VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE TRAIL

Pour moi la meilleure des R1250 après avoir eu la R et la RT. Elle est à la fois confortable, et prête pour aller vite, très vite. C'est une vraie sportive quand on sait comment l'exploiter.

J'ai repris la moto aux 60 ans après des années d'arrêt, et quelques machines, Honda 750K7, Honda Transalp (583 cc). Je souhaitais une moto pas trop lourde, position de conduite droite donc trail, le prix rentrant dans le critère de choix. A 4990€ cette chinoise a attiré mon regard et mon intérêt. J'aurais bien pris une jap' mais les tarifs étaient prohibitifs pour mon utilisation. Le fait que Tayo fabrique pratiquement toutes les pièces de la moto a été un point du choix (hormis ABS et injection) avec son bras oscillant arrière en alu moulé magnifique. Positif : * stabilité à "haute vitesse" soit 110 km/h ne prends pas ou peu le vent. * légèreté de la machine * consommation douce environ 3.5 l/100 * bonne protection de la bulle et du carénage * moteur volontaire mais pas très expressif, il faut aller au delà de 7000 t/mn * clé électronique Négatif : * la selle ! une purge, dure. J'en ai acheté une deuxième et fait refaire l'assise par un sellier. La note est sur l'ancienne selle * frein arrière... Une merde sans nom, mou et spongieux, qui devient complètement inopérant. Nécessite de fréquents passages pour la purge de l'air. * l'alerte moteur pour vidange tous les 3000 km. Allumé à 1000, 4050, 7050, etc. Dépend de la programmation chinoise * béquille centrale... * câblage un peu "cheap" Une panne : * défaut d'alimentation, panne à la sortie de la bobine haute tension alimentant l'injection. La recherche et la réparation ont été pris en compte par la garantie. La moto est branchée en continu sur le chargeur régulateur au garage. Démarrage instantané. Graissage chaîne tous les 1000 km, je ne roule que par temps sec. Pneu arrière changé à 12000 km. Pas d'utilisation autre que de l'asphalte. Deux concessionnaires à 50 km de chez moi pour l'entretien et les révisions Je ne suis pas persuadé que cette moto pourrait aligner de l'autoroute à outrance, mais les retex que j'en ai de certains pays, Argentine, montrent que ce moteur est robuste et fiable. Les 135000 km y ont été atteints et dépassés là-bas. A refaire, cinq ans avant, la même ! Et si Zontès avait sorti la 703F à l'époque, elle serait peut-être dans mon garage. Maintenant passé 65 ans je reste comme ça. Nota bene : je ne fais pas de duo, madame ne veut plus :)

Achetée neuve en mai 2020, ma SuperTénéré totalise désormais 40000kms réalisés en usage mixte ; trajet travail journalier, sortie du WE, roadtrip avec mon fils, sortie vacances... Equipée d'une bulle haute et de valises Trekker, elle permet de voyager seul ou à 2 chargés dans un confort tout à fait acceptable au vitesse autoroutière. Son équipement complet (poignées chauffantes, régulateur, cardan, suspensions réglables électriquement...) est un avantage précieux au quotidien. On lui reproche souvent son caractère moteur "calme". ce n'est pas tout à fait exact, le mode Sport change la donne et globalement pour une utilisation quotidienne par tous les temps, avoir un moto facilement gérable est aussi un avantage et les 115cv suffisent largement pour se défouler avec une moto de 260kg... Entretien sans soucis avec juste un jeu de plaquette et un train de pneus. Consommation 5,8l/100 sur 40000kms

J'ai utilisé cette moto sur différentes routes citadines montagnes autoroutes et je n'en changerai pour rien au monde le seul bémol il faut être grand c'est une machine haute et elle est un peu lourde

C'est bien le Stelvio v100 de 2024 que je possède. Elle n'apparait pas dans les versions proposées. Après plusieurs essais, j'ai craqué pour le Stelvio car c'est une moto facile avec un bicylindre comme je les aime. Moteur avec du couple et de la souplesse et quelle sonorité ! Très maniable et confortable . Bonne finition, freinage puissant. Le cardan et la bulle électrique sont un vrai plus. J'ai mis les poignées chauffantes, le shifter et les Crash bars + une selle basse confort car et mes 1m70 c'est parfait. Les seuls défauts sont la maniabilité Lors des manœuvres à l'arrêt, la béquille trop inclinée et l'amortisseur AR de qualité moyenne et difficile à régler. Moto faite pour rouler à un prix raisonnable ✌️

