VOS 21 AVIS Volkswagen Up!

La Up de VW présente des aspects positifs avec sa consommation modérée et pratique avec son gabarit, pour stationner. Cette petite citadine a une grande capacité de rangement au niveau du coffre et, lorsque l'on rabat les 2 sièges arrières , c'est "Bysance". J'ai fait des brocantes avec la up, c'est vous dire..Elle est surprenante et, honnêtement, elle en a sous le capot. Petite mais "costaute"!!!🚗

Capacité de la batterie ne correspond pas à ce qui est annoncé sur les docs Le service du concessionnaire ne connais rien à l’électrique et argumente lamentablement. Livrée avec des pneus lamentables Pas de roue de secours mais un kit inutilisable avec des pneus qui éclatent plutôt que l’habituelle crevaison. J’en suis à mon deuxième remorquage La voiture pourrait être bien si elle était mieux pensée Très déçu !

Voiture très fiable les sièges sont agréable ainsi que l habitacle pas trop de bruit sur l autoroute à 130 sur cette version et est parfaite pour une utilisation en ville aucun problème rencontré jusqu ici petit bémol sa consommation sur autoroute elle manque un peu de puissance peut être j aurais du opter la version 75 ch mais s en sort mieu Qu une twingo,elle reste une citadine Autre point négatif la difficulté à passer la marche arrière lorsque la boîte est froide . Pour une citadine elle s en sort bien sur autoroute venant du nord je suis descendu dans le sud en vacances avec 2000km aller retour sans aucun soucis . Je recommande cette voiture

Contexte : Cette Up! achetée neuve a remplacé une Clio I RL de 23 ans et 300 000km. (prime à la conversion) Et j'ai été très déçu. Le confort est inexistant. Ce n'est pas l'insonorisation (faible, mais ça ne me gêne pas) ou les suspensions (assez souples) qui gênent, mais les sièges. L'assise n'est pas assez rembourrée. Et j'ai été très surpris de voir exactement les mêmes sièges avec simplement des motifs à carreaux dans la Up! GTi. C'est une honte. Dès 30km, la douleur commence à arriver. A 60km, on est lessivé. Et s'il reste le retour, bonjour les dégâts. Je sais que c'est une mini-citadine, comparable à une citadine d'il y a 25-30 ans, mais je pouvais faire 150km dans la journée avec ma Clio I, sans avoir mal au derrière. De plus la course de l'embrayage est longue, et il est inconsistant. La commande de boite est bonne, mais les rapports accrochent, et pas seulement à froid en hiver. Il y avait un claquement quand j'embrayais. Anormal selon moi, mais d'après Volkswagen c'était rien. "C'est parce que la commande est hydraulique M." Ah, comme ma Twingo II avec boite JR5 donc ! Et elle ne le fait pas. Le 3 cylindres vibre pas mal au ralenti, heureusement qu'il consomme peu. Globalement déçu.

Nous venons d'acquerir une Cross-up d'occasion de 18000 kms 90 cv 1) chose : loock très sympa avec ses jantes alus et ses barres de toit. Quelle pêche, avec ses 90 cv turbo ! Equipement complet. Consommation raisonnable en usage mixte :Urbain, route et autoroute. En ville c'est un plaisir ! Tant par sa maniabilité et sa nervosité (elle se faufile partout) Habitant une région très ventée (11) Aucune sensibilité au vent latéral sur autoroute (contrairement aux twingos moteur arrière) Seul petit bémol : confort un peu rude. Voiture pas assez connue, c'est dommage. Je recommande. Bermimi

Une voiture urbaine très efficace : nerveuse, peu encombrante, rayon de braquage court, 4 places correctes, un cout d'usage faible, une finition bien dimensionnée pour l' usage. L' autonomie de ce véhicule électrique est de 150 km effectifs, en utilisant le mode 4 de récupération d' énergie (pratiquement jamais besoin de freiner, il suffit de relever le pied de l' accélérateur !). En effectuant 120 km par semaine, on n' effectue qu' une recharge par semaine sur une prise 220 volts en 4h30 pour un coût de l' ordre de 3 €. Quelques détails agaçants : le haut du volant qui cache le compteur de vitesse, des réglages peu intuitifs de la radio, le compteur kilométrique qui ne s'affiche qu' en coupant le contact. Pour éviter de surprendre les piétons en ville, car on ne nous entend pas arriver, l' utilisation d'un bruiteur est nécessaire.

