Vos 10 avis Triumph Bonneville 1200

Belle machine. La qualité des chromes laisse vraiment à désirer. Après 2700 km en montagne début septembre avec souvent de la pluie, les chromes sont ternes et présentent des points de rouille. Après 2 lavages en lave auto, nous avons été obligés de les nettoyer avec un produit à l'huile de coude mais ils ne sont pas nets. Nous avions une Harley Davidson depuis 12 ans et la qualité des chromes était irréprochable. Rien à voir entre ces deux bécanes. Bien dommage.....

Ma première grosse cylindrée, je ne suis pas déçu. Des accélérations de malade à partir de 3000 tours, merci au couple de tracteur, les 80 chevaux sont largement suffisants. J'aime beaucoup la finition. Côté négatif, la garde au sol est un petit peu basse, je frotte dans tous les virages. Pour moi une excellente moto pour mon usage personnel, j'habite au pied des Vosges et du Jura, j'ai 66 ans, je suis la plupart du temps en solo. On n'est pas loin de la moto idéale pour les balades sinueuses...

Bonjour à toutes et à tous. Nostalgique de ma Triumph Thunderbird 650 de 1954 qui m’avait donné autant de plaisir que de galères mécaniques en 1970, j’ai flashé sur la T120 jet Black en 2019. Quelle beauté, quelle finition ! Au bout de cinq ans d’utilisation et 30.000kms, je tire le bilan. Et bien c’est très positif. La fiabilité en là. Il a fallu quelques adaptations pour le confort en voyage : valises Givi de 40l, Top case avec dosseret de 46l, selle confort « King and Queen » et amortisseurs Fox très appréciés de la passagère, Pare-brise Longhaul. J’apprécie les équipements de série tels que poignées chauffantes et béquille centrale. Le plaisir de conduite est vraiment présent avec un excellent couple et un son des échappements très plaisant d’origine et bien suffisant. Les quelques défauts sont le freinage un peu juste en conduite dynamique et les pneus d’origine Pirelli. Ils ont une bonne longévité (18000kms) mais sont peu rassurants sur le mouillé. J’ai mis des Metzeler Roadtec 01, c’est parfait.

Au secours ! Triumph a la réputation de sérieux et de fiabilité. C'est un mythe ! Je me suis fait plaisir en achetant neuve une machine qui tombe en panne tout les 4000km avec un souci de boîte de vitesse qui n'est jamais réparé. L'assistance est désastreuse car on vous laisse en rade au bord de la route même si vous avez payé la garantie 5ans ! Les réparations ne sont jamais faites avant un mois et quand vous soulignez les problèmes, on vous prend de haut. Évitez ces gens qui ne sont là que pour prendre votre argent et vous laissent en plant ensuite. Sav pas sérieux, dépannage bâclé et immobilisations interminables, assistance chère et pas fiable. Fuyez !

Après des Ducati et japonaises sportives et quelques routières BMW, en juin dernier (à 66 ans) j'ai décidé de reprendre la moto suite à un souci de santé de 5 ans. J'ai littéralement craqué sur la Bonnie Gold Line d'abord pour son look qui me faisait de l’œil depuis sa sortie. Après deux balades de 200 km dans nos montagnes (38 et 73), deux points négatifs sont vite apparus : LE CONFORT (selle et amortisseurs)!!! Ils ne sont vraiment pas dignes de cette machine mythique. Bon OK ma passagère préférée et moi n'avons pas des gabarits de jockeys, mais tout de même… ! Même mes Ducati étaient plus confortables, c'est dire :-D !. Résultat, réfection de la selle (Merci à M. Briant pour le travail accompli) et des amortisseurs Shock Factory sont prévus prochainement. L'autre point moins important celui-là, c'est la qualité un peu cheap des clignotants en plastique "chromés". Hormis ces deux éléments, j'adore ma Bonnie avec son moteur coupleux et ses 80 CV qui sont largement suffisants pour perdre son PC, ses 236 kg ne sont absolument pas un problème pour moi après avoir eu des "Panzer Munichois" :-D. J'apprécie sa tenue de route malgré ses Pirelli à chambre à air, sa conso raisonnable et bien entendu son look vintage irrésistible dont Triumph peu se vanter. Bref, une excellente machine dont je ne regrette absolument pas l'acquisition. Côté fiabilité, c'est un peu tôt pour en parler, mais affaire à suivre après un périple européen au printemps prochain. Bonne route à toutes et tous ;)

