreables a conduire nombreuses options globalement tres content de ce vehicule

Voiture coup de coeur, Carat avec quasiment toutes options. Les détails qui fâchent: -Baisse de qualité des plastiques intérieurs (des bruits parasites) -La peinture du capot qui s'écaille trop facilement (dixit concessionnaire: normal c'est de la peinture à base d'eau!!!) -Détail qui me fait hurler: la jauge à huile est en plastique noir brillant = très difficile de contrôler le niveau -La préparation bluetooth premium ne fonctionne correctement qu'avec les tel Nokias -Première panne au bout de 4 ans et 60000km (antipollution) -Des bugs d'électronique obligent à stopper puis redémarrer la voiture (clim, autoradio) -L'option auto-hold n'est pas très confortable (à-coups) -La suspension (non surbaissée) reste dure sur route irrégulière Ce que j'apprécie dans le desordre: -L'option Dynaudio: très bon son, un bruit de bris de verre est tellement réaliste que des fois je me fais peur avec la radio -le TDI170 + DSG, c'est vraiment agréable, ça pousse fort, ça consomme entre 7 et 8 litres (parcours mixte conso constatée) -Le store électrique et les stores latéraux arrières sont très appréciés de mes enfants -Le cruise control est bluffant, a prendre si habitué au régulateur. -grande richesse de petites options utiles: coming home/ leaving home, trappe à ski, prise 230V, aide au parking av/ar, detecteur de pluie, allumage auto des phares, etc... -Clim bi zone efficace et qui sait se faire oublier -Système Kessy: la clé reste dans la poche, c'est top. -L'autonomie confortable: Paris Nice avec un plein. -Le confort sur Autoroute -L'agrément de la DSG

Très confortable, bien insonorisée, très agréable à conduire car c’est une excellente routière quelle que soit le type de route (en ville, sur autoroute ou route sinueuse). 25 000 km effectués en moyenne par an. Elle souffre malheureusement d'un manque de fiabilité. Pannes multiples, Messages d’erreur du type « Système d’échappement atelier » et « Dysfonctionnement moteur ». Dysfonctionnements aléatoire du régulateur de vitesse associé à d’autres symptômes tels qu’une perte anormale de puissance (bridage moteur). Fonctionnement erratique du turbocompresseur, un injecteur pompe HS à 100 000 Km, démarrage difficile de manière aléatoire. Interventions réalisées par le réseau VW et remplacement de pièces : reprogrammations multiples de la carte électronique du moteur, débitmètre et altimètre, pompe de gavage, turbocompresseur, faisceau électrique moteur, démarreur, système de transpondeur, injecteur pompe… En écrivant systématiquement à la direction générale de Volkswagen France et insistant lourdement, les frais de réparation ont heureusement été pris en charge à 100 %.