VOS 28 AVIS Volvo S60 (2e Generation)

Véhicule acheté d occasion à 60 000 kms . 2 pannes immobilisantes en 3 ans et 40 000kms. La pompe de gavage du réservoir 1800 € en concession !!!!! on vous offre le café et vous nettoie la voiture à ce tarif , les mécaniciens volvo doivent être recrutés au niveau doctorat 130 € ht l heure de MO. Débimetre air HS à 100 00 KMS. Conso correct 7L/100kms Moquette épaisse Silence à bord

Véhicule acheté neuf en février 2016, actuellement 48000km. Personnellement, je suis "volvoïste" mais plus particulièrement adepte des breaks (V70 surtout). J'ai acheté ce véhicule par opportunité et ne le regrette vraiment pas. Économique (5.7l en moyenne sur autoroute) mais néanmoins dotée d'une belle accélération qui constitue un élément important de sécurité. Concernant le look, chacun ses goûts mais son aspect de coupé berline lui confère une ligne racée et dynamique. Le confort de conduite est réel pour ceux qui aime une conduite basse comme moi. la boîte auto à 8 vitesses est une merveille de douceur te le kick down ne donne pas d'à-coups. Concernant les défauts, pas d'anti-brouillard avant. Je ne sais pas si cette option existe, mais j'ai été surpris. Le coffre est donné comme petit (380 dm3) mais je le trouve bien plus logeable que celui de la BM 216 de ma femme. L'instrumentation est bien faite même si le GPS ne dispose pas de la limitation de vitesse de la zone ni d'indication de zones dangereuses (l'option existe mais ne doit pas être accessible en France). Bruit du moteur un peu rauque (je suppose que c'est le régime assez bas) mais ça ne me gêne pas vraiment. Par contre ma femme n'aime pas trop la position de conduite ni le bruit. Enfin, une option que je regrette de ne pas avoir, le siège réglable électriquement, mais ça, c'est à partir de la Summum En tout cas, c'est plaisir

Notre volvo s60 d3 163cv à actuellement 195000 km, nous l'avons acheté en 2013 avec seulement 12000km.Nous faisons environs 45000km par an.elle consomme en moyenne 5.6l au 100 km. Le seul problème majeur que nous avons eu est l'alternateur qui a lâché à 190000km.La révision tous les 30000km nous coûte entre 250 et 350 € chez volvo, la distribution à 175000km nous a coûté 650€. On apprécie énormément le confort et le moteur 5 cylindres . Je pense que lorsqu on changera (dans 1 an ou 2) nous reprendrons une volvo, on en est vraiment content, elle consomme peu pour son poids, et l'entretient est raisonnable.

J'ai acheté ma Volvo S60 de 2011 il y a 6 mois, avec 120 000 KM. J'ai fait 13 000 KM depuis Très bonne voiture en générale, confortable, permet de faire de grands voyages sans problème, spacieuse. Siège très confortable, position de conduite top. En 115 chevaux pas très violent vu le poids, mais ça passe pas trop mal quand même. Pour la fiabilité, je n'ai fait que 13 000 KM donc je ne me prononce pas, mais pas de problème pour l'instant Quelques ombres au tableau: - l'allumage des veilleuses et phares qui n'est pas indiqué sur le tableau de bord. Les phares s'arrêtent seuls quand on quitte le véhicules, mais pas les veilleuse. Ca m'arrive souvent de les oublier. - le rayon de braquage très mauvais, toutes les manouvres simples deviennent des galères, rien que prendre un rangement bataille ils faut s'y prendre à 3 fois. Sur certains petits rond point, il faut faire une marche arrière.... - le coffre..aie aie aie...grand, mais on ne eut rien y mettre tant l'ouverture est petite! La manette pour abaisser les siège arrière est très mal placée... - les prix en concession. J'ai fait réparer une rayure et changer le pare brise...850€ à chaque fois. Ca va, les 2 fois c'était couvert par l'assurance. Mais le jour ou ça sera de ma poche, je n'irais pas en concession. - dommage qu'il n'y ai pas les rétros rabattables de série en Kinetic vu le gabarit - ma voiture a une option jante 17" au lieu de 16". C'est beau, sauf que les pneus sont en 235!!!! Aberrant, complètement délirant pour 115 chevaux. Et à la moindre pluie ça glisse Je reprendrais Volvo sans hésiter, mais en version break pour profiter d'un vrai grand coffre.

