VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE ROADSTER

Ayant acheté une 125 Sirio Orcal neuve en juin 2023 chez le concessionnaire kS motocycles, fin août 2024 trois écrous sur quatre du plateau arrière se sont dévissés dont un a complètement abîmé le pas de vis. J'ai déposé début septembre ma moto chez le concessionnaire local qui m'a informé qu'en 2020 une note avait été envoyée aux concessionnaires les informant qu'à la livraison de ce type de modèle le serrage des écrous devait être vérifié et qu'une colle de blocage devait être appliquée. Le garage m'a signifié que ça n'avait pas été fait sur la mienne. Prise sous garantie, j'ai été informé que la roue devait être changée entièrement mais à ce jour les pièces n'ont toujours pas été livrées. Orcal France n'a même pas eu la correction de répondre à ma demande de bien vouloir accélérer les choses afin que je puisse récupérer ma moto. Lors de l'achat de celle-ci j'avais été sensibilisé par des connaissances de ce problème d'approvisionnement de pièces détachées. Malheureusement il s'avère qu'ils avaient raison. Alors si comme moi l'idée te prend de vouloir acheter Orcal, oublie vite!

Je retrouve le couple et le confort du 1300 xjr. La selle est plus haute : tant mieux car je mesure 1m87 ; la kawa est plus légère et plus moderne (compteur et injection ). Moto idéale pour cruiser tranquillement tout en sachant que le couple est disponible pour doubler, mais il est aussi possible de s'énerver à son guidon. Le moteur est hyper souple : il est possible de prendre les ronds points en 5ème et en sortie, elle reprend en douceur sans brouter. La selle d'origine est très confortable, autant que celle du XJR. seul bémol : le roulage en duo ; il ne faut pas qu'on soit deux avec des grands pieds sinon ils se touchent! pour conclure : douceur, confort et couple résument bien cette moto faussement rétro.

Très très déçu par le comportement des concessionnaires quand la moto à quelques années et qu'il s'agit d'une prise en charge d'un rappel dangereux ! (fuite d'essence réservoir pompe) dont aucun contact à ce sujet ne m'a été envoyé ! Merveilleuse machine quand tout va bien ! ... ATTENTION au portefeuille ! Moto de riches banquiers ... Bien sûr je ne suis plus en capacité financière de faire les révisions et acheter autres pièces détachées (quand c'est possible). Je vais changer de marque. Très déçu, très amer !

moto acheté chez un professionnel, avec historique et 23000kms, aujourd hui 34000kms, aucun problème, fiable et coupleuse , polyvalente entre petites balades et voyages avec top case et valises, peut être prévoir une selle confort, mais pas primordiale

Oubliez cette moto. Je l'ai achetée neuve par erreur. Je viens de la revendre après 7000 kms et 1 an 1/2 d'utilisation. Moteur sympa avec du couple. Pour le reste: l'ABS arrière n'est qu'un ralentisseur, s'il est déconnecté, le frein est surpuissant et bloque tout de suite si l'on est surpris. C'est "ON OFF" Les suspensions sont hyper raides notamment derrière et avec un passager c'est encore pire. L'amorto arrière est pourtant réglé au minimum. C'est une pompe à vélo qui rebondit dans les nids de poule et vous ramène le passager sur les ralentisseurs. Le pneu avant est trop gros. Ca rend la direction lourde en ville. Ne vous accrochez pas au guidon à 140 compteur (très optimiste). Le guidonnage est garanti! Conso moteur 5,2 litres à 5,4 litres pour un usage plutôt urbain. Jauge d'essence fantaisiste. La réserve s'allume à la moitié du plein. Au niveau fiabilité: à 500 kms la moto présente un ralenti hyper instable et broute. Changement d'une sonde. Depuis, des codes erreurs régulièrement notamment lors des démarrages par temps froid. Encore un retour pour réglage à 4500 kms. A 7000 kms ca recommence et ralenti à 2500t/mns. Changement de l'embrayage à 4000 kms qui présentait des gros à-coups. Ainsi que le câble d'accélérateur cassé net à la poignée. La Sima refusait son remplacement dans le cadre de la garantie au prétexte qu'il s'agit d'une pièce d'usure... IL a fallu se battre... A 4500KMS la soudure du bras oscillant au niveau de la roue arrière casse coté transmission (SI SI) La moto servait tous les jours mais dormait au sec. Elle était nettoyée régulièrement. Pourtant, les têtes des rayons commençaient à rouiller ainsi que l'ensemble de la boulonnerie inox. La sortie du pot était toute rouillée depuis longtemps. Les chromes non entretenus assez fréquemment sont foutus. J'avais changé le garde boue avant fantaisiste pour en adapter un au ras du pneu. Celui d'origine masque l'éclairage de la route la nuit (c'est ballot). IL ne protège pas le radiateur ni les pieds du pilote. Il pulvérise tout l'avant de la moto... Bref passez votre chemin

belle machine, moteur très agréable car très vivant dès les bas régimes, boite et embrayage nickel, le freinage est correct mais il n'a pas l'attaque d'une sportive. manque de confort de la selle refaite chez Berry Sellerie puis amortisseurs Shock factory: confort et tenue de route améliorés.

24000 kilomètres , ralentie un peut trop haut , j'ai réduit le ralentie tous simplement a froid , j'ai fait installer un schifter , et régler le moteur chez technosport a niderhergheim ! pour les jantes carbone , et l'amortisseur EMC chez motos pulsion a Sausheim , ainsi que la coque ZI et clignotant (moto rétro) pour l'instant la moto fonctionne bien , a par en ville quand il fait chaud le moteur s'arrête de tant a autre , s'est la causse du sytème anti pollution ! je conseille l'achat de cette moto , agilité et couple moteur au rendez vous ! une moto de 200 ch ne sert a plus rien , avec les limitation actuel , et sanction , confiscation des véhicules !

Un moteur de fou. Une position de conduite plutot confortable pour un roadster sportif. Dans les point negatifs moto un peu lourde, rayon de braquage de sportive et aucun rangement. Moto qui donne la banane avec un bruit particulier du au compresseur. Consommation un peu eleve en conduite sportive.

La moto a refusé de démarrer du jour au lendemain, avec voyants qui clignotent. Rarement vu un service assistance aussi difficile à joindre et avec des réponses approximatives. La moto est au garage de Kawasaki depuis 10e de jours et aucune date de diagnostic selon le garage. C’est quand même dommage de se payer une moto neuve et de se retrouver dans telle situation. Le service après vente est à fuir chez kawa

Après des années à rouler avec de gros custom ( plus de 300 kgs) j'ai eu un coup de foudre pour cette petite 500 qui , je l'avoue, me donne entière satisfaction. En effet, elle est très maniable, coupleuse , le look ne laisse pas indifférent loin de là !! Quelques imperfections comme le compteur qui est illisible avec le soleil dans le dos et une selle dure comme de la pierre. A part cela , RAS !! Vraiment les Italo- chinois ont fait un travail remarquable digne, voire supérieur, des marques japonaises et autres ! Bref ! C'est un réel plaisir de cruiser avec cette Benelli 502 C !!