VOS 61 AVIS Volvo Xc40

Quelle déception ce véhicule. Electronique non fiable, qui tantôt fonctionne, tantôt ne fonctionne pas et il faut s'y reprendre à plusieurs fois. Il en est ainsi du déverrouillage/véroullage des portes, ouverture du coffre avec le pied, ouverture du coffre avec la commande au tableau de bord, détection de fermeture du capot, frein à main, parking break, ... Au quotidien, c'est vraiment agaçant au possible. Rare point positif, le cuir est d'une très belle qualité, relativement silencieuse si on roule à très bas régime. Dès qu'on monte un peu dans les tours, le trois cylindres se fait bien entendre et claque, comme un 3 cylindres... La consommation d'essence (et d'huile avec +2 litres a rajouter après seulement 10,000km) est délirante pour une si petite cylindrée, alors que je roule hyper calmement. Tout est compliqué dans cette auto, l'ordinateur de bord n'est absolument pas intuitif. Le frein a main est compliqué, en manière telle qu'il m'est arrivé à plusieurs reprises de devoir me rassoir en catastrophe, car la voiture n'était finalement pas sur P et que le frein parking n'était pas activé. La siège doit constamment être relevé car il se baisse à l'usage. Les sièges chauffants ne chauffent que très très faiblement et atteignent péniblement leur température tiédasse après 10 minutes de route. Sur autoroute, le véhicule ne tient pas le cap et nécessite des corrections volants constantes. Au final, je n'ai aucune confiance dans ce véhicule, au comportement érratique et vraiment énervant. J'ai 50 ans, je roule depuis 32 ans, j'ai eu 8 ou 10 véhicules dans ma vie (dont une Volvo dans les années 90) et cette XC40 est le pire achat jamais réalisé, et de loin.

Pour l'instant je suis content de mon achat, je constate que bcp ont une consommation de gazoil inportante d'après les commentaires que j'ai lu moi,j'arrive même à une consommation de 4,9 lt au 100 en mode éco conduite, en mixte, sinon je tourne en mode normal aux alentours de 6,5/100. En mode sport c'est différent ce qui est normal vu le poids du véhicule. Après ,il est vrai que j'ai remplacé mon filtre à air par un BMC et je mets du C99 Mecarun dans le gazoil et du P18 dans l'huile moteur, en vu des autres commentaires sur la consommation je pense que les petits changements font leurs effets.... Pour l'instant aucun soucis, j'ai juste eu une fois mes essuies glace qui ne voulaient plus rien savoir, mais après avoir redémarré le véhicule tout est rentré dans l'ordre. Pour pallier à cela j'ai réagi en traitant mon pare brise avec les produits de chez Soft 99, lol. Pour la boîte de vitesse c'est vrai qu'en mode éco, elle est pas bien étagée mais on trouve rapidement les régimes moteur à la longue. Pour la sécurité rien à redire le top. Le véhicule est spacieux et confortable. Pour l'instant aucune consommation d'huile et très peu d'adblue le réservoir est plein comme à la sortie du garage.

Après un an d’utilisation, j’apprécie le confort et le silence de fonctionnement, en faisant attention j’ai une consommation raisonnable sur route et autoroute. En contrepartie le petit moteur n’est pas un foudre de guerre, mais suffit à mon usage, on ne se sent pas sous-motorisé pour autant La boîte auto est très agréable, douceur et silence de fonctionnement…. Je trouve le rapport qualité prix correct malgré les options que j’ai ajoutées à cette version d’entrée de gamme, la finition est quand même moyenne : en particulier les sièges en tissus qui vont mal vieillir, il n’y a pas d’éclairage à l’arrière ce qui est mesquin pour un véhicule de ce segment .

