VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE TRAIL

J'ai utilisé cette moto sur différentes routes citadines montagnes autoroutes et je n'en changerai pour rien au monde le seul bémol il faut être grand c'est une machine haute et elle est un peu lourde

C'est bien le Stelvio v100 de 2024 que je possède. Elle n'apparait pas dans les versions proposées. Après plusieurs essais, j'ai craqué pour le Stelvio car c'est une moto facile avec un bicylindre comme je les aime. Moteur avec du couple et de la souplesse et quelle sonorité ! Très maniable et confortable . Bonne finition, freinage puissant. Le cardan et la bulle électrique sont un vrai plus. J'ai mis les poignées chauffantes, le shifter et les Crash bars + une selle basse confort car et mes 1m70 c'est parfait. Les seuls défauts sont la maniabilité Lors des manœuvres à l'arrêt, la béquille trop inclinée et l'amortisseur AR de qualité moyenne et difficile à régler. Moto faite pour rouler à un prix raisonnable ✌️

Utilisation quotidienne puis petits tours en Europe l 'été , la XTZ me donne entière satisfaction au point que je recherche une remplaçante de 2019 , dernière année avant l a fin de l 'édition. Je fais 176 cms et me sens bien avec la selle en position haute .à bas régime elle est très agréable . En montagne TB, sur autoroute à 130 elle donne entière satisfaction et montre du couple encore . J'ai été sur Transalp pendant 20 ans mais là je n 'arrive pas à changer . Achetée 8500 e an 2013 et 15000kms , elle en a 80 000 et ronronne comme aux premiers jours . A surveiller les niveaux régulièrement ainsi que les révisions et elle sera increvable . FV

Achetée sur un coup de tête suite à un essai pour voir. Je me traine avec délectation sur les routes très secondaires, vous savez, celles où les gens ne roulent jamais. Je roule peu en ce moment pour des raisons de travaux dans ma maison. Je fais habituellement environ 10 000 km par an. Cette machine est addictive : c'est l'anti GS et trail atomique. On prend son temps, on hume l'air ambiant. De plus sa consommation moindre (moins de 3l/100) permet de grandes virées. Bien sûr, il ne fait pas s'attendre à un foudre de guerre, elle rame dans les grandes montées quand elles sont raides, l'autoroute est un gros mot et les voies rapides sont rapidement avalées pour retourner à la route sauvage. Justement, elle permet de s'aventurer hors bitume et de planter sa tente loin du bruit et de la civilisation grouillante. Niveau entretien, je fais tout, ou presque. Je déteste faire le jeu aux soupapes, nécessaire tous les 10 000, ce qui améliore le démarrage à froid. Les vidanges sont simples à faire. J'ai installé une paire de leds et un chargeur de téléphone. J'ai des supports de sacoches et en réserve une paire de valises alu. Mais je circule plus avec mes souples, plus sécurisantes en cas de chute. Ce n'est pas une machine faite pour attaquer. J'ai tenté l'aventure, mais le cadre crie vite stop et manifeste sa désapprobation. Le confort est améliorable. La tenue de route est perfectible et un changement d'amortisseur change la vie. Une chose importante, il faut vite changer les plaquettes du disque avant pour des sinter, et ça freine enfin ! Pour les pneus, j'ai mis des Conti Escape et je pense remettre la même chose après. Et après l'Himalayan ? Difficile de trouver une autre monture accessible, pas trop lourde (199kg avec plein), sobre. Je pense la garder très longtemps. Elle me va bien.

Moto très facile. Prise en main immédiate. Hyper facile en ville. Bonne tenue sur route. Le moteur est très agréable. Il m'est arrivé de repartir en sixième à 40km en ville sans m'en rendre compte. Excellent équilibre. Bref c'est pour moi la moto idéale. Que du bonheur. Je ne suis pas un féru de vitesse ou de quelconque exploi mais pour une utilisation "normale" c'est super !

Une bonne moto agréable à conduire et suffisamment agile pour se faufiler dans le trafic parisien. Bien entendu, dès qu'e l'on sort un peu du trafic, elle permet de s'envoler et apporte beaucoup de plaisir. Les plus : - une moto agile, bien équipée, un sentiment de fiabilité, - une conso raisonnable autour de 4,5 / 5l en parcours urbain/semi-urbain - béquille centrale + latérale : très bien pour les entretiens Les moins : - une selle en bois inutilisable. J'ai testé la selle confort (400€) également en bois "tendre". J'ai finalement fait refaire la selle d'origine chez un artisan et c'est parfait. - le neutre est très difficile à trouver. Il faut prendre l'habitude de passer au neutre lorsque la moto roule encore sinon il faut parfois 3 ou 4 passages seconde/1ere pour le trouver. C'est très énervant ! - le shifter ne fonctionne vraiment bien qu'à partir de la 4eme / 4000trs/mn. En dehors, ça craque trop ... - la commande des clignotants est infernale et 1 fois sur 2, le clignotant ne s'active pas. Par ailleurs, il se désactive automatiquement en fonction de la distance parcourue : c'est parfois gênant et cela devrait être désactivable. - bulle de série trop basse, j'ai trouvé facilement une bulle haute adaptable et pas trop chère (100€) Conclusion : moto agréable mais pas le coup de coeur ...

Agréablement surpris de cette moto. Sortant d,une Harley Davidson Switchbach avec 95000kms,je voulais à mon âge retrouver une moto plus légère et facile pour les voyages. Je me suis fait plaisir en Ecosse sur les nombreux virages des Hyhland avec une consommation plus que raisonnable. Ravi de cet échange.

17000 km au compteur et 0 problèmes, excellente tenue de route, moteur péchu mais il faut tirer dans les tours , c'est vrai que l'été il a une forte tendance à vous chauffer l'entre jambe, bonne moto qui pour le prix fait le job , point noir : en off road je la trouve beaucoup trop lourde de l'avant et peu maniable manque de couple à bas régime, et si vous êtes court sur pattes comme moi les calles pieds gênent pour poser pied au sol , amélioration : bougie NGK , filtre à air DNA , guidon renthal, leviers CNC , grille protège radiateur, porte sacoches

Mon modèle est aventure sport 1100 cm3 boite dct réglages de suspension électronique, couleur noir top case et 2 valises et pneus sans chambre à air. Consommation sur 33000 km une moyenne générale de 5,1 litres aux 100km. Moteur agréable, suspension extraordinaire réglable à souhait, je nai pas eu besoin de faire refaire la selle, moto idéale pour le duo, apres usure des pneumatiques d'origine, équipée de pneus route, 10000 km avec un train de pneus, révision chaque 12000km, équipée d'une bulle large car pas mal de vent...phares de virage pas idéal car il faut balancer la moto pour leurs mise en route, de meilleurs optiques auraient suffit. Moto très agréable et confortable pour de vieux motards depuis 54 ans. Depuis une 350 j'avais en passant par des japonaises 2 temps, 4 temps des bmw flat twin, des gold Win, des bmw k16, une multistrada la AF aventure sport et depuis 3 semaines une NT 1100 avec 900 km.

Moto achetée après un tracer 7... forcément il y a un monde... Cette Moto est facile, puissante, confortable, j en passe.. Outre son prix, le seul défaut que je lui ai trouvé après 6 mois d utilisation c est la pile de la clé que je change une fois par mois, je crois que la garantie va y passer à la prochaine révision... Le plus impressionnant est que, malgré un poids qui peut faire peur, après 5 mètres à son guidon, j ai eu l impression que j avais toujours eu cette machine, c est bluffant, la position est top, on domine la circulation, elle va ou va le regard, bref c est LA moto qu il me fallait, c est une moto à tout faire, en solo ou en duo, Mme adore aussi.. Je pense en revanche que pour quelques un au dessous de 1m80 et 80 kgs... il vaut mieux l essayer avant et dans différentes situations parce que, à l arrêt, elle pèse son poids et sa hauteur ne vois aidera guère, les cuisseaux vont chauffer... En résumé super moto, super trou dans la trésorerie familiale, aucun regret.