Vos 11 avis Honda Gl Goldwing 1800

Après une première Goldwing bagger de 2018 en boîte mécanique, je suis passé sur une touring DCT en décembre 2022. La moto mise en circulation en mai 2022 avait 4000 kms. Globalement le bilan est très bon. Confort, maniabilité, rangements (défaut de la bagger), équipements, boîte DCT. Que lui reprocher ? Ergonomie perfectible notamment l'accès aux warnings, il faut lâcher l'accélérateur. La consommation sur autoroute (7.5/8.0l) dès lors qu'on roule sur un rythme soutenu en mode sport notamment. Qualité de la radio sans doute perfectible comme le GPS ... mais je me sers surtout d'Androïd Auto via Sena. Changement de pneus à 17000 kms ce qui est raisonnable. Gros atout comparé aux marques premium type Ducati ou BMW, le coût d'entretien. Révisions annuelle (la petite) 370€ ! J'ai eu une Multistrada c'était 750€ pour la petite révision et 1300€ pour la grosse. Le tout pour une moto non fiabilisée pour laquelle Ducati France n'assume rien ! La garantie de 5 ans est ici un plus certain. J'ai rencontré un seul problème, récemment, la mise en sécurité avec boite bloquée en 1ere, pare brise inerte et voyants orange multiples allumés dont défaut moteur. Un coup de valise pour constater les défauts et les supprimer et c'est reparti. Donc bugs possibles aussi chez Honda !

Moto achetée neuve en 2005, 161000 km parcouru avec. Je possède une remorque, question bagages je suis tranquille. Je n'ai jamais eu de panne, tout est d'origine (pots d'échappement, embrayage etc). Faire 1ooo km dans la journée n'est pas un problème et sans fatigue. Le confort et les protections sont au top. C'est ma 4eme goldwing 2 1000, 1 1500 et la 1800. Ma prochaine sera une autre goldwing 1800 avec boîte auto.

J'ai eu un modèle de 2007 luxe airbag avec un problème de boîte (connu sur cette période de fabrication ), je trouvais la suspension assez ferme malgré les différents réglages possible. Maintenant avec mon modèle de 2018 dct airbag, j'adore le DCT, (j'ai aussi un xadv), mais, j'apprécie la suspension que je trouve plus confortable que l'ancienne , conso, 4,5 litres en moyenne et je roule en mode éco, c'est celui que je préfère, je n'aime pas le GPS qui n'a pratiquement pas évolué par rapport à l'ancien modèle, son utilisation est harcahique.

Bonjour, en réponse à M. Tarik je ne pense pas que ce soit le montant de l'intervention sur sa moto qui ait justifié la réponse de Sandrine BERTRAND (Honda France)... Je me suis retrouvé dans un cas un peu similaire... Les rotules de barre d'accouplement de ma moto présentent aux environs de 18000 km un jeu tout à fait anormal, constaté par la concession chargé de l'entretien et le responsable régional... Honda France n'en a cure et prend prétexte que la date anniversaire des deux ans de garantie étant dépassée... (!) il est hors de question de participer à la correction de ce défaut manifeste dont la facture s'élèverait entre 250 et 300 euros...c'est à dire bien en dessous du montant de l'intervention citée en référence.... Une preuve supplémentaire, s'il en était besoin, de la considération d''Honda France pour ses clients...!

Véhicule acheter en octobre 2018 chez absolu moto (94) véhicule formidable mais au bout de 2 ans 1/2 l’écrou de vilebrequin casse défaut connu chez Honda mais qui veulent pas résoudre car trop cher (14000€ de facture) j’ai failli mourir car lors de la panne je rouler à 70km/h et le véhicule s’arrête net. Le service client Honda France a vomir défaut connu et reconnu m’a garanti et dépassé depuis 6 mois et on me demande de cotisé à hauteur de 4505.14€ pour une erreur connu et reconnu (+ de 29 véhicule en île de France) la responsable M. Bertrand Sandrine vous parle comme si c’était de votre faute et vous la déranger ne veut pas polémiquer dès autres cas qui sont arriver deja ou Honda a pris en charge a 100% et moi non . Acheter un véhicule à 30000€ et être reçu comme sa je le souhaite à personne . Sachez que si vous à avais un souci avec une moto Honda madame Bertrand Sandrine n’ai pas ouvert au dialogue madame préfère parler de la pluie et du beau temps que de votre moto/auto. Prenez un avocat directement sa ira plus vite . Aucune reconnaissance des clients . SAV ZERO