Acheter une T120, après avoir possédé une T100. Plus de confort et de sécurité avec ABS. Le poids pour moi, reste important quand il s’agit de la bouger à l’arrêt. En mode balade c’est la moto idéale. Il y a suffisamment de couple si l’on veut enchaîner les virages en montagne meme à bas régime. La position de conduite est intuitive pour ma part. J’ai effectué deux modifications. Une concernant la selle pour plus de confort sur de longs trajets et j’ai remplacé les sangles de fermeture des sacoches d’origines car celles fournies par Triumph sont vraiment légères.

Très bonne moto , maniable et agréable pour les ballades. Très bon couple Je ne regrette absolument pas le choix de cette T120. Plaisir d'une moto vintage avec la technologie d'aujourd'hui Top ! Pas de souci particulier depuis 4 ans ( hors mis la décharge de la batterie en hiver , normal ..) Les axes d'amélioration : Pas de place sous la scelle pour loger un U Manque de visibilité avec les rétroviseurs d'origine (obligé de rentrer les bras pour avoir une bonne visu) Peut prévoir une scelle confort pour plus de confort pour des ballades de plus de 2heures.

Très souple,polyvalente,coupleuse. Moto moderne:abs,2 modes de conduite; pluie ou sec 2 disques avant et un arrière Conso raisonnable:environ 4,5 a 5,5 Peut se personnaliser avec gamme d’accessoires dont 2 sacoches bien solides. Moto qui tient très bien la route; ce n’est pas une sportive mais elle pousse fort. Quelques pièces de mauvaise qualité:clignotant,et détails de finition. Prévoir de remplacer quelques accessoires Amortisseurs d’origine trois raides:à remplacer par des plus modernes

Trop peu de temp pour donner un avis , mais à 64 ans c’est la meilleure moto que j’ai possédé. Confort et maniabilité un régal . A qui aime la Bonneville d’origine et sa nostalgie avec des chromes en plus. Je la conseille à tous les seniors ! Pour sa hauteur de selle et son point de gravité situé au plus bas pour ce type de moto c’est un confort de conduite. Achetée neuve car s’il on additionne les options ce est plus économique et vaut largement son prix. Deux types de conduite « pluie ou sec «  pas encore testées, abs, injection, poignées chauffantes, éclairage led Lui confère une allure rare sur ce modèle limité à 900 ex. Vous aurez des regards curieux aux feux rouges. Je conseille également une petite bulle car la position reste classique et la prise au vent fatigue surtout sur autoroute, pour sauvegarder les lombaires je conseille le pare-brise.

J'avais précédemment une Bonneville T100 de 2011, beige et marron, magnifique; Mais la selle plate et les amortisseurs devenaient pénibles pour des trajets supérieurs à 100 km. J'ai essayé la T120 quand elle est sortie et en ai acheté une rouge et grise en décembre 2016. Le moteur est un vrai bonheur, un couple toujours présent, et une puissance qui vous amène très rapidement à 130 km /heure ( voire bien plus m'a t on dit ...). Je fais 1m68 pour 65 kg et 58 ans et n'ai aucun mal à la manier. J'ai les deux pieds à plat par terre. Toute équipée avec pare brise , sacoches, sissybar, gros sac sur le porte bagage , et sacoche de réservoir et passagère , je reste prudent dans les virages et les grandes courbes. Elle est quand même un peu lourde pour mon gabarit. C'est vraiment une très bonne et magnifique machine . Seuls petit problèmes : le disque de frein avant fait un sinistre grincement à petite vitesse, agaçant mais pas grave. Le radiateur et son ventilateur renvoie beaucoup de chaleur sur les jambes à l'arrêt. Personnellement je mets un bon 8 sur 10 à ma new Bonnie.