Utilisation quotidienne puis petits tours en Europe l 'été , la XTZ me donne entière satisfaction au point que je recherche une remplaçante de 2019 , dernière année avant l a fin de l 'édition. Je fais 176 cms et me sens bien avec la selle en position haute .à bas régime elle est très agréable . En montagne TB, sur autoroute à 130 elle donne entière satisfaction et montre du couple encore . J'ai été sur Transalp pendant 20 ans mais là je n 'arrive pas à changer . Achetée 8500 e an 2013 et 15000kms , elle en a 80 000 et ronronne comme aux premiers jours . A surveiller les niveaux régulièrement ainsi que les révisions et elle sera increvable . FV

Achetée sur un coup de tête suite à un essai pour voir. Je me traine avec délectation sur les routes très secondaires, vous savez, celles où les gens ne roulent jamais. Je roule peu en ce moment pour des raisons de travaux dans ma maison. Je fais habituellement environ 10 000 km par an. Cette machine est addictive : c'est l'anti GS et trail atomique. On prend son temps, on hume l'air ambiant. De plus sa consommation moindre (moins de 3l/100) permet de grandes virées. Bien sûr, il ne fait pas s'attendre à un foudre de guerre, elle rame dans les grandes montées quand elles sont raides, l'autoroute est un gros mot et les voies rapides sont rapidement avalées pour retourner à la route sauvage. Justement, elle permet de s'aventurer hors bitume et de planter sa tente loin du bruit et de la civilisation grouillante. Niveau entretien, je fais tout, ou presque. Je déteste faire le jeu aux soupapes, nécessaire tous les 10 000, ce qui améliore le démarrage à froid. Les vidanges sont simples à faire. J'ai installé une paire de leds et un chargeur de téléphone. J'ai des supports de sacoches et en réserve une paire de valises alu. Mais je circule plus avec mes souples, plus sécurisantes en cas de chute. Ce n'est pas une machine faite pour attaquer. J'ai tenté l'aventure, mais le cadre crie vite stop et manifeste sa désapprobation. Le confort est améliorable. La tenue de route est perfectible et un changement d'amortisseur change la vie. Une chose importante, il faut vite changer les plaquettes du disque avant pour des sinter, et ça freine enfin ! Pour les pneus, j'ai mis des Conti Escape et je pense remettre la même chose après. Et après l'Himalayan ? Difficile de trouver une autre monture accessible, pas trop lourde (199kg avec plein), sobre. Je pense la garder très longtemps. Elle me va bien.

Moto très facile. Prise en main immédiate. Hyper facile en ville. Bonne tenue sur route. Le moteur est très agréable. Il m'est arrivé de repartir en sixième à 40km en ville sans m'en rendre compte. Excellent équilibre. Bref c'est pour moi la moto idéale. Que du bonheur. Je ne suis pas un féru de vitesse ou de quelconque exploi mais pour une utilisation "normale" c'est super !

Une bonne moto agréable à conduire et suffisamment agile pour se faufiler dans le trafic parisien. Bien entendu, dès qu'e l'on sort un peu du trafic, elle permet de s'envoler et apporte beaucoup de plaisir. Les plus : - une moto agile, bien équipée, un sentiment de fiabilité, - une conso raisonnable autour de 4,5 / 5l en parcours urbain/semi-urbain - béquille centrale + latérale : très bien pour les entretiens Les moins : - une selle en bois inutilisable. J'ai testé la selle confort (400€) également en bois "tendre". J'ai finalement fait refaire la selle d'origine chez un artisan et c'est parfait. - le neutre est très difficile à trouver. Il faut prendre l'habitude de passer au neutre lorsque la moto roule encore sinon il faut parfois 3 ou 4 passages seconde/1ere pour le trouver. C'est très énervant ! - le shifter ne fonctionne vraiment bien qu'à partir de la 4eme / 4000trs/mn. En dehors, ça craque trop ... - la commande des clignotants est infernale et 1 fois sur 2, le clignotant ne s'active pas. Par ailleurs, il se désactive automatiquement en fonction de la distance parcourue : c'est parfois gênant et cela devrait être désactivable. - bulle de série trop basse, j'ai trouvé facilement une bulle haute adaptable et pas trop chère (100€) Conclusion : moto agréable mais pas le coup de coeur ...

Agréablement surpris de cette moto. Sortant d,une Harley Davidson Switchbach avec 95000kms,je voulais à mon âge retrouver une moto plus légère et facile pour les voyages. Je me suis fait plaisir en Ecosse sur les nombreux virages des Hyhland avec une consommation plus que raisonnable. Ravi de cet échange.