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Porsche 911 GT2 RS : la plus puissante - en direct du Salon de Francfort 2017

Dans Salons / Salon de Francfort

Pierre Desjardins

Porsche 911 GT2 RS : la plus puissante - en direct du Salon de Francfort 2017

Ils sont quelques constructeurs à cette édition 2017 du Salon de Francfort à présenter sur leur stand leur modèle le plus puissant jamais fait. Il y a Jaguar avec la XE Project 8 de 600 ch, Mercedes avec la Project One de 1 000 ch et Porsche avec cette 911 GT2 RS.

Porsche 911 GT2 RS : la plus puissante - en direct du Salon de Francfort 2017

 

Chez Porsche, à l'exception des 25 malheureux exemplaires de 996 GT1, la version GT2 de la 911 a toujours été la plus violente, celle qui a mérité dès sa première génération arrivée avec la 993, le surnom de « faiseuse de veuve » alors qu'elle ne faisait en 1993 « que » 420 ch et 540 Nm. Celle de 2017 fait respectivement, elle, 700 ch et 750 Nm dont l'intégralité continue d'être envoyée aux seules roues arrière.

Porsche 911 GT2 RS : la plus puissante - en direct du Salon de Francfort 2017

Le flat six 3.8 atteint ainsi la colossale puissance au litre de 184 ch/l et recevra pour l'ensemble de son œuvre, on l'espère, la médaille du travail. En presque un quart de siècle cependant, l'électronique a fait des miracles pour transformer n'importe quel apprenti de la conduite en pilote chevronné et cette 991 GT2 RS, aussi extrême soit-elle, n'y fait pas exception. Ainsi la boîte de vitesses est une double embrayage PDK à sept rapports, les quatre roues sont directrices et tous les systèmes de gestion de la traction sont de la partie, permettant de réaliser le 0 à 100 km/h en 2,8 s et d'atteindre 340 km/h.

Porsche 911 GT2 RS : la plus puissante - en direct du Salon de Francfort 2017

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En utilisant généreusement du carbone, du PRFC et du magnésium sur l'ensemble de la carrosserie bodybuildée et sur certains éléments mécaniques, le poids est de 1 470 kg, et même de 1 440 kg avec le pack Weissach facturé 30 000 € qui viendront s'ajouter aux 289 175 € réclamés pour l'ensemble « de base », soit 100 000 € de plus qu'une Turbo S, le double d'une GT3 et le triple d'une Carrera.

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