Dans l’ensemble, voiture très agréable capable de sortir hors de son habitat naturel qu’est la ville. J’avais hésité avec la version turbo à 90ch qui aurait apporté à mon sens + de confort et de reprise sur routes extra-urbaines, mais la disponibilité et mon portefeuille ont eu raison de ce choix. Quelques reproches tout de même : les freins arrières à tambour manquant de mordant, et les suspensions bien trop fermes pour avaler les ralentisseurs dont les collectivités sont devenues friandes !

J'ai acheté une VW UP 60 cv asg5 club avec 11000 km au compteur. J'avais essayé une C1 egt5 avant cet achat et j'avais trouvé la boîte auto un tout petit peu plus agréable que sur la up,mais pour le reste, rien à voir! Finition beaucoup plus "sérieuse", sièges plus confortables, possibilité d'avoir un coffre plat banquette rabattue, bref, l'impression de rouler dans une voiture d'une catégorie presque supérieure. J'ai eu pas mal de voitures avec boîte auto: mercedes 320 CDI, honda civic hybrid, toyota Prius 136, suzuky swift2 bva, et c'est vrai, la boîte auto asg 5 n'est pas une vraie boite auto mais une boite pilotée: les passages sont assez lents, le passager a l'impression que vous conduisez une boîte méca, et si vous recherchez une voiture sportive, mieux vaut ne pas porter votre choix sur cette voiture, sinon vous serez secoué et déçu: on est loin d'une boîte DSG et même si à partir de 4000tr, ça fait un bruit sympa type Porsche, la poussée n'écrase pas les vertèbres, même si j'ai trouvé la voiture plus nerveuse que je m'y attendais. En revanche, en conduite calme, tout va bien: passages doux, consommation très raisonnable (5,6 l en usage urbain et suburbain), régulateur de vitesse (pas disponible sur une C1 ou 108 egt alors que c'est le complément idéal d'une BVA, même et surtout en agglomération), belle habilité compte tenu de la taille de la voiture, suspensions confortables, assez silencieuse, tout à fait utilisable sur autoroute, pas de bruits parasites, look sympa, finition très correcte, etc... La sono de base est d'une qualité... de base et pas vraiment bose!Je pense changer les HP, car vraiment, c'est limite. l'option GARMIN permet d'avoir un GPS tout à fait correct, un bluetooth impeccable, l'affichage et lecture vocale des sms bien pratique Bref, je vais la garder, sauf si ma femme, allergique aux boites auto me la pique...et j'ai bien peur qu'elle me la pique!

Petite auto bien équipée en finition BLACK, assez polyvalente niveau route malgré ce petit moteur en 60cv. Nerveuse et bonne accélération, largement suffisant. La voiture se gare partout et l'option radar est sympa. Meme si le look est assez banal je la trouve classe surtout avec ses jantes... Coté intérieur on est chez VW et ça se sent, moins de rossignols que dans une 500 pourtant plus récente...entretien pas onéreux tous les ans. Je m'en sers au quotidien et ravi, attention ce n'est pas une familiale malgré la très bonne accessibilité aux places arrières le coffre reste celui d'une mini citadine... Bref, bon achat!

Gros problemes de passage de la marche arriere et de la 1 ere a froid la marche arriere craque et impossible de repasser la 1 ere si ont regarde les avis sur internet tout le monde a le meme probleme et volkswagen font les etonnes a quand leurs reactions et un rappel des vehicules et la prise en charge sans discussion