C'est ma deuxième GOLD WING DCT la première vendue à 32000 km pas un seul problème. Excellente moto pour les rouleurs, très bonne stabilité, confort hors pair seul ou en duo La boite DCT un régal. Moto économique consommation 5/6 litres au cent. Il y a bien un ou deux petit défauts, mais du détail par rapport aux nombreuses qualités. Un petit défaut pour les rouleurs toutes saisons, les poignées chauffantes ainsi que la selle sont faiblardes question chauffage. Peut être la meilleure moto pour rouler sur longues distances, tout en restant agréable en ville .

merveilleuse machine, souple on peut rouler des centaine de KM sans être fatiguer seul problème le GPS impossible de faire les mise à jours, car Honda et Garmin n' ont pas passez d' accord pour les mise à jours France Ce GPS coute quand même la modique somme de 3000 euros Si vous voulez acheter une Goldwing prenez la sans GPS tomtom en vend des très bien beaucoup moins cher bonne route à tous

C'est ma deuxième Goldwing DCT Touring. La première (de juin 18 à février 20) avec laquelle j'ai parcouru 30.000 kms convenait idéalement à l'usage que j'en avais, me rendre régulièrement en province (80 kms de Paris), l'utiliser à Paris et partir en vacances avec. En tout elle est adaptée, autoroute, ville, route de montagne (Pyrénées), on s'ennuie un peu sur les longs trajets par autoroute au delà de 200 kms. C'est sur le réseau secondaire que je l'apprécie le plus, une tenue de route impériale même lorsque la chaussée est dégradée, elle prend des angles en toutes circonstances, on peut freiner sur l'angle, elle ne se redresse pas, elle n'élargit pas la trajectoire, les suspensions et la fourche sont magiques. J'aime moins : -le GPS à l'efficacité discutable, la difficulté à utiliser la fonction car play, les commandes des fonctions qui pour une même démarche passent par le joystick central et la poignée ?!?!, l'ergonomie très moyenne des fonctions. -Avec la première Golwing de juin 18, la marche arrière pouvait 'brouter' lorsqu'elle était 'forcée', ce n'est plus le cas avec la deuxième (de février 2020) -la vitesse maxi bridée à 180 km/h compteur, ce qui se comprend un peu car on commence à percevoir les limites de sa tenue de route, je ne suis par certain que je resterai serein à des vitesses supérieures de 10 km/h La seule différence avec la première version concerne le passage des vitesses qui est un peu plus discret et la marche arrière qui ne broute plus. Le volume de chargement en solo est suffisant mais un peu juste en duo, et la protection au vent très suffisante.Je n'ai jamais consommé moins de 7l/100 kms en moyenne. -En duo, le centre de gravité remonte.

Excellente moto, puissante, facile à prendre en main, freinage impressionnant, excellente tenue de route. Ergonomie parfaite et position de conduite idéale pour de longs trajets ou de bonnes balades. Consommation en balade 4,6L / 100km ! Seuls bémols : la capacité réduite des coffres qui ne sont pas amovibles rendant l’accès à la roue arrière difficile ( ça oblige à se mettre à plat ventre pour ajuster la pression du pneu). Le logement du téléphone portable ne se verrouille pas, c’est dommage. Enfin la peinture mate du bagger est très sensible aux micro rayures. Malgré ça on l’adore !

Superbe Moto (Gl 1800 BJ) : - Moteur flat six génial. - Equipement complet (Radio et prise USB) . - Protection parfaite aux intempéries. - Confortable , elle permets 800/1000 Km sans aucune fatigue. - Le poids se fait oublier même en ville. - Le freinage ne pose aucun problème , la Moto reste sur sa trajectoire même dans les virages. Son unique défaut est la contenance ridicule des valises.