Salon de Francfort 2019 - Porsche Cayenne et Cayenne Coupé Turbo S-E Hybrid : puissance verte

Avec la nouvelle norme environnementale qui entre en vigueur en Europe en 2020 (95 g/km de CO2 moyens à ne pas dépasser pour un constructeur), il va de soi que l'on devrait voir les hybrides rechargeables se multiplier. Une solution efficace pour une marque qui souhaite réduire facilement ses rejets aux tests d'homologation, et Porsche n'avait pas à chercher bien loin pour trouver ce genre de mécanique pour le Cayenne.

Le SUV est aujourd'hui dévoilé dans une version Turbo S-E Hybrid qui hérite en fait de l'ensemble motopropulseur de la Panamera Turbo S-E Hybrid. Il s'agit d'un V8 4.0 biturbo de 550 ch auquel Porsche a greffé un moteur électrique logé dans la boîte de vitesses. La puissance cumulée est de 680 ch et le couple de 900 Nm, disponible quasiment dès le premier appui sur la pédale d'accélérateur. Malgré son poids dépassant allègrement les deux tonnes, le Cayenne Turbo S-E Hybrid franchit les 100 km/h en seulement 3,8 secondes.

Et évidemment, le test d'homologation donne une consommation particulièrement faible : 3,7 l/100 km de moyenne. Ceci sera effectivement atteignable dans la vraie vie si et seulement si le propriétaire effectue un maximum de kilomètres en mode électrique. Sinon, le Cayenne tournera avec le seul V8 4.0, et la consommation qui va avec.

Cette mouture du Cayenne propose 40 km d'autonomie en mode électrique, ce qui devrait être suffisant pour couvrir de petits trajets quotidiens, grâce aux batteries de 14,1 kWh (6h de recharge sur prise domestique, 2,4 heures sur chargeur 7,2 kW). La vitesse maximale en mode électrique est tout de même limitée à 135 km/h, pour préserver la charge.

Porsche profite de la sortie de Cayenne pour confirmer l'arrivée d'une version hybride pour le Cayenne Coupé : le "E-Hybrid", et son moteur hybride de 462 ch avec une autonomie en mode électrique de 43 km. Notons enfin que cette version Turbo S-E Hybrid de 680 ch est également au catalogue du Cayenne Coupé.