Modele tres decevant. L’autonomie electrique est tres en deca de ce qui est annoncé (en gros 30kms vs 40-45 kms dans info constructeur). La consommation en thermique est élevée et la recharge au roulage est anecdotique. Le confort et l’isolation sont correctsce que l’on est en droit d’attendre sur un vehicule de cette catégorie. L’ergonomie des fonctions de conduite laisse franchement à désirer et est plutôt vieillotte si on la compare a la concurrence souvent moins chère. Autre bemol, une qualité des matériaux qui laisse franchement à désirer avec beaucoup de plastiques qui font cheap ce qui est franchement desolant pour un vehicule dont le prix catalogue est de 52000€

Le seul point positif; la sécurité. Pour le reste à fuir; consommation excessive en roulant très tranquillement (7,2 litres), boite auto qui donne des acoups, même sur un filet de gaz difficile de rouler doucement la pédale d’accélérateur est trop sensible, plastiques intérieurs bas de gamme, détection pluie essuie-glaces quk ne détecte rien, reset de la pression dex pneus impossible à faire … et ca se veut haut de gamme ? Je ne parle pas d’un bruit dans la portière passager au dessus de 95 km/h ou des bruits de train av quand on passe un dos d’âne pour une voiture qui a deux ans et 50 m km (certainement une pièce fatiguée prématurément) ! Châssis de camion mais c’est assez propre à la catégorie de véhicule. A éviter, la déception est au rdv.

Voiture très agréable, juste un peu bruyante sur les relances. Confortable, bien équipé et accueillante. Cuir très belle qualité mais froid en hiver ( désagréable sans chauffage) Consommation très raisonnable. Manque au tableau de bord : témoin de codes, témoin gradué T° eau Manque aussi la bascule des sièges arrières à partir du coffre Mesquin de la part de Volvo sur une auto comme ça : anti-brouillards et vitres sur-teintées en option. Habillage pied de colonne de direction inexistant, cache prise diag inexistante également.

Je roule depuis 25 ans en Volvo, deux V70 et deux XC 70 quand je roulais beaucoup pour mon travail. C'étaient des vrais Volvo. Pour ma retraite et de courts trajets je suis passé à l'essence avec une XC 40 T3. Elle a de la gueule mais elle est trop chère pour ce que c'est. La finition est décevante pour une voiture de ce prix, il n'y a même pas de plafonnier à l'arrière, la moquette est bas de gamme, la consommation excessive. Je pense que je ne vais pas tarder à changer de marque.

Véhicule confortable et pratique. La conduite est agréable. Excellente routière. Beau design avec des formes très dynamiques. Systèmes de sécurité très aboutis et de série chez Volvo Consommation limitée pour un SUV de plus de 2T (< ou = à 6L/100kms (vérifiée) Finition soignée. Dommage que certaines options soient aussi chères et qu'il manque certains équipements basiques de série (pas de lumière à l'arrière, pas de poignées..)

Très déçu de ce véhicule et hâte de m'en séparer fin septembre après seulement 6 mois. Gros défaut sécuritaire --> lorsque vous accélérez de manière linéaire en utilisant le moteur électrique, arrivé vers 95 km/h, le véhicule arrête d'accélérer pendant 1 seconde. De ce fait, il y a une perte d'environ 5 km/h. Très dangereux lors d'un dépassement ou lors d'une phase d'accélération pour entrer sur une autoroute. Le véhicule a passé une semaine au garage pour au final me montrer une vidéo de Volvo qui explique que ce comportement est normal (alors qu'il n'existe pas sur la XC60 et XC90 plug-in-hybrid). De plus, info-divertissement de piètre qualité qui bugue régulièrement, boîte à vitesse (moteur thermique) en papier mâché (à-coups, pas agréable, pas linéaire, etc.), régulateur de vitesse adaptatif qui freine pour rien, planche supérieure de coffre coupante (comme de la laine de verre). Fonctionnalité de planification des charges par l'application Volvo vantée par le garage mais n'a jamais été présente car retirée de Volvo jusqu'à nouvel avis (bientôt 1 an) suite à des bugs.

1ere Volvo et je choisis le t5!! à la base, l'Ideal pour moi ayant une recharge sur lieu de travail et 25 km de route, je roule 80% du temps en hybride pur mais des problèmes majeurs de cette boite bas de gamme hybride aussi ! avec ces problèmes sérieux au quotidien , je cherche actuellement un véhicule similaire à la concurrence mais elle ne cote plus que 36800€ pour 55000 neuve avec les options (en 11 mois). Volvo, marque au top en matière de sécurité? choisissez surtout une autre hybride ou essayez la pour ne pas constater les problèmes rencontrés ci-joint.