Vos 3 avis Honda Cb Seven Fifty 750

Ce qu'on peut dire de cette Honda classée actuellement "Moto Néo Rétro" et en référence de l'article du "Moto Journal" de Janvier 1992 pour sa sortie en France en 1991; - Moto d'une belle finition , efficace et discrète "qui peut tout faire et partout" - Un freinage puissant , une tenue de route irréprochable , une mécanique robuste et très fiable avec des technologies innovantes. - Un moteur issu de la "CBX 750 F" revu et amélioré - Sa puissance et son couple XXL offre une disponibilité à tous les régimes avec des reprises et des accélérations franches . - Une capacité de réservoir de + de 20 Litres , une consommation basse de 4.5 litres / 100 kms et une autonomie de + de 400 kms sans problème , cela vous autorise à des sorties en toute quiétude avec un confort routier en Duo non négligeable . En conclusion une moto intemporelle qui reste parfaitement en phase avec les conditions de circulation actuelles , facile en ville comme sur la route.... ,

Une moto ancienne, assurance collection, mais qui marche toujours bien. La douceur de l’ensemble et le confort sont ses points forts. C’est une moto ancienne par certaines caractéristiques : carburateur, starter, pas d’ABS, pas un gramme d’électronique, etc. Par contre, elle démarre facilement, même après une longue période d’arrêt. La finition est très bonne : la peinture est comme au premier jour, les chromes ne se piquent pas. Elle est un peu lourde à l’arrêt, mais cela disparaît vite en roulant. Le freinage est bon et la tenue de route rassurante, tant que l’on ne cherche pas à la brusquer; elle n’est pas faite pour cela. À savoir : il est de plus en plus difficile d’en trouver une d’occasion entièrement d’origine.

j'ai mon cb depuis 15 ans jamais aucun souci, sauf de temps en temps une batterie a plat quand je ne roule pas assez en hiver. largement suffisant pour la balade, meme en duo consomme peu ( entre 5 et 6 litre) , assurance pas chere ( 140 euros par an), entretien raisonnable bon, les pilot road donnaient de la lourdeur, avec les dunlop, c'est presque une ballerine, malgre son poids ( 240kgs tpf) le moteur n'est pas demonstratif, mais il est agreable au quotidien, tres rond et coupleux; ca pousse quand meme au dela de 5000 tours; la vitesse maxi ( environ 190 est largement suffisante en france, et en allemagne c'est dur de depasser le 150 sur autoroute, a cause de la prise au vent et de l'absence de protection elle est un peu lourde a l'arret, ca va mieux des qu'on roule un peu, c'est son gros point faible je l'ai fait tomber au tout debut, ca m'a coute une poignee d'embrayage a 15 euros, ca va, et depuis je me mefie le chassis est oriente confort, vaut mieux rouler a l'ancienne, en reaccelerant en sortie de virage, que de pencher un peu trop...