VOS 58 AVIS Volvo Xc40

6 pannes électriques en moins de 2 ans beaucoup trop pour une voiture neuve! La dernière étant sur l’autoroute en roulant, panne général du système électrique, plus de feux plus de freins plus de direction,plus d’airbag, plus rien ne fonctionnait! Problèmes de chargement de batterie Panne avec le câble de recharge coincé et accroche à la voiture Plus jamais Volvo

Le design est réussi ... mais ce n'est pas une BMW X 3 en terme de comportement routier Manque de caractère et performances faibles Garde de freinage mal calibrée Tendance au survirage

Voiture achetée d occasion à 60000 km il y a 4 mois à une collègue de travail. Elle en a désormais 71000. A mon grand étonnement les valeurs consommées au réel sont très proches de celles annoncés par l ordinateur de bord: 4.8 à 5 litres sur route à 90 De 4.9 à 5.3 sur autoroute entre 110 et 130 selon la chaussée 6.5 litres en ville La conduite est très agréable et malgré un handicap je peux rouler 500 km sans trop de fatigue même le en boîte manuelle. Il ne faut pas lésiner sur la qualité du gasoil et donc éviter les produits de supermarchés, de même prendre de l ad blue de très bonne qualité (je ne citerais pas la marque mais 40 euros les 10 litres ! ) Par contre, il est difficile de trouver un équipement d attelage qui garantisse le fonctionnement de la caméra de recul et surtout celui de l ouverture mais libre du coffre et l Attelage volvo est cher mais garanti toute les fonctionnalites

excellente voiture, fiable et très confortable

Véhicule acheté neuf. Confort, accord moteur-boîte remarquable. Les passages de vitesse sont imperceptibles. Le silence jusqu’à 100km/h est du niveau d’une électrique (j’ai une E-up pour tous les petits parcours). Le Régulateur adaptatif est très bien conçu et permet d’obtenir des consommations sur route autour de 5,7- 6l/100 et autour de 7l sur autoroute. Le coffre est suffisant et le crochet d’attelage semi-électrique est très pratique. Toit ouvrant agréable. Entretien en concession uniquement à un tarif normal. La position de conduite est bonne mais l’assise est un poil ferme. Le freinage et l’appui de la pédale sont bien dosés. Mise à jour par OTA bien conçues et intéressantes. Interface Google interessante et application s avec IPhone pratiques Éclairage de nuit efficace (finition ultimate). Visibilité pour les manœuvres bien aidée par toutes les aides visuelle et sonore. Actuellement le véhicule a 47 000km. Que du plaisir.

Très grosse déception pour ce véhicule de +-50.000eur A l'achat je demande si pas de système de distance couplé au régulateur de vitesse, on m'affirme que oui et au final il est incompressible. ==> Conclusion c'est comme si je n'avais pas de régulateur de vitesse !!! Avant chaque départ n'oubliez pas de désactiver le signal de dépassement de vitesse et le signal de dépassement de bande, FASTIDIEUX !!!!!!! Le vendeur m'annonce une autonomie de 58Okm, chargée à 100% l'écran affiche he 410km ... message du vendeur, ne vous inquiétez pas cela va venir et monter à 580km d'ici quelques semaines !!!!! Pour une voiture de 50Keur un écran qui ne ressemble à rien ; deux 1/2 cercles et au centre c'est noir !!!!! Une place libre pour coller une photo avec la date à laquelle vous pourrez vous débarrasser de cette voiture. Ma 7ème Volvo et la dernière !!!! vivement dans 3 ans que je puisse retrouver du plaisir à conduire.

Le confort est des années 50, n'importe quelle bosses raisonne de partout. Je vous donne un conseil, il faut déposer la plage arrière (elle fait effet tombour). L'étude acoustique est = zéro. Pour le prix de 56k€ c'est une arnaque.

Le véhicule était en LOA depuis octobre 2020 et je l'ai racheté en tant que 2eme véhicule à la société de financement en décembre 2023. En parallèle, j'utilisais régulièrement une BMW Touring 330e et je ne peux donc m'empêcher de comparer les 2 véhicules, bien que le XC 40 soit un SUV et la BMW un break. D'une manière générale, je suis très déçu par la motorisation de la XC 40 (1500 cm3 - 3 cylindres). Je ne vois vraiment pas l'intérêt des constructeurs à réduire la cylindrée de leur véhicule. Le bruit moteur et les vibrations augmentent considérablement au passage de l'électrique au thermique, alors que c'est tout en douceur et sans transition sur la BMW. Le moulin à café de la XC 40, qui lui sert de moteur est bruyant et on a l'impression d'avoir un diesel des années 80. La consommation n'en est pas réduite pour autant: à 135 km/h stabilisé sur autoroute, batterie déchargée, le moteur thermique de la XC 40 consomme près de 8l/100 km, quand la BMW ne dépasse pas les 6,5l/100 km. Compte tenu des performances, du silence ambiant et du plaisir de conduire de l'une et de l'autre, j'opte sans hésiter pour la BMW. En revanche, très net avantage à la Volvo pour son équipement, et encore plus d'avis favorable au service déployé par la concession VOLVO, bien supérieur à celui de la concession BMW. Je n'apprécie pas trop non plus la propension au roulis de la Volvo dont les suspensions semblent un peu trop souples par rapport à son poids.

je possède un xc40 T5, ultimate, de 02/2023. Payé :61ke l'ergonomie/interface utilisateur de la console centrale est d'un autre age. Je sortais de 3 ans en Mercedes cla, ca pique ! il n'y a aucun aspects pratiques, pas de cache pour ranger des lunettes par exemple. la qualité de finition est moyenne, en comparant a nouveau a la cla, on est 3 etages en dessous... L'autonomie électrique est un scandale, 40km maxi en été, 30/35 en hiver. Ensuite en thermique sans taper dedans, on est a 9l/100. Côté positif : le bon silence de fonctionnement, meme en thermique le moteur est inaudible. Les bonns suspensions qui filtrent bien, et sont suffisamment fermes. Bref, globalement, pour 60ke (!!!) c est un rapport qualité-prix assez mauvais, je regrette mon achat et repartirais sur une allemande dès la fin de ma lld :)

J’ai acheté un xc40 hybride neuf y a moins de 3 ans, en octobre 2023 en déplaçant la voiture de quelques mètres la voiture c’est complètement bloquée. Après plus d’une semaine d’attente avant le début de la prise en charge on m’annonce qu’il faut changer une pièce à 6000€ qui contrôle les batteries !!! 10% du prix de la voiture ! 6 semaines plus tard le concessionnaire a enfin reçu la pièce et Volvo ne prend en charge qu’une partie. N’achetez pas cette voiture ça peut devenir un gouffre financier ! Je remet sérieusement en cause la qualité de conception de Volvo !