J'ai acheté cette Volvo S60 d'occasion à 23.000 km. J'ai ai fait environ 10.000 de plus depuis. Il s'agit de la version R-Design Geartronic de 2015. Je précise que j'ai une BMW 320 comme voiture de fonction et que cela me permet de comparer ces deux véhicules de même catégorie. Les qualités: - De la gueule. C'est une voiture qui sort du lot. Je l'ai acheté surtout pour cette raison. Elle se démarque un peu des berlines allemandes qui colonisent les routes. La couleur Saphyr Black est très jolie, noir légèrement bleuté. Les sorties d'échappement e la version R-Design sont superbes et les jantes bicolores de 18" également. Cette version de 2015 est, je trouve, bien plus attirante que les modèles précédents. - Excellente tenue de route. J'ai installé des pneus hiver sur les jantes 18" (prix assez élevé néanmoins) et ça tient formidablement bien, par tous les temps. Si vous mettez la semelle en entrant sur l'autoroute, la masse est tranférée vers l'arrière et comme c'est une traction vous perdez de l'adhérence. - C'est une voiture très très confortable, les sièges sont vraiment parfaits, surtout à l'avant. - La qualité de vie à bord. La finition est très satisfaisante, aucun bruit indésirable. Il y a suffisemment de rangements. La position de conduite est excellente car réglable dans toutes les directions : volant réglable en hauteur et profondeur, réglage de la hauteur et de l'inclinaison de l'assise, réglage du dossier et évidemment réglage de la position du siège. J'ai de grandes jambes et parfois dans les voitures il me faut choisir entre jambes ok et bras trop tendus ou bras ok et jambes trop pliées mais là il n'y a pas ce soucis. - Le moteur diesel de 181 ch. est plutôt sobre : environ 5.7L sur autoroute à 130 km/h et 6.4L en ville. Il offre de bonnes performances avec de très bonne reprises surtout au-dessus de 3000 rpm, on passe de 0 à 90 km/h le temps de le dire. - La boite automatique geartronic à 8 vitesse est un plus. Les vitesses passent rapidement et sans le moindre à-coup. Elle est très intelligente et dispose d'un mode sport/séquentiel. - On se sent réelement en sécurité au volant de cette voiture et il y a de la place, à l'avant comme à l'arrière. - Le système audio est de meilleure qualité que la moyenne. - La reconnaissance vocale fonctionne assez bien (cela permet de pallier en parti le manque d'ergonomie de l'ordinateur de bord). - L'affichage digital est joli et un minimum paramétrable... Les moins: - ... Mais il manque tout de même quelques informations utiles comme un indicateur de feux de croisement (il y a un indicateur pour les feux de route ou les anti-brouillard mais pas pour les feux de croisement). Même si l'affichage digital est agréable je pense qu'il y avait moyen de faire mieux. - Le gros point faible est l'ordinateur de bord. Les fonctions principales (GPS, téléphone, musique, radio) y sont mais pas d'avantage. La navigation dans les menus est on ne peut plus mal pensé, ce n'est pas intuitif du tout. Le disque dur intégré pour stocker de la musique est ridicul (10 Go) et le système ne peut gérer plus de 70 Go environ de musique depuis une clé USB. Le GPS fonctionne mais il faut taper les addresses assez lentement, le temps qu'il actualise les résultats entre chaque lettre entrée. La vitesse reglementaire n'est pas affichée sur le GPS (tous les GPS le font à l'heure actuelle). Il y a bien une option pour afficher les radars mais il n'en a jamais affiché un seul. Le téléphone fonctionne, le son est bon des deux côtés. - Le rayon de braquage est assez élevé, comparé par exemple à une BMW 3xx qui, pour un gabarit quasi identique, possède un bien meilleur rayon de braquage. - La taille du coffre est médiocre (100L de moins qu'une BMW 3xx). - L'auto est assez bruyante. Rien de bien méchant mais j'ai eu une Renault Megane 2 avant celle-ci et elle était nettement plus silencieuse. Je pense que c'est en parti du au profile des pneus et à la taille des jantes mais peut-être aussi un peu à l'isolation générale (bruit de vent sur autoroute). - Les jantes sont exposées (d'autant plus que le profil des pneus est très bas). - Les freins manquent de mordant. Étant donné le poids de l'auto, je pense que les freins sont un peu "sous-dimensionnés". - Le prix est un peu élevé, les options se payent très chers ce qui n'en fait pas forcément une alternative intéressante aux concurents. - L'accueil en concession, vraiment pas top.

Quelle connerie j'ai faite en me séparant de ma sublime volvo r-design le 14 aout dernier et que je viens de retrouver en annonce dans le 87 (BW 484 MR). 27987 km de réel plaisir. Contrairement à ce qui est mentionné je fus le seul proprio. Puissante, confortable, peu gourmande, un super look avec les vitres noires que j'ai fais teinter. Tout ça pour un x-trail nouveau modèle que j'ai revendu après 15 jours et 1598 kms. Mou et fade à conduire. Beurk !!!Je viens de me consoler en achetant une Bmw F10 520d luxury 2014 qui me donnera sans aucun doute beaucoup de plaisir aussi, mais je garderai longtemps ma volvo dans un coin de mon coeur. Si vous voulez rouler "différent" et en toute sécurité, roulez en Volvo.

Excellente auto, avec une ligne superbe en particulier dans cette finition R DESIGN. Le confort reste de très bon niveau malgré le chassis sport et les jantes de 18 pouces. L'habitabilité est très satisfaisante, dommage il manque quelques dm3 dans le coffre. Le chassis est excellent, la tenue de route très rassurante et les performances de très bon niveau. Par contre la consommation reste assez élevée (comprise entre 7.9 et 8.2l/100).La transmission 4 roues motrices n'y est pas étrangère surement. Les menus et sous menus de l'ordinateur et du GPS ne sont pas assez intuitifs. Il manque une commande genre i drive bmw. Mais en compensation, la commande vocale est très efficace et simplifie nettement l'ergonomie. Belle qualité de réalisation, et noble bruit du 5 cylindres, très silencieux à allure stable mais un peu trop présent à pleine charge, bien qu'assez plaisant à l'oreille. Sono de qualité comme habituellement chez volvo, tout comme l'eclairage bi xénon directionnel très efficace. Et en plus, une berline qui se démarque un peu.

C'est une voiture très sympa à conduire. Malgré la définition plus sportive du chassis, le confort est bon. Le moteur sans être un foudre de guerre n'est pas en reste et propose de très bonnes accélérations et reprises. Sans cmopter que le son du 5 cylindres est assez mélodieux (pour un mazout). La qualité de fabrication perçue est excellente et ne doit rien envier aux réalisations germaniques. Personnellement, j'aime beaucoup ce style assez épuré. La manipulation en revanche du système multimédia en général et du GPS en particulier demande un certain temps d'adaptation et n'est pas vraiment très intuitif. Du coup on en se surprend à vouloir utiliser la commande vocale (qui m'a surpris par son efficacité). Au final je retiens: + points positifs: dynamisme chassis, comportement moteur, confort, excellente qualité d'ensemble; - points négatifs: manipulation système multimédia pas évidente de prime abord, espace coffre mesuré (pour la catégorie). C'est un plaisir réel à conduire. Ma première Volvo et pas la dernière je pense.

Très bonne voiture que je reprendrais les yeux fermés, mais peut-être plus avec le D5 que le D3 (malgré une différence de prix conséquente). Quelques points d'agacement quand même : - le GPS peu pratique et peu convivial - l'absence d'essuie glace arrière (certes moins ethétique, mais utile!) - l'allumage des phares à la suédoise (pas d'automatisme) - la boîte de vitesse longue et accrocheuse (modèle D3) Une excellente alternative au trio premium germanique audi/bmw/mercedes qui n'offre pas plus mais pour bien plus cher.

Je sors d'un C70 D5 Summum Geartronic. La S60 est bien présentée, la finition intérieure très proche des références allemandes. La boite de vitesse est un véritable régal, fini les passages en "roue libre". Elle rétrograde et garde les vitesses inférieures au freinage. Elle est devenue très réactive, trop des fois même en mode normale, en mode sport : c'est le pied. Le moteur D5 a toujours un tonus formidable, mais à la moindre montée en régime le bruit est bien présent dans l'habitacle, le son est plaisant. La tenue de route et l'agilité sont de très haut niveau. L'équipement est pléthorique et le système "sensus" bien conçu, après un peu de pratique il est facile d'utilisation. La visibilité générale est bonne, mais pas exceptionnelle. Il ne semble pas y avoir de bruit parasite dans le mobilier. Sur 2000km ma conso est de 7,52L/100 pas à l'OdB mais en calcul réel.