Peugeot 508 PSE : la plus puissante des Peugeot est hybride - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Elle a déjà beaucoup fait parler d'elle. La 508 PSE (pour Peugeot Sport Engineered) est tout simplement la plus puissante des Peugeot de série jamais produite. Et si elle n'arbore pas le logo "GTI" comme c'est la tradition depuis la 205 de 1984, c'est pour mieux correspondre à son époque. Celle où l'écologie et la maîtrise des émissions de CO2 ont plus d'importance que la puissance brute et les performances.

Pour autant, la 508 PSE semble arriver à unir les deux mondes. D'un côté son bloc hybride rechargeable affiche 360 ch, 520 Nm et des performances remarquables (0 à 100 km/h en 5,2 s., 1 000 m départ arrêté en 24,5 s., 250 km/h en vitesse de pointe), de l'autre ses émissions de CO2 sont contenues à 46 g par km, sa consommation officielle est de 2,03 litres aux 100 km, et elle ne pâtit du coup d'aucun malus écologique. Cela dit, elle ne peut non plus bénéficier d'un bonus, son prix de 67 100 € minimum l'en privant d'office.

La Peugeot 508 PSE au salon Caradisiac 2021

La 508 PSE n'est donc plus une GTI à l'ancienne. Plus une GT, capable de rouler très vite mais en restant confortable. Car si le châssis est raffermi par rapport à une 508 classique, lui octroyant un dynamisme encore jamais vu sur une Peugeot, elle sait aussi rester raisonnablement confortable pour ses occupants. Pas radicale donc. Et elle conserve en plus tous les aspects pratiques de cette "berline coupé 5 portes", avec par exemple un volume de coffre non entamé par la présence de la batterie sous le plancher de coffre, soit 487 litres pour la berline (et 530 litres pour le break, car oui, la 508 PSE existe aussi en break). Un bon point, quand beaucoup de concurrentes perdent en capacité.

---

Justement, parlons de la batterie. Elle est un peu plus petite que sur la 508 ou le 3008 hybride rechargeable de 225 ch, soit 11,5 kWh. Cela lui offre une autonomie en 100 % électrique de 42 km officiellement. Elle alimente deux moteurs électriques. Un de 110 ch sur l'essieu avant, et un second de 113 ch sur l'essieu arrière, ce qui fait d'elle une 4 roues motrices. On peut atteindre 140 km/h en mode 100 % électrique.

SI l'on ajoute le 1.6 Puretech thermique, de 200 ch, on arrive au cumul à 360 ch et 520 Nm (les valeurs ne faisant pas que s'additionner les unes aux autres, le calcul est plus complexe). Cette puissance est disponible en mode de conduite "hybride", qui privilégie la consommation, ou bien en mode "Sport" qui lui préserve toujours un peu de batterie (rechargement via les décélérations, ou via le moteur thermique) pour toujours disposer de la puissance maxi. Mais au détriment de la consommation. Logique.

Reste qu'à la conduite, notre essayeur Olivier Pagès a trouvé que si les performances étaient excellentes, surtout les reprises, la 508 PSE n'était pas non plus une véritable sportive pur jus, mais une très très bonne GT.

Une esthétique plus athlétique mais pas tape-à-l’œil

Quel emballage donc pour cette 508 de papa pressé (et au compte en banque bien garni, nous l'avons vu) ? Il fallait bien évidemment la distinguer du reste de la gamme. Peugeot a opté pour une livrée plus dynamique mais pas tape-à-l’œil non plus.

---

On trouve disséminés sur la carrosserie et dans l'habitacle des inserts de couleur "vert kryptonite" (bouclier avant, étriers, montant arrière, surpiqûres de sellerie, volant), assez acidulé, et à côté du logo 508 sur le capot on trouve ce qui sera la signature des modèles PSE, à savoir les 3 griffes parallèles, vertes elles aussi. Le châssis est abaissé de 4 mm et les voies sont élargies (+ 24 mm à l'avant, + 12 mm à l'arrière), et la suspension pilotée est de série.

La calandre est spécifique également mais le plus original reste les petits ailerons que l'on distingue sur les côtés du bouclier avant, devant les roues arrière et de chaque côté de l'extracteur d'air. Ils restent discrets cependant.

Dans l'habitacle, à part quelques menus spécifiques à l'hybridation, les surpiqûres et les 3 griffes sur le volant, rien ne permet de distinguer la PSE d'une autre 508. Presque dommage.

Pour le tarif salé de 67 100 €, l'équipement est heureusement complet. Il y a tout ce qu'une 508 peut proposer (connectivité smartphone, conduite autonome de niveau 2, vision nocturne, caméra 360°, sièges massant, etc.)

J'aime

Je n'aime pas

---

Tous nos articles Peugeot 508 PSE

Essai vidéo - Peugeot 508 PSE : que vaut la Peugeot la plus puissante jamais construite ?

Les GTI sont mortes, vive les PSE. Trois lettres signifiant Peugeot Sport Engineered qui vont représenter le nouveau label sportif du constructeur au lion. Au programme, de la puissance, des performances et de l’hybridation. Essai du premier modèle frappé de ce nouveau logo : la 508 PSE. > Lire l'essai

Prise en mains vidéo - Peugeot 508 PSE : la Peugeot de route la plus puissante jamais produite

La marque au Lion lance une nouvelle griffe appelée Peugeot Sport Engineered. Ce label dédié à la performance s’appliquera aux véhicules électrifiés. La 508 hybride rechargeable, premier modèle à recevoir cette appellation, devient la Peugeot de route la plus puissante jamais produite par la marque. Nous avons eu l’occasion de tester les premiers prototypes sur circuit. > Lire la prise en main

Comparatif vidéo - Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered VS Volvo S60 T8 Polestar Engineered : bourgeoises sportives

Elles sont élégantes, séduisantes, sportives et cachent sous le capot des motorisations hybrides rechargeables. Nos deux concurrentes du jour ne manquent pas d’arguments. Mais au moment du choix, faut-il acheter la Peugeot 508 PSE ou la Volvo S60 Polestar Engineered ? > Lire le comparatif

Peugeot 508 PSE : sportive ou GT, telle est la question

C'est l'évènement du moment : la nouvelle 508 PSE est la Peugeot de série la plus puissante de l'histoire de la marque. Pourtant, son accueil médiatique est mitigé. À l’origine des critiques, le manque de sportivité de l'auto est mis en avant. Une confusion née du message et du décorum de son lancement. > Lire le billet d'humeur

Peugeot 508 PSE concept : la sportive du futur - Salon de l'auto Caradisiac 2020

L’idée d'une hybride très sportive continue à travailler Peugeot. Le concept 508 PSE (Peugeot Sport engineered) revendique les mêmes performances qu'une voiture thermique de 360 ch. La bonne nouvelle, c’est que ce concept deviendra réalité dès 2021. > Lire la news

Peugeot 508 PSE : première vidéo de la sportive hybride

Peugeot continue de teaser la variante sportive de la 508, nommée Peugeot Sport Engineered. Voici cette fois la première vidéo de l'auto en action. Ce modèle sera doté d'une mécanique hybride rechargeable, qui devrait développer 360 ch. > Lire la news

 Remerciements

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la-Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.