VOS 32 AVIS Volvo Xc90 (2e Generation)

moteur pas fiable

Achat en voiture d'occasion en finition haut de gamme complétée de nombreuses options. Véhicule vraiment imposant notamment son capot. Nous avions un Santa Fe 7 places avant, et la longueur du capot peut être problématique a des intersections sans visibilité. La suspension pneumatique est tout simplement géniale, je ne regrette pas de l'avoir choisi. Un peu déçu par la sono Bower & Wilkins qui est très bien, mais loin de l'effet wahoo qu'on peut lire sur les forum. La version T8 est très puchy même si la suspension feutre les accélérations. Le compteur et l'affichage tête haute nous rappellent toute fois à l'ordre. En conduite coulée, le confort est parfait, mais lorsque l'on monte dans les tours, je trouve le moteur un peu trop présent dans l'habitacle. Même si on ne s'attend pas au doux champs d'un V6, la sonorité fait un peu chip pour un véhicule de ce standing. Mais très clairement, on s'amuse plus à jouer avec l'aiguille de consommation essence/électrique qu'avec la pédale de droite au grand plaisir des passagères qui ne sont enfin plus secouées dans tous les sens. Sur autoroute c'est un vrai délice régulateur adaptatif en marche et maintien dans la voie. En respectant les limitations, la consommation est honorable pour une essence. Mais si vous faites beaucoup de route, il est préférable de s'orienter vers le diesel. Pour nous, avec moins de 10.000 km/an dont la majorité des parcours sur petites distances, l'hybride était incontournable.

A peine 100000 kms et une grosse panne (3500 €) ! J'ai revendu le véhicule.

Problème de turbo sur XC90 B5 inscription luxe 7places millésime 2020. 105000km au compteur et potentiellement le turbo à changer. Vers 90000 Km ayant des trous à l’accélération et le voyant moteur allumé mon concessionnaire m’avait changer les détecteurs des gaz d’échappement qui devaient selon lui envoyer de mauvaises informations au turbo. Depuis le pbl de trous à l’accélération n’avait pas réellement disparu mais je m’étais fait une raison. Aujourd’hui avec ce nouveau diagnostic le montant de la facture serait d’environ 3000€ avec le risque d’avoir à changer le second turbo. Ça ne choque personne?!?! Le concessionnaire reste coi en me disant qu’il comprend ma déception… J’étais jusqu’alors satisfait de mon Volvo mais là je pense que je vais revenir à mes classiques et repartir sur les marques allemandes. À noter qu’en 2021, Volvo avait effectué un rappel pour ses SUV XC60 et XC90 roulant au diesel en raison d’un autre problème de turbo qui était susceptible d’endommager le moteur 2.0. Pourquoi le mien n’a-t-il pas été rappelé ? Dans ce cas précis, le turbo doit immédiatement être remplacé. Quelqu’un a-t-il état confronté au même problème ? Qu’a-t-il pu faire ? Puis-je engager des démarches auprès de Volvo et du concessionnaire ?

Acheté d'occasion en 2018, beaucoup de problèmes: . Bref très beau véhicule mais rien à voir avec les volvo d'avant 2015 pour la fiabilité... A éviter.

Changer mon xc90 2021 pour un 2024, je constate une baisse de qualité flagrante, bas de portière plastique bas de gamme, moquette qualité en baisse, le cuir des sièges n'est pas le même devant derrière, et le pire de tout c'est l'affichage tableau de bord, pas de choix, illisible et minable sans aucune classe, même les clés sont devenu de qualité chinoise. Je conclue donc : Que si le véhicule amiral de la gamme descend en qualité Volvo ne pourra plus être considéré comme une gamme premium. Dommage.

- Model inscription luxe - Date de 1ère mise en circulation nov. 2019 - Véhicule acheté d'occasion en concession volvo à 60.000km en fev. 2022 - Après 50.000km (110.000km en tout donc), 0 pannes - Confort exceptionnel - Service après vente Volvo cher mais top - Beauté des lignes - Véhicule luxueux mais pas ostentatoire

Excellente voiture, un confort inégalé. Je fais seul la route allant du nord de la France à Barcelone, en une seule traite sans une courbature ni de crampes. C’est une diesel et la consommation à 110 km heures et de 5,5 l au 100 à 130 avoisine les 7 l au 100 Autrement dit en faisant attention on peut descendre avec un seul plein jusqu’à Barcelone, un coffre gigantesque. On arrive très rarement à le remplir complètement. Il semble toujours en vouloir plus. Une voiture d’une sécurité totale avec un confort sans égal. Un vrai palace roulant, je rachète la prochaine en électrique hybride car on n’y est obligé aujourd’hui. Sinon j’aurais gardé celle-ci le plus longtemps possible un vrai bonheur.

Quelle déception. J'aurais dû rester chez BMW et ne pas tomber dans ce piège. Voyant défaut moteur à 6000 km pendant un voyage de remontée Madrid-Paris. Volvo Assistance honteusement inefficace. Changement filtre à particules, bonbonne de réfrigération, tout le système d'échappement. Rechute après 3 mois.Voyant, vibrations, échappement noir de charbon, etc. Le concessionnaire tout-à-fait aux ordres de "l'ingénieur Volvo", qui leur fait répondre que l'ordinateur montre que tout est dû au fait que nous ne roulons pas assez sur autoroute, que cela est la cause de l'encombrement du filtre etc. Nous ne roulons JAMAIS en ville et ne faisons QUE de l'autoroute. Une cata.

Une belle voiture, confortable, puissante, spacieuse, à la finition superbe, parfaite pour une famille. J’ai eu auparavant des berlines (Alfa Guilia, A6 Avant, Mercedes CLA…) et des 4x4 (Land Didcovery, Toyota Land Cruiser). C’est clairement la voiture la plus confortable que j’ai eue (hormis peut être le discovery et son V6 diesel). Seuls bémols : très imposante selon moi et maniabilité perfectible.le choix des commandes minimalistes est un parti prix de design, mais avoir recours a la tablette centrale est parfois longue et laborieuse pour des actions simples accessibles directement sur le tableau de bord chez d’autres marques. J’aime beaucoup certains détails raffinés : le cuir de très belle qualité, les inserts en bois, le pommeau de vitesse en cristal. Enfin, le système sono B&W est juste époustouflant. Le design est bien mais fait un